J'ai pesé ma moto.

Par simple curiosité.  Honda annonce 232 kg avec les pleins. 

La mienne fait 238,3 exactement. Huile et essence au maxi. (120,2 sur l'avant et 118,1 derrière)

Avec:
Crash bars SW motech
Centrale SW motech
Sabot SW motech
Ligne Arrow titane
Batterie Lithium/ion
U sous la selle (et gilet jaune )
Pneus Mitas E10
Plus de reposes pieds passager
.....
.....

boite mécanique  je suppose. faut dire que le sabot SW Motech c'est du bien costaud par rapport à l'origine . Donc Honda a donné le bon poids, pas comme la GS.

ben moi elle doit etre plus lourde car crash-bar haut et bas TOURATECH, pare-mains BARKBUSTER, sabot RALLYE TOURATECH NOIR, valises
alu OUTBACK GIVI 37 L + le support , selle pilote (+3cm) haute HONDA et peut-etre des nouveaux repose-pieds pilote , j'hésite a prendre les
fameux PIVOT-PEGS  avez-vous des avis les concernant ? bonne route a toutes et tous

Jo, Nicolas a en plus l'avantage d'avoir gagné du poids sur certains accessoires (la ligne notamment).

ça explique d'ailleurs que sa moto n'est pas beaucoup plus lourde que les 232kg d'origine.


Nicolas le changement de batterie a permis un gain de poids conséquent ?

job a écrit: j'hésite a prendre les
fameux PIVOT-PEGS  avez-vous des avis les concernant ? bonne route a toutes et tous

Salut Job, j'ai vu passer un post récent (moins d'un mois je crois) sur ces fameux "pivots-pegs"... J'ai cru comprendre que ça n'a pas bonne réputation...Je te laisse chercher sur le forum...

J'ai sur l'@T et (sur route pour moi) c'est génial.

J'en connais qui en ont en TT et sont enchantés aussi.

sysy a écrit:
Nicolas le changement de batterie a permis un gain de poids conséquent ?

Bonjour Sylvain.

J'ai encore ma batterie d'origine sur une étagère, je viens de la peser. Verdict 3,800 kg

J'ai la flemme de sortir la batterie Li/ion qui est en place, c'est une Shido LTZ14S

Si je me fie à leur pub, 

http://www.silverperformance.fr/batterie-shido-ltz14s-lithium-ion-093kg-ytz14s-ktm-superduke-990-20042013-p-129717.html

elle fait 936 gr, on gagne donc pas loin de 3 kg.  Pas négligeable quand même.

Sinon pour gagner du poids il y a la RD04 : 189kg à sec...
Ok je sort

mais non reste! pourquoi toujours faire perdre du poids a la moto! et le pilote alors!!

Surtout que le pilote, c'est du poids haut perché donc centre de gravité de l'ensemble moto/pilote rabaissé

Surtout la tête qui est tout en haut, c'est pour ça qu'il faut poser le cerveau :-D

Le quoi ?

Me rappelle plus....

TiTi a écrit:J'ai sur l'@T et (sur route pour moi) c'est génial.

J'en connais qui en ont en TT et sont enchantés aussi.

Désolé Titi, je reviens sur cette histoire de repose pieds pivots Pegz / Pegs.  Je ne retrouve pas l'échange sur ce forum, mais j'ai dû voir ça là, je pense:


Extrait:
Ben moi j'aime pas du tout en TT... j'en ai eu pendant 4 ans, très bonne accroche pour le pied, mais soudé au bout de 2 mois. Maintenant, ce sont des pegs plus des pivots


Ca permettra à chacun de se faire une opinion...