nettoyage collecteur

Bonjour
Quelq'un a une bonne astuce pour nettoyer un collecteur bleui par la chaleur et le temps ? sur ma CRF 1000 il a des taches bleu et noir
ça empeche pas de rouler mais bon

Tu le changes:lol!:

salut
du belgom chrome, et tu frottes en tournant sans appuyer, du moins en appuyant à peine, avec de la laine d'acier triple zero. (on trouve ca chez casto pour nettoyer les meubles.)
quand le belgom noircit cela devient bon, il faut continuer.
puis tu passes un coup de chiffon en laine pour que ca brille



en 5 minutes c'est nickel.

Merci les gars ! TITOF envoi moi un chèque et promis j'en monte un neuf !!

J'utilise un disque monté sur une perceuse et de la pâte à polir ainsi que de la pâte à lustrer suivant l'importance et la profondeur des taches, ce qui me permet de garder les tubes d'échappement de mes motos comme neufs au bout de plusieurs nombreuses dizaines de kilomètres

Je disais cela en déconnant ; mais si ce n'est pour le look, et d'avoir une moto qui brille ?  Je préfère regarder tout ce qui est mécanique et qui pourrait empêcher la grand-mère de faire son "Job" 

t'inquiète pas TITOF j'avait bien compris la blague! je suis pas facile a vexer

Petit truc donné par mon ancien concerssionnaire Triumph et je viens de le faire sur mon AT seroieux ca prend 15 minutes quand c'est fait régulièrement et 30 mn quand ca n'a jamais été fait .. et pour le coup inutile de vous envoyer une photo .. mon collecteur est comme NEUF ! tout Neuf ...
Le truc est de prendre de la toile EMRI acheter a leroy ou casto .. mais l'astuce est de la faire tremper dans l'eau tiède 2 minutes pas plus pour pas quelle se désagrège .. ensuite direct sur les sortie de collecteur de l'AT ... et vous frotter cash .. les tubes vont devenir tout gris alu et vous aller enlever toutes les taches , toute la corrosion .. ensuite rincer au gex vitre abondamment et enfin pour les protéger afin que cela ne revienne pas trop vite un coup de BELGOM pour les plus riches ..et pour les autres a carrefour un tube au rayon auto " entretien metaux alu inox a 3,30 € et c'est parfait ..
Une fois terminé le collecteur sera tout gris brillant et a la premiere chauffe du moteur ( aller va pour 30 bornes de balade ) youpie il revient tout jaune doré tout neuf .. c'est magique ..
Pour ma part c'est insuportable les becanes avec des collecteur rouillés ou piqué moi je me rase dedant et je l'ai fait régulierement apres le lavage .. un petit coup de belgom et deux fois par an la toile emri et c'est toujours nickel ..
A ciao

hello,
une fois nettoyés, si la moto ne roule pas 2 ou 3 jours, les collecteurs se tachent à nouveau et c'est reparti
pour un frottage.

L'astuce pour les conserver propre entre chaque roulage consiste a pulvériser un peu de WD 40 sur un sopalin, 
et de frotter les collecteurs avec.

ils restent impeccables !

quand on démarre la moto, ça fume un peu et ça sent les crêpes le temps de monter en température
( ne pas respirer la fumée je pense ... )

au retour moteur froid si l'on sait que l'on va être quelques jours sans rouler ... WD

j'ai constaté que si l'on roule tous les jours, ils restent impec.

La toile émeri, pourquoi pas.
Belgom chrome et laine d'acier 000 ... ça j'ai déjà fait 2 ou 3 fois, y compris le petit coup de wd40 (j'en mets partout).
Le résultat est effectivement bluffant.

Mais cette façon de faire, on est d'accord, ça 'enlève' du matériau, même infime, mais ça en enlève, non ?

Et à force, les tubes étant de moins en moins épais, ça ne risque rien ?

Euh t'as de la marge avant de passer au travers

Pierre a écrit:La toile émeri, pourquoi pas.
Belgom chrome et laine d'acier 000 ... ça j'ai déjà fait 2 ou 3 fois, y compris le petit coup de wd40 (j'en mets partout).
Le résultat est effectivement bluffant.

Mais cette façon de faire, on est d'accord, ça 'enlève' du matériau, même infime, mais ça en enlève, non ?

Et à force, les tubes étant de moins en moins épais, ça ne risque rien ?

Aucun danger avec du triple zéro, ça retire que l'oxydation superficiel. Pas de  toile émeri perso.

sturgis62 a écrit:

Pierre a écrit:La toile émeri, pourquoi pas.
Belgom chrome et laine d'acier 000 ... ça j'ai déjà fait 2 ou 3 fois, y compris le petit coup de wd40 (j'en mets partout).
Le résultat est effectivement bluffant.

