-2018- 30 ans. Africa Twin 1988 - 2018

30 ans, c'est vrai que ça se fête

Y a un paquet de constructeurs qui doivent serrer les fesses ...

Bonjour a tout le monde
Ben moi m'en fou j'ai déjà la meme ou presque! bon reste a peindre le cadre en blanc, monter des pneus a crampons, une selle, sinon ben la mienne c'est la plus belle!! quelqu'un a parler ?

Moi aussi j'aime beaucoup. J'ai également essayé de donner à la mienne un look TT.

Je rêve d'une AT sans électronique, je veux dire sans tout ce merdier d'ABS et d'antipatinage, avec des débattement de 300 av ar, avec 50 kg de moins. J'ai eu un 690 ktm que j'avais endurisé, il lui manquait juste un cylindre pour qu'elle soit parfaite....

Mais je ne pense pas qu'Honda aille dans ce sens. La clientèle pour ce genres de machines est marginale.
A commencer par la hauteur de selle pas idéale pour la grande majorité des français.
 Combien de possesseur d'AT font du chemin? Je pense qu'Honda ira dans le sens opposé avec roue de 19, débattements réduits etc.....
A moins que..... attendons de voir ce que va donner la yam T7

je suis sur que tu sais déjà tout, et que tu nous fais mariner comme des harengs en boîte ...

tu es dure maitwesss :-)

VIOLETTE a écrit:

Je vais devoir en avoir un pour mon garage. 

Je suis à lire le même dossier de presse  comme la Violette.

En noir et blanc.   

Ahh! oui!
En plein d'en l'esprit "hommage" aux origines, je la trouve bien mieux que l'actuelle !
Elle retrouve des rondeurs et le style aventure.
Grrr si j'avais la tune !!!! Mais j'aime bien ma vieille noireaude :-)

UK moto show

Alors Violette! Et la tienne?
Heureuse?

Baaaah
dégonfles un peu les pneus et tu toucheras terre !

La bise.

    

LE 30ème ANNIVERSAIRE DE L'AFRICA TWIN


  AH ? non mais sans blague...





Résumons nous :  Mr Honda arrête la fabrication de l'africa twin de 2004 à 2015 (inclus) soit douze ans  de sommeil  . ça ne fait donc, si je compte bien ,que 18 ans de fabrication au total . En quelque sorte le modèle est      cryogénisé dans son existence (quelle horreur ) . Donc en principe techniquement , il ne vieillit plus durant cette période .    

c'est pourquoi je m'étonne un peu de voir sur le réservoir de l'adventure sport "1988-2018"," Africa Twin", "30th anniversary"     ben voyons ... soyons fous 

Bon il est vrai qu'un modèle RD03 1988 a bien 30 ans cette année , mais commercialement parlant , il n'y a pas lieu de se la jouer , de pavoiser et de caracoler alors qu'il y a eu un arrêt de fabrication et d'évolution . Surtout pour  les modèles qu'ils ont commercialisé  à la place ... je n'en dirais pas plus .    pour éviter les vexations notamment ...

Sur mon gs adv 2010 il y a aussi marqué "30 years GS" sur le réservoir  mais il y a derrière 30 ans de commercialisation et d'évolution  gs . Là ça sonne juste . Juste c'est son prénom ...

Bon y'avait déjà Indian qui fanfaronait de construire des motos depuis 1901 soit un an avant la première  HD  en 1902. La belle affaire  ...    
 Sauf et on oublie de le dire que l'usine a fermé ses portes en 1953 et qu' une autre qui n'a plus rien à voir avec la précédente rouvre en 2004 avec des motos ressemblant (vaguement )aux motos construites  51 ans auparavant .
 
Donc voilà Honda fait un peu pareil ,   mais ça ne gâche rien à notre plaisir , parce quelle est vraiment belle la trentième anniversaire  .






j'avoue , je l'ai fait façon Remy Gaillard , , c'est en racontant n'importe quoi , qu'on devient con n'importe qui  ...

Du coup, mon AT de 1998 n'a même pas 10 ans !
Ben, j'vais la garder encore un peu alors ...

Pierre a écrit:Du coup, mon AT de 1998 n'a même pas 10 ans !
Ben, j'vais la garder encore un peu alors ...

bon sang , mais c'est bien sûr , elle n'a même pas  10 ans ,  9 ans pour être tout à fait précis  .

Bon Yamaha ne va pas tarder à fêter son 30ème anniversaire l'année prochaine avec ses XTZ  ...  produites en 750 de 1989 - 1995 puis  en 1200 de 2010 à 2019 soit 17 ans de production .   un bon coup marketing à ne pas louper  
 déjà qu'ils ont raté les quarante ans de la XT en 2016 ,  tss tss tss .  


enfin y'en a un qui y a pensé fin 2017 ...   https://fastandlucky.fr/yamaha-500-xt-scrambler-anniversaire/


la saga du trail le plus mythique entre tous  http://www.rustandglory.com/yamaha-xt-500/


tiens j'en avais une comme ça après deux modèles 1980 jantes anodisées or (quel luxe ) , vraiment trop belle pour aller dans les bois ( modèle SP anniversaire 1989  mais de quoi ...la XT est sortie en 1976  ? ...)

