-62- Africa Twin 2017 NEUVE mais immatriculée à 10.000€

Bonjour,

étant à la recherche d'une AT quasi neuve mais à bon prix, je suis tombé sur ce concessionnaire:
chez alesiamoto.fr

qui propose plusieurs Africa Twin 2017 NEUVE mais immatriculée en 2018 à 10.000€

Qu'en pensez-vous ?

je suis un peu étonné d'une telle baisse de prix vu les prix affichés en okaz par les particuliers.

Je recherche plutôt une couleur BBR (HRC) mais pourquoi pas une noire vu la différence de prix.

Amicalement

HRCsand a écrit:Bonjour,

étant à la recherche d'une AT quasi neuve mais à bon prix, je suis tombé sur ce concessionnaire:
chez alesiamoto.fr

qui propose plusieurs Africa Twin 2017 NEUVE mais immatriculée en 2018 à 10.000€

Qu'en pensez-vous ?

je suis un peu étonné d'une telle baisse de prix vu les prix affichés en okaz par les particuliers.

Je recherche plutôt une couleur BBR (HRC) mais pourquoi pas une noire vu la différence de prix.

Amicalement

 
Si elle est immatriculée en 2018, tu ne perdras au pire que 4 mois de durée de garantie pour un prix très motivant; si en plus la noire te plait n'hésite pas trop car elles devraient partir vite. Il n'a que des noires à ce prix là? Il a racheté un lot?

Une noire et deux rouge (une méca et une DCT) visiblement.
Le hic c'est que je voulais une BBR ... donc je me tate.
Je trouve la noire trop discrète et en noir mat ça doit être bien salissant.

Je viens de les appeler, les deux mécas sont vendues
Il lui reste une rouge DCT.
Agrrrhhh

La rouge unie (sans blanc), Bordeaux en fait.

C'est une méca absolument que je recherche et plutôt une BBR.

Comme je le disais plus haut, à ce prix elles sont parties très vite et ça n'est pas étonnant!

Salut voisin
Au plaisir de se rencontrer entre africa twiniste...

Bon, mon concessionnaire local lui reste une BBR 2017 0km qu'il me propose à 12.699€ (immat' comprise) soit 12.399€ finalement.
Japauto lui me propose la même à 11.090€
Purée, c'est abusé les différences pour des concess qui ont pignon sur rue avec le même panneau Honda.

Le souci, c'est qu'il faut aller a PARIS la chercher ...
C'est vrai qu il y a 1300 euros a gagner...

Ce n'est pas un soucis, il y a le TGV, le covoiturage, ...
ça ne va pas me coûter la différence de prix.
Et puis ça me fera 300km de rodage à vitesse quasi constante

HRCsand a écrit:Ce n'est pas un soucis, il y a le TGV, le covoiturage, ...
ça ne va pas me coûter la différence de prix.
Et puis ça me fera 300km de rodage à vitesse quasi constante

ce qui est justement très mauvais pour un rodage, une vitesse constante

HRCsand a écrit:Bon, mon concessionnaire local lui reste une BBR 2017 0km qu'il me propose à 12.699€ (immat' comprise) soit 12.399€ finalement.
Japauto lui me propose la même à 11.090€
Purée, c'est abusé les différences pour des concess qui ont pignon sur rue avec le même panneau Honda.

11000 euros, c'est une bonne proposition.

capdefra a écrit:

HRCsand a écrit:Ce n'est pas un soucis, il y a le TGV, le covoiturage, ...
ça ne va pas me coûter la différence de prix.
Et puis ça me fera 300km de rodage à vitesse quasi constante

ce qui est justement très mauvais pour un rodage, une vitesse constante

Je peux aussi prendre les RN ou RD ...

HRCsand a écrit:

capdefra a écrit:

HRCsand a écrit:Ce n'est pas un soucis, il y a le TGV, le covoiturage, ...
ça ne va pas me coûter la différence de prix.
Et puis ça me fera 300km de rodage à vitesse quasi constante

ce qui est justement très mauvais pour un rodage, une vitesse constante

Je peux aussi prendre les RN ou RD ...

Mais oui, bien sûr que tu peux la ramener depuis Paris!

c'est celle ci ? http://alesiamoto.fr/occasion/1902078-honda-africa-twin-dct
ça fait partie des motos que les concessionnaires immatriculent, dans un premier temps, à leur nom et ceci dans le seul but de répondre aux exigences commerciales du constructeur (ici Honda France), ce qui leur donne un montant de remise globale sur le CA total de l'année. Assez vite derrière (légalement pas moins de 3 mois), ils les mettent en vente à "prix cassé" et affichent "officiellement" des motos à 500 ou 1000 km alors qu'en fait elles en ont zéro (sinon Honda France leur tombe dessus, car contractuellement ils ne peuvent pas).
C'est exactement ce qui se passe dans l'automobile. Tous les chiffres de ventes des constructeurs, qui servent notamment à établir les classements, sont gonflés par ces pratiques dont chacun peut penser ce qu'il veut.
En d'autres termes, pour celui qui recherche une CRF c'est une excellente affaire, pour ne pas dire l'affaire de l'année ... normal qu'elles partent vite : elles sont moins chères que des bécanes de 1 ou 2 ans avec 10.000 km (ce qui explique que leurs proprios aient tant de mal à les vendre, même si elles sont nickel). Et en plus celle ci est immatriculée en 2018, alors que souvent elles sont de fin 2017 (comme celles de Japauto par ailleurs, pourtant affichées plus cher) ....
En d'autres termes si tu en cherches une .... FONCE !

