-92- GRAMPA

Me voilà retourné chez Honda après 20 ans et beaucoup de bonheur chez Triumph.
J'ai passé mon permis il y a très longtemps et vécu avec Yamaha, KTM, Hercules, KTM encore et puis Husqvarna. Retour chez Yamaha, un peu de Bmw, une ou deux Honda, un zeste de Suzuki...et puis une très longue période de 3 cylindres anglais.
pourquoi Africa twin?: la boite auto, haute, étroite, roue de 21 pouces, tout ça c'est bien...ce qui me plait moins: le nombre d'options à rajouter pour avoir une moto à son goût et le moteur un peu vibrant et très fade.
on verra cet été ce que donnera la cohabitation sur les routes de montagnes et en Corse, pour Paris pour le moment rien à dire.

Bienvenu Olivier… dire que le moteur de l'AT est très fade???? franchement je vois pas!!!

Sois le bienvenu ici, Olivier

Une petite photo de ton AT DCT ?

welcome Grampa,
je ne le trouve pas fade moi ce moteur, au contraire !

GRAMPA a écrit:Me voilà retourné chez Honda après 20 ans et beaucoup de bonheur chez Triumph.
J'ai passé mon permis il y a très longtemps et vécu avec Yamaha, KTM, Hercules, KTM encore et puis Husqvarna. Retour chez Yamaha, un peu de Bmw, une ou deux Honda, un zeste de Suzuki...et puis une très longue période de 3 cylindres anglais.
pourquoi Africa twin?: la boite auto, haute, étroite, roue de 21 pouces, tout ça c'est bien...ce qui me plait moins: le nombre d'options à rajouter pour avoir une moto à son goût et le moteur un peu vibrant et très fade.
on verra cet été ce que donnera la cohabitation sur les routes de montagnes et en Corse, pour Paris pour le moment rien à dire.

bienvenu olivier
moi aussi je viens de faire l'aquisition d'une AT en boite auto , un vrai regal , peut etre qu'il est fade en mode D , par contre en mode S duex ou trois c le top , allez bonne route ..............:)

bienvenu a toi

Le mot Fade fait réagir, je persiste et signe. Cela ne veut pas dire que l'Africa twin ne pousse pas, non elle accélère très bien, elle est réactive sur les modes sports, mais on a aucune impression de poussée. Ayant beaucoup pratiqué les 3 cylindres de chez Triumph je peux vous assurer que les moteurs anglais, quand ils sont rodés c'est à dire plus de 20/25 000kms, donnent un plaisir fabuleux....que je retrouverai peut-être quand mon AT aura le même nombre de km...mais je doute fortement...le bicylindre n'a pas la rondeur le souffle du 3 cylindres parfaitement équilibré..;
Il a d'autres qualités, étroit, facile, un très bon couple...mais tout cela me semble aseptisé!

Je sors de l'Explorer 1200 (avant Daytona 995 de 99 et Thunderbird 1700)et dieu c'est que je préfère mon AT, elle était très bien cette moto mais perso je ne regrette en rien ma Honda ou partout je la trouve mieux, niveau sensation moteur même si c'est linéaire, il y a quelque chose de jouissif que la triumph n'avais pas... je m'en suis lassé rapidement, surtout fiabilité parce que merci mais plus jamais Anglais ... j'ai donné ...

Bonjour et bienvenu parmi nous .

@ pluche

chaque moteur demande un temps d'adaptation,
un bi ne se conduit pas comme un tri ou un 4

à mon sens le plaisir du bi est dans les bas régimes, et sur l'AT particulièrement en dessous de 4000 TRS, chaque sortie de virage est un envoûtement.

au delà de 6000 il fait le job et te propulse à 200, mais le plaisir  n'est pas là.

le bi est adapté aux petites routes qui tournent et aux fréquentes coupures et remises des gazs, c'est là qu'il a du caractère.

mais là c'est ma partition, à chacun la sienne !