500 XT ... pour le boulot, mon employeur en mettait 2 à notre disposition, au début des années 80 à Paris.
Bientôt 35 ans après, je ressens encore quelques douleurs dans le genou droit

Pierre a écrit:500 XT ... pour le boulot, mon employeur en mettait 2 à notre disposition, au début des années 80 à Paris.
Bientôt 35 ans après, je ressens encore quelques douleurs dans le genou droit

moi aussi un bon retour de kick au début , car voulant la démarrer comme un 400DTMX avec deux coups de kicks successifs , le résultat ne s'est pas fait attendre .  mas pas de séquelles par chance. 

donc lecture du manuel d'utilisateur , et respect scrupuleux et au pied de la lettre de la procédure de démarrage  avec le petit bouton d'accélérateur de ralenti (modèle 80 )et vérification de la petite fenêtre de point mort haut (de jour  et au début ), et aboutissant à un démarrage parfait à chaque fois du premier coup de kick .

il paraît que beaucoup éprouvaient de grandes difficultés à faire gronder leur gros monocylindre .  Y'avait qu'à lire la notice , au moins une fois .


lu au hasard sur internet :

500 XT :(   Sam 18 Jan 2014 - 0:53
Salut tout le monde , alors voilà , mon père a eu la moto de ses rêve , un 500 XT    Pour la maudite somme de ....0 euros !!!!!.... Mais malheureusement après restauration , quelques balades et tout a l'heure au moment de la démarrer CRACK Gros retour de kick et la cheville de péter , et ce con veut la vendre , j'ai essayer de le convaincre mais pour l'instant , rien...

apparemment le problème persiste ...

J'ai eu une XT de chaque génération et... je confirme pour les douleurs: genoux, plante du pied droit.
J'avais fini (j'étais coursier un moment) par rouler en sabots suédois, la mode à l'poque, après avoir détruit les plus solides guardian que j'avais pu trouver à l'époque...
Je regrette de ne pas avoir pu conserver au moins l'une d'entre elles (la 2eme génération qui n'avait plus de vis platinées mais pas encore le bidon alu trop chic à mon gout) quelle charme cette bécane!

j'ai connu un gars qui le démarrait à la main,
et une polonaise qui en buvait au petit déjeuner 

c'est vraiment une meule de légende.

Hey Solex, tu te paies ma tête! Ou alors un putain de bucheron des steppes! 

Je crois avoir pris ( presque ) toutes les options ....sauf la boîte dct et je le regrette un peu

Pascaltcs a écrit:Je crois avoir pris ( presque ) toutes les options ....sauf la boîte dct  et je le regrette un peu  

bon sur la moîte méca ,tu peux toujours faire monter le quickshifter ref 08U70-MKK-D00   au modique prix de  695 € 

une fois lancé , tu ne touches plus à l'embrayage ni à la montée ni à la descente des rapports .

similaire dans les effets au DCT à la nuance près que c'est toi qui décide l'instant précis du changement de rapport et qui garde l'usage de ton pied gauche ,histoire de l'occuper un peu  ...

Je  ne  savais pas que ça existait  pour  l  at.
J'ai  essayé  cen système sur la  gs et j'ai  pas été  emballé

En même temps pour monter les vitesses avec la boite manuelle pas obligé de se servir de la poignée d'embrayage comme en enduro ça passe tout seul dans les bons tours. Embrayaye pour rétrograder uniquement.

sturgis62 a écrit:En même temps pour monter les vitesses avec la boite manuelle pas obligé de se servir de la poignée d'embrayage comme en enduro ça passe tout seul dans les bons tours. Embrayaye pour rétrograder uniquement.

salut Jean Luc 
tant qu'à faire mieux vaut le shifter , que de passer à la volée la boîte méca . c'est super efficace sur un 1290 ktm donc ça doit être pareil chez Honda . 

bon perso , j'aime bien participer au pilotage de ma moto et de son moteur ,et faire travailler mon pied gauche   , l'embrayage il est vrai qu'à la longue  peut occasionner des douleurs musculaires . Le shifter te permet donc bien de quasiment t'en passer , une fois lancé .
Le pied gauche devient inactif avec le dct et ne peut pas faire grand chose d'autre au final , contrairement à une voiture équipée d'une boîte auto dsg ou autre ,au lieu de traîner en permanence sur le pommeau , la main droite peut s'occuper , de tas de choses , surtout s'il y a une jolie passagère ... lol
Pierre