Mais cette façon de faire, on est d'accord, ça 'enlève' du matériau, même infime, mais ça en enlève, non ?

Et à force, les tubes étant de moins en moins épais, ça ne risque rien ?

Aucun danger avec du triple zéro, ça retire que l'oxydation superficiel. Pas de  toile émeri perso.

Bon ben ... dès que j'ai un peu de temps (cet hiver), je le referai sans craintes !

Sinon laine de fer et huile de vidange ça marche bien aussi.

Et une fois terminé j'essuie avant de faire chauffer.

Sinon pour plus souvent, un coup de WD40 avec la laine de fer ou un vieux tee shirt et zou c'est tout propre.

IAC a écrit:Sinon laine de fer et huile de vidange ça marche bien aussi.

Et une fois terminé j'essuie avant de faire chauffer.

Sinon pour plus souvent, un coup de WD40 avec la laine de fer ou un vieux tee shirt et zou c'est tout propre.

Fait voir des photos avant, après  on jugeras sur le look

J'aurais du en prendre, je faisais comme ça sur la ligne de mon GSXR et de MON ZZR. RAS après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.

Je le ferai sur l'AT quand elle sera cracra

Hello 
j'utilise ce produit pour le plus gros (Je passe le produit avec un chiffon et je laisse agir 2-3 min
et je rince)
Et pour la finition un léger coup de Miror avec du coton



Et le résultat est là

Pas mal, tu trouves ce produit sur le net ?

Ca brille, trop beau

COBRA a écrit:Hello 
j'utilise ce produit pour le plus gros (Je passe le produit avec un chiffon et je laisse agir 2-3 min
et je rince)
Et pour la finition un léger coup de Miror avec du coton

.../...

Et le résultat est là

hum ... le résultat est pas mal
le reste de la moto à l'air très très "neuf", non ?

tu as du trouver ca en allemagne chez Louis non?

Hello

réponse pour titof32 et AT16,

Oui sur le net chez DETLEV LOUIS pour 19.98€ avec fdp 

et pour Pierre,
La moto a 1 an et 3 mois et j'ai 14600km mais par contre je suis très maniaque (pour la moto).

COBRA a écrit:
 pour Pierre,
La moto a 1 an et 3 mois et j'ai 12600km mais par contre je suis très maniaque (pour la moto).

Eh ben ... félicitations

(j'ai encore du boulot ...)

En effet très très maniaque les miens sont tous jaunes..je trouve ca plus beau

Si les tubes sont d'une jolie couleur jaune uniforme, je trouve ça très bien aussi mais, s'il y a des tâches je préfère un bon nettoyage, ils auront bien le temps de jaunir a nouveau.

capdefra a écrit:Si les tubes sont d'une jolie couleur jaune uniforme, je trouve ça très bien aussi mais, s'il y a des tâches je préfère un bon nettoyage, ils auront bien le temps de jaunir a nouveau.

Moi, je les peins en jaune 

Tu fumes trop TiToff la cigarette cet pas bon 






(Je ne sais même pas si il fume vraiment ) 

capdefra a écrit:Si les tubes sont d'une jolie couleur jaune uniforme, je trouve ça très bien aussi mais, s'il y a des tâches je préfère un bon nettoyage, ils auront bien le temps de jaunir a nouveau.

C'est pas faux 

Je viens de commander le "produit miracle" du site LOUIS, on verra bien ce qu'il donne!

Violette a écrit:Salut,
J'attends, avec impatience, de voir le résultat. 

Contrairement à ma GS ou mes deux Stelvio précédentes les tubes d'échappement de la CRF1000 reçoivent peu de projections (avec un prolongateur de garde-boue avant) et donc ils se salissent peu. j'ai beaucoup moins de mal à les maintenir propres que sur mes motos précédentes. Néanmoins, comme je suis un peu maniaque et fainéant, je suis forcément intéressé par un produit qui facilite le travail!

Il y a aussi un produit très efficace en vente chez Marly au Luxembourg je crois.c’est le All metal cleaner.je l’utilise c’est hyper efficace.Par contre ne pas s’en mettre sur la peau car c’est irritant

Hello,
 
Voici l’état du collecteur de mon AS au bout de 1200 Km ! Je précise pour ceux qui ne me connaissent pas, que ma machine n’a pour l’instant encore pas vu la pluie, ni  quelques éclaboussures que ce soit. Le pire, c’est que cela semble s’aggraver avec le temps, toujours plus de taches, le collecteur est propre, lisse et brillant mais ces taches lui donnent un look « Banane mûre » si vous voyez ce que je veux dire. Pas top du tout!