Exactement, jusqu'à hier le site exposait encore deux boîtes mécas une Noire et une rouge mais elles ont été réservées dès samedi.

A 10990€ la Rouge Candy en boite DCT est une sacrée bonne affaire! En plus immatriculée de fin février, donc moins de deux mois de garantie perdus!
Tu devrais aller réessayer une boite DCT

Je sais mais déjà avec le rouge j'ai un peu de mal, ensuite DCT là non ça en est trop.
Pour l'avoir essayée dans les 2 versions, je peux dire que la DCT est une machine de guerre au niveau efficacité, tu ouvres en grand les gaz, tu passes les rapports (en semi-auto avec les shifters) à la volée sans bouger la poignée de gaz et on sent à peine les vitesses se passer mais du coup le moteur fait quasiment toujours le même bruit, il n'y a plus la décélération-accélération quand on passe une vitesse et le changement de bruit moteur caractéristique du passage de vitesse donc non merci.
Trop fade selon moi.
Une moto c'est fait pour passer des vitesses et pour l'entendre ... c'est tellement plus agréable

HRCsand a écrit:Je sais mais déjà avec le rouge j'ai un peu de mal, ensuite DCT là non ça en est trop.
Pour l'avoir essayée dans les 2 versions, je peux dire que la DCT est une machine de guerre au niveau efficacité, tu ouvres en grand les gaz, tu passes les rapports (en semi-auto avec les shifters) à la volée sans bouger la poignée de gaz et on sent à peine les vitesses se passer mais du coup le moteur fait quasiment toujours le même bruit, il n'y a plus la décélération-accélération quand on passe une vitesse et le changement de bruit moteur caractéristique du passage de vitesse donc non merci.
Trop fade selon moi.
Une moto c'est fait pour passer des vitesses et pour l'entendre ... c'est tellement plus agréable

Ca tombe assez mal que tu discutes de la beauté du Rouge Candy avec moi car, comme tu peux le voir dans la photo de mon avatar, j'ai justement une Rouge Candy , que je trouve très belle, à égalité avec la BBR et loin devant les autres coloris. Comble de malchance c'est une version à boite DCT et je peux te garantir qu'elle est loin d'être fade: comme tu le dis, les accélérations et les reprises sont très efficaces et les montées en régimes très audibles si tu optes pour un mode automatique S1 ou S2 (voire S3).
Accessoirement, il n'y a pas de shifter mais des palettes pour monter ou descendre les vitesses et tout l'art consiste justement à les utiliser le moins possible quand tu as bien compris la logique de fonctionnement des divers modes de la boite.
Certains copains ont été étonné de l'efficacité de l'ensemble moteur/boite DCT sur une montée de col: il n'est pas difficile de rivaliser avec des moteurs bien plus puissants et je peux t'assurer que le plaisir de conduire n'est en rien dégradé.

Oh oui je suis d'accord avec toi Cap le rouge candy est super, et pour ce qui est de la boite DCT j'en ai une et je roule quasiment qu'en mode S3 et je confirme c'est loin d'être fade. On peut aussi passer en mode manuel selon les gouts de chacun 

ne perdons pas de vue que les 2018 corrigent les défauts des précédentes ...

Hello
La boite DCT, c'est le top 
Je l'avais sur ma crosstourer et là, je n'ai pas hésité une seconde en signant le bon de commande
En plus, la transmission s'est encore adoucit : aucun à-coups, ni de "klong" au passage des rapports...

xavlan a écrit:Hello
La boite DCT, c'est le top 
Je l'avais sur ma crosstourer et là, je n'ai pas hésité une seconde en signant le bon de commande
En plus, la transmission s'est encore adoucit : aucun à-coups, ni de "klong" au passage des rapports...

C'est ce que je lui reproche le pas d'à coup, ni le klong ...
Mon concessionnaire m'expliquait que pour le franchissement, la DCT s'en tirait mieux, je veux bien le croire
et ça tombe bien car pour moi ce n'est que pour le métro-boulot-dodo qu'elle me servira, je stresse déjà à l'idée de la taille et du poids de la bête
alors pour le TT, on s'en passera vu le prix du joujou (et de toute façon j'ai assez joué par le passé et un genou s'en souvient ...).

Concernant le rouge Candy, selon moi il lui manque un peu de blanc.

Le pb avec l'idée de l'AT que j'ai, c'est que pour moi une AT, c'est BBR et c'est tout.
J'aime encore beaucoup les anciennes mais quasiment qu'en BBR.

Dommage que l'ADV soit trop haut perchée vu mon mètre 75 et mes 57kg ... les couleurs de l'ADV sont splendides.

HRCsand a écrit:


Dommage que l'ADV soit trop haut perchée vu mon mètre 75 et mes 57kg ..

Je mesure 1m78 et suis sur la pointe des pieds avec la selle position haute (920 mm) 

xavlan a écrit:

HRCsand a écrit:


Dommage que l'ADV soit trop haut perchée vu mon mètre 75 et mes 57kg ..

Je mesure 1m78 et suis sur la pointe des pieds avec la selle position haute (920 mm) 

Selon mes critères, je dirais donc qu'elle est bien trop haute pour toi et qu'il faudrait commencer par mettre la selle en position basse et que ça ne suffirait peut être pas !