schéma électrique de démarrage

Bonjour,
J'ai quelques bogues sur les sécurités de démarrage :
mon contacteur de point mort n'est pas souvent de bonne humeur,
celui de béquille latérale ne dit plus jamais bonjour.

En débrayant ça démarre très bien mais j'aimerais remettre un peu d'ordre dans tout ça.

Avez vous un schéma pour que je puisse voir comment se connectent ces différentes sécurités ?

Sinon pouvez vous me dire quelles positions permettent normalement de démarrer ?

Merci et A+
Merlin

position neutre béquille déployé tu démarre sans rien.

Vitesse enclenché il te faut débrayé et béquille rentrée.
voilà les deux cas de figure

Je pense que c'est kifkif aux diodes près peut-être sur la RD03.

Faudrait un jour coloriser un schéma de RD03 !!!

A part le témoin de béquille que je n'ai pas sur la RD03 je pense que ce doit être tout pareil.
Si je comprends bien le schéma, le point mort shunte tout et la béquille et l'embrayage sont en série.
Donc au point mort je peux démarrer quelle que soit la position de la béquille (en haut aussi) et sans débrayer.
Pour le capteur de point mort, c'est à changer (ça peut se trouver pas cher ?) ou ça peut se bricoler ?

Faut changer le capteur de PM. Possible sans vidanger en couchant la bécane sur la droite.

Bizarre que tu n'aies pas de voyant béquille ! Peut-être sur les tout premiers modèles.

non y avait un témoin de béquille sur les 03, son voyant à peut être été enlevé.

Voyant à part au dessus du bloc voyants.

Aucun voyant sur la mienne mais je vais regarder s'il n'y a pas un fil qui traine et ce qui arrive au contacteur de béquille.

Je viens de changer le contacteur de point mort. Merci pour le tuto :-)
J'ai maintenant une belle lumière verte !
Mais je ne peux toujours pas démarrer sans débrayer.
Si j'ai bien su lire le schéma ça devrait pourtant être bon au point mort.
Je dois donc avoir un montage "maison" différent.
Sur la béquille je n'ai pas la petite plaque qui pousse le contacteur, il n'est donc jamais utilisé. Mais quand j'ai une vitesse rien ne se passe quand j'appuie dessus. Il doit donc être shunté.
J'ai entendu dire que certains CDI ne géraient pas cette sécurité. Comme j'en ai changé un il y a quelques années et que j'ai réparé l'ancien, je vais essayer de faire un échange...
Si vous avez des idées de tests à faire...

bizarre ton histoire elle du être bien bidouillé cette moto.

J'aurais bien une solution si tu cours vite, les allumettes ! 

nan touche plus a rien je t'en débarasse.

Je vais garder les allumettes pour le BBQ !
A part débrayer pour démarrer et ne pas oublier la béquille, je n'ai rien à lui reprocher :-)
Même après avoir été abandonné pendant 4 ans elle est restée fidèle et ne m'a réclamé qu'un nettoyage des carbus !
La sécurité de béquille me plairait bien mais s'il n'y a que ça...

J'ai aussi lu un truc sur un faisceau spécial "marathon".
Vous connaissez ?

faut voir avec simba.web ou yves68 ils sauront te répondre.

Regarde mon schéma. Dans ton cas je pense que tu as quelque chose de coupé sur la partie en bas à droite.
Tester la continuité.
Voir s'il y a la diode sur RD03 et dans ce cas la tester.

Je viens de trouver ça.
Je vais donc regarder la diode et le fil du relai au contacteur de point mort (6).
Mais si je lis bien le schéma le contacteur d'embrayage ( est en série soit avec le point mort, soit avec la béquille.
Je vais donc aussi essayer de démarrer avec la béquille en bas et débrayé pour voir si le contacteur de béquille est complètement shunté ou pas.

TiTi a écrit:Faudrait un jour coloriser un schéma de RD03 !!!

Franchement ^^, je suis motivé pour le faire et j'ai même déjà commencé à le faire il y a quelques mois, mais vu que je comprends pas toujours l'électricité j'ai arrêté.

J'avais commencé à faire le circuit de masse + les interrupteurs (je suis pas sur pour les interrupteurs là justement) :

Cliquez sur l'image pour avoir une plus grande version, j'ai même une version en résolution 10000x4400, donc la lisibilité sera pas un problème.


Si tu trouve ça bien on peut faire un post, ou je fais les images de tout les circuits intéressants et pratiques et vous mes les validez.

Bonjour,
J'ai une diode dans la boite à fusibles qui me semble morte (1500 Khoms mais je ne l'ai pas sortie du circuit).
Savez vous comment elle se change ? Elle semble soudée et je n'ose pas tirer dessus.
Savez vous aussi laquelle c'est dans le circuit ? Celle du point mort ou celle de l'embrayage ?
Et où se trouve la seconde diode ?
Que de questions pour une moto qui démarre ;-)

A vue de schéma la diode "sécurité" est quelque part sur le faisceau, un peu planquée sous du scotch.
Elle est dans un petit boîtier plastique.

Je vais essayer de la repérer sur un faisceau en stock.

Je veux changer les condensateurs des CDI, j'en profiterai pour chercher cette diode...
Savez vous sur quel circuit est la diode de la boite à fusibles ?

Mais en regardant les schémas je crois qu'il va falloir chercher ailleurs car je ne vois pas comment le témoin de point mort peut fonctionner alors que je ne peux pas démarrer au point mort sans débrayer. Je dois vraiment avoir un montage maison...

Si l'un de vous a une RD03 et un voltmètre, peut-il me dire ce qu'il a comme résistance sur la diode qui est dans la boite à fusible ?
J'ai l'impression qu'elle ne peut pas sortir et qu'il faut que je la coupe pour en souder une sur les pattes. Comme la moto fonctionne comme ça j'hésite un peu à toucher...

Celle de la boîte à fusible est soudée.
Et une diode n'a pas de résistance, dans un sens le courant passe, pas dans l'autre.

Pour cette diode quand je mets l'ohmètre dans un sens j'ai bien le 1 qui montre que ça ne passe pas mais dans l'autre sens j'ai une grosse résistance et pas le 0 que j'imaginais. Voila pourquoi je me demande si elle est bonne.
Je vais chercher un voltmètre avec l'option test de diode (celui que j'ai est trop basique, qui a dit vieux !!!) pour voir si c'est différent.

C'est fait :-)
Avec un voltmètre testeur de diode, la diode était bonne.
Après déshabillage et divers tests j'ai enfin (c'est évidemment pas ce que j'ai vérifié en premier) trouvé le soucis :
la diode du tableau de bord avait du griller et le précédent propriétaire l'avait changée et remontée à l'envers.

J'ai retrouvé également les fils du contacteur de béquille et j'ai remis un témoins au tableau de bord.
J'ai ressoudé une petite patte sur la béquille pour activer le poussoir et maintenant tout fonctionne normalement !

Encore une question qui n'a rien à voir :
sous le bloc des témoins j'ai un petit boitier noir de la même marque que les CDI (SChind...). Savez vous ce que ça peut être ?
Je vais faire une photo...

Dernière remarque, il me semble que le schéma pour la RD03 est le même sauf qu'il n'y a pas de diode entre le témoin de point mort et le contacteur. Il n'y a donc que 2 diodes.