J’ai tenté de le nettoyer avec notamment du Mirror, rien n’y fait ! ces satanées taches persistent. Je sais que certains d'entre vous utilisent des produits du genre (Belgom alu, Marly etc...)
d'ailleurs petite question? il semblerait que la couleur du collecteur change, elle passe de la couleur laiton doré au chrome après nettoyage. En chauffant le collecteur reprend il sa couleur d'origine?


J’en ai profité pour le signaler au Concess lors de ma révision des 1000 Km. Il m’a proposé de lui laisser la moto pour essayer lui-même de récupérer l’état du collecteur avant d’entamer des démarches de garantie.

Suis-je le seul à avoir ce problème ? y a-t-il des propriétaires d’Africa twin qui ont le même soucis ?

Je possède une RD03 de 88 avec 72000 Km au compteur,  le collecteur est nickel, pas la moindre tache.

Au bout de 1200 km, ça fait peu mais c'est ce que j'obtiens sur toutes mes machines avant de nettoyer correctement les tubes; avant de parler de pb en garantie, commence par les nettoyer avec de la laine d'acier triple zéro et , soit un produit spécifique, soit de la Pierre d'Argent et tu nous donnes le résultat.

C'est combien de degrés, les températures à la sortie des cylindres ... ?

Pierre a écrit:C'est combien de degrés,  les températures à la sortie des cylindres ... ?

-Apres combien de temps de fonctionnement ?
- Après combine de borne ?
- A quel régimes ?
Je pense que tout cela doit jouer ,mais pour monter les sorties au rouge cela doit être vers les  200° voire plus , les ferronniers au secours   
Mais si il faut je ferais une mesure des que possible 

Les tâches foncées sur les tubes ne sont pas liées à une surchauffe des tubes mais plutôt à une oxydation localisée; j'ai la même chose après avoir roulé sur des routes sales et froides si je n'essuie pas les tubes au retour après refroidissement. Mais ça se nettoie très bien avec un peu d'huile de coude.

cyrille a écrit:Petit truc donné par mon ancien concerssionnaire Triumph et je viens de le faire sur mon AT seroieux ca prend 15 minutes quand c'est fait régulièrement et 30 mn quand ca n'a jamais été fait .. et pour le coup inutile de vous envoyer une photo .. mon collecteur est comme NEUF ! tout Neuf ...
Le truc est de prendre de la toile EMRI acheter a leroy ou casto .. mais l'astuce est de la faire tremper dans l'eau tiède 2 minutes pas plus pour pas quelle se désagrège .. ensuite direct sur les sortie de collecteur de l'AT ... et vous frotter cash .. les tubes vont devenir tout gris alu et vous aller enlever toutes les taches , toute la corrosion .. ensuite rincer au gex vitre abondamment et enfin pour les protéger afin que cela ne revienne pas trop vite un coup de BELGOM pour les plus riches ..et pour les autres a carrefour un tube au rayon auto " entretien metaux alu inox a 3,30 € et c'est parfait ..
Une fois terminé le collecteur sera tout gris brillant et a la premiere chauffe du moteur ( aller va pour 30 bornes de balade ) youpie il revient tout jaune doré tout neuf .. c'est magique ..
Pour ma part c'est insuportable les becanes avec des collecteur rouillés ou piqué moi je me rase dedant et je l'ai fait régulierement apres le lavage .. un petit coup de belgom et deux fois par an la toile emri et c'est toujours nickel ..
A ciao

Va falloir que j'essaie ça mais c'est vrai que ça fait un peu peur de voir devenir ton collecteur gris
Si tu dis que la couleur "dorée" d'origine revient à la première chauffe alors…
Merci

Je roule tous les jours alors l'état de mon collecteur!!!!!

J'ai testé aujourd'hui le produit cité plus haut vendu sur le site de LOUIS et le résultat est absolument ahurissant: en quelques secondes après la pulvérisation du produit, toute la couleur jaune a disparu et on retrouve la couleur caractéristique de l'inox neuf. Les grosses tâches semblent ne pas partir mais elles sont modifiées par le produit et s'enlèvent en frottant à peine avec une éponge + de la Pierre d'Argent. Je n'avais jamais obtenu un si bel état de tubes d'échappement en inox avec aussi peu d'efforts!
Deux photos ci dessous pour que vous puissiez vous rendre compte de l'état final de mes tubes qui ont 17.000 km et qu'ont dirait sortis ce matin du magasin...





Franck