garde boue Arriere / leche roue

Bonjour à tous , il est clair que si on ne veut pas nettoyer les sorties de pots tous les week end un prolongateur de roue avant s'impose ! alors chez tech2roo ils ont aussi
pensé au maniaques comme moi qui veulent pas aussi nettoyé le train de roue arriere et le dessous de selle tous les week end en proposant un garde boue arriere complet

https://www.tech2roo.com/garde-boue-et-leche-roue-pour-motos/14134-garde-boue-arriere-honda-crf1000l-africa-twin-2015-et-.html#/couleur-noir

J'aimerais savoir si quelqu'un la acheté posé et connaitre son efficacité car sur mon ancienne brêle il etait juste beau mais ça jisclait de partout pareille ......

Et bien sur si quelqu'un peut poster une vrai photo car sur le site cela fait trop propre .... merci a tous

Je trouve dommage que seul le lèche roue ne soit pas disponible, Pyramid Plastics utilise les trous de fixation du protège chaine d'origine pour fixer son lèche roue que je trouve imposant et trop éloigné de la chaîne. J'en cherche un aussi mais je crois que je vais encore attendre.

et de plus, je trouve ça complètement à l’opposer du concept trail

Oui Globalement trop haut , trop brillant trop propre ca meriterait un truc plus enduro ... .si quelqu'un a un lien chez un fournissuer ..... merci

Hier j'ai une fois de plus parcouru le Vercors. Sur la fin du parcours on s'est arrêté au col de Rousset où une dizaine de motos étaient déjà garées. Elles possédaient presque toutes des lèche-roues et toutes étaient particulièrement ... dégueulasses d'avoir roulées sur les routes mouillées ! Sur la totalité des bécanes aucune n'avaient le "derrière" propre, les plus sales étant les super-motards. J'avais jamais vraiment réfléchi à l'efficacité des lèches-roues mais force de constater qu'ils sont bien inefficaces. Ils n'englobent pas suffisamment loin la roue et ne jouent, pour la plupart qu'un rôle esthétique. Du coup, sauf si un jour il sort un modèle qui sert vraiment, je reviens sur mon désir d'en installer un.

Alors, j'avais déjà lu pas mal sur ces histoire de garde boue et de protection au projection ...

Il semblerai que la solution BM soit pas trop mal ...

Ici, adaptée sur un scoot 

Tu as raison, le lèche-roue BM est situé à l'endroit où l'eau se "détache" du pneu, est-ce que ce modèle existe en générique pour d'autres motos ?

j'ai vu sur le net des adaptation du modéle GS sur d'autre machine ... mais pas de "générique" ...

rectif : sur triumph 800 tiger

On va devoir en bricoler un.

Voilà le lèche-roue que je vais essayer de me fabriquer. C'est un avant-projet, il ne demande qu'à être amélioré.

[url=https://servimg.com/view/19614602/6][/url]

Avec la bonne manip :

VIOLETTE a écrit:Salut,
Qui saurait faire ça en carbone ?     

si  bien sur il le peint en noir et il met un autocollant dessus cela fait pareil plus lourd cet tout 

Je vais essayer de fabriquer le lèche-roue lui-même en ABS (avec une imprimante 3D) et le support métallique dans un plat de 3 mm d'épaisseur qu'il faut fixer sur l'axe de roue en remplacement de la rondelle. La forme prismatique, au niveau de l'axe de roue, doit normalement supprimer la rotation du support.
Par contre je pense que ce dernier va manquer de rigidité (trop de flexion latérale), je vais essayer de le reconcevoir avec une partie centrale en tube acier ou alu.

Voilà, j'ai enfin eu le temps d'imprimer le lèche-roue. Il est en ABS bleu foncé (plus de noir). Je vais essayer de le peindre et après si il n'est pas trop vilain, je fabriquerai le support métallique.

Intéressant...

Même si je suis incapable de faire la moitié de ce que tu as fais, perso j'aurai mis, dans la mesure du possible bien sûr la fixation à l'intérieur,

histoire d'alléger visuellement le protège roue une fois installé....

On attend la suite avec impatience....

Géd.

Tu as raison, faire passer le support métallique à l'intérieur aurait été plus esthétique mais c'est aussi plus compliqué d'imprimer des parties creuses prismatiques précises. Ce n'est qu'un proto je vais essayer d'avancer sur ce dernier et puis éventuellement, en fonction des remarques et de ma réflexion, je le modifierai.
Je suis actuellement entrain de la peindre : 2 couches d'apprêt et 2 couches de peinture mat. Pour moi cette partie la est plutôt compliquée !

Sur mes GS même avec le support de plaque Touratech plus les protections latérales et lèche roue et le pare pierre derrière la machine était bien sale sous la flotte, et elles en ont eu des trombes d'eau. La BM est mal protégé pour la flotte.Par contre avec le lèche roue l'amortisseur était bien plus propre

Hâte de découvrir la suite !

Salut à tous, ça y est j'ai peint la pièce. Je suis un peu déçu car je pensais que la peinture atténuerait les "lignes" dues à l'impression 3d. Mais c'est exactement le contraire qui s'est produit !
Bon ça fait un effet visuel particulier. Je ne sais pas quoi en penser.
Je vais essayer de réimprimer le lèche roue avec une buse plus fine et une qualité supérieure, on verra bien. Je vais aussi essayer d'améliorer l'esthétique.

Si tu veux atténuer les lignes utilise un primaire. 
Alterne fine couche et ponçage léger. 
Ainsi tu obtiendras un support plus lisse. 

Mais le résultat est déjà pas mal !

Si le fil utilisé est en ABS, mets ta pièce en suspension qqes heures dans des vapeurs d'acétone, ça te feras un aspect lissé.

bjr
alors tu l'as posé ?  cela m'interesse ..........

Pour ceux qui en veulent 1 tout fait, Alibaba sera votre solution

pour info, le problème est encore plus important sur la 1200GS qui arrose copieusement le pied gauche de son pilote (un comble sur une machine à ce prix, mais c'est un autre débat). Or l'expérience montre que le garde boue de tipe "Mudsling" (non collé à la roue) est largement plébiscité par rapport aux "lèches roue", et qui plus est moins cher et moins exposé à la casse.
mais je ne sais pas si l'équivalent existe pour la CRF

gerard a écrit:pour info, le problème est encore plus important sur la 1200GS qui arrose copieusement le pied gauche de son pilote (un comble sur une machine à ce prix, mais c'est un autre débat). Or l'expérience montre que le garde boue de tipe "Mudsling" (non collé à la roue) est largement plébiscité par rapport aux "lèches roue", et qui plus est moins cher et moins exposé à la casse.
mais je ne sais pas si l'équivalent existe pour la CRF

sur la GS "liquide" le MUDSLING a pour intérêt majeur de bien protéger l'amort arrière et aussi d'éviter (un peu) les projections sur le pied gauche alors que sur la CRF1000 l'amortisseur arrière est bien à l'abri et il n'y a pas besoin de rajouter une protection supplémentaire.

capdefra a écrit:

gerard a écrit:pour info, le problème est encore plus important sur la 1200GS qui arrose copieusement le pied gauche de son pilote (un comble sur une machine à ce prix, mais c'est un autre débat). Or l'expérience montre que le garde boue de tipe "Mudsling" (non collé à la roue) est largement plébiscité par rapport aux "lèches roue", et qui plus est moins cher et moins exposé à la casse.
mais je ne sais pas si l'équivalent existe pour la CRF

sur la GS "liquide" le MUDSLING a pour intérêt majeur de bien protéger l'amort arrière et aussi d'éviter (un peu) les projections sur le pied gauche alors que sur la CRF1000 l'amortisseur arrière est bien à l'abri et il n'y a pas besoin de rajouter une protection supplémentaire.

moi je te parle de la 1200GS "Air", pas de la LC !
décidément, que ce soit ici ou sur le forum GS, tu aimes bien avoir le dernier mot sur tout ...

Autrement il y a déjà ça qui se fait ...

Je ne vois vraiment pas Gérard d'où vient  ta crise subite et inutile d'agressivité envers moi mais, dans la mesure où la GS LC est particulièrement sujette à  l'arrosage de la jambe gauche, encore plus que le modèle air d'après justement les forums spécialisés, je ne pensais pas déclencher la moindre foudre de quiconque en confirmant ce que tu disais !

Pour moi pas de leche roue ou garde boue , elle est souvent sale mais je l'aime comme ça , apres tout c'est un trail fait pour barouder ou pas ?

capdefra a écrit:Je ne vois vraiment pas Gérard d'où vient  ta crise subite et inutile d'agressivité envers moi mais, dans la mesure où la GS LC et particulièrement sujette à  l'arrosage de la jambe gauche, encore plus que le modèle air d'après justement les forums spécialisés, je ne pensais pas déclencher la moindre foudre de quiconque en confirmant ce que tu disais !

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Alors, qu'est ce que ça donne ?