Bridage vitesse maxi?

Bonjour à tous.

Parait que nos belles ont un bridage de la vitesse maxi. 

Quelqu'un peut il confirmer ou infirmer?

Si oui, à quel niveau? Allumage? injection?

C'est juste par curiosité, il y en a bien assez pour moi.

Merci

Oui aucun intérêt, elle dépasse déjà les 200 !!!

je relance le sujet et merci aux ayatollah de la sécurité routière de ne pas répondre ici c'est l'esprit joe bar team qui prédomine , enfin j'espère .
bref tout ça pour dire que avec mes potes on se tire une petite boure et stupeur mon africa 1100 refuse de dépasser les 7000 tours en 6 !!! Damned ils ont bridé ma reine du désert , pffff pourrai pas doubler Auriol sur sa BM ...
quelqu'un à déja étudié un peu le truc ?  
même constat sur la 1000 ?

Je suis dans l'incapacité de te répondre pour ma 1000 de 2017 car elle n'a jamais dû dépasser 150 au compteur! Ça fait déjà beaucoup quand on ne roule qu'en montagne...

TiTi a écrit:Oui aucun intérêt, elle dépasse déjà les 200 !!!

Pas mieux ...

Sppedtriple a écrit:... dépasser les 7000 tours en 6 !!!...

Et ça donne quoi comme vitesse ça ?


On faisait je crois référence aussi à la vidéo d'une CRF qui tirait la bourre sur le Nürburgring.

 A c'que j'sais  une Vara carbu : 95 ch à 8 000 tr/min avec 250 kg dépassés tous pleins faits, ça dépasse allègrement les 200 (210 compteur) mais j'me rappelle plus à quel régime   c'était pas dans l'rouge
 Quand on sait qu'une CRF 1000 fait aussi  95 ch à 7 500 tr/min pour + de 20 kg en moins   on devine que ça doit mieux l'faire (j'ai pas essayé ) 


     Pèse combien déjà, vot'e tablette ambulante ? Ah oui, encore + légère que la 1000      et Pourtant y a + de 100 ch ( Attention, toutes les CRF indiquées dans ce post sont des L à boîte méca  ) 
La question   est : "est-ce qu'ils ont bridé la 1100 au nom de la norme euro5" 

 Moi j'dirais qu'en conclusion , retourne chez le conss pour qu'il te change les "carnes" qu'il y a, à la place des bourrins d'course qu'il devrait y avoir 

TiTi a écrit:

Sppedtriple a écrit:... dépasser les 7000 tours en 6 !!!...

Et ça donne quoi comme vitesse ça ?


On faisait je crois référence aussi à la vidéo d'une CRF qui tirait la bourre sur le Nürburgring.

en fait ça plafonne à 215 ( sur autoroute allemande bien entendu ..) 
on à ouvert un peu les gaz avec mes potes qui ont des 1000 VTR vu que à l'accélération l'africa ( avec ligne complete sc project rally ) est devant car faut dire que ça respire déja beaucoup mieux qu'avec le cata et pot d'origine , mais ensuite les vtr prennent 270 compteur ...    snif 
l'hiver prochain je vais faire une reprogramation et j'en profiterai pour supprimer toutes ces castrations .

TiTi a écrit:

Sppedtriple a écrit:... dépasser les 7000 tours en 6 !!!...

Et ça donne quoi comme vitesse ça ?


On faisait je crois référence aussi à la vidéo d'une CRF qui tirait la bourre sur le Nürburgring.

en fait ça plafonne à 215 ( sur autoroute allemande bien entendu ..) 
on à ouvert un peu les gaz avec mes potes qui ont des 1000 VTR vu que à l'accélération l'africa ( avec ligne complete sc project rally ) est devant car faut dire que ça respire déja beaucoup mieux qu'avec le cata et pot d'origine , mais ensuite les vtr prennent 270 compteur ...    snif 
l'hiver prochain je vais faire une reprogramation et j'en profiterai pour supprimer toutes ces castrations .

je suis passé chez le concessionnaire et effectivement l'africa est bien bridée en 6eme .
j'aime de plus en plus Honda , puissance bridée , vitesse bridée , boite de vitesse assistée , Pffff
dépechons nous de rouler avec que l'on soit tous sur des poubelles electrique ...

Sppedtriple a écrit:je suis passé chez le concessionnaire et effectivement l'africa est bien bridée en 6eme .
j'aime de plus en plus Honda , puissance bridée , vitesse bridée , boite de vitesse assistée , Pffff
dépechons nous de rouler avec que l'on soit tous sur des poubelles electrique ...

Très sincèrement, si tu n'achètes pas une moto parce qu'elle est bridée en vitesse aux alentours de 200 km/h, c'est franchement dommage, surtout si tu la trouves géniale en dessous de cette vitesse bridée !

Sppedtriple a écrit:je suis passé chez le concessionnaire et effectivement l'africa est bien bridée en 6eme .
j'aime de plus en plus Honda , puissance bridée , vitesse bridée , boite de vitesse assistée , Pffff
dépechons nous de rouler avec que l'on soit tous sur des poubelles electrique ...

Suggestion, changes de marque et de moto, pas bien pour la santé de se faire du mal !.   

bien sur que je n'achete pas cette bécane pour rouler à plus de 200 , mais juste quand j'ai envie de le faire je ne peux pas ,parceque un autre que moi en à décidé autrement .
parceque quelqu'un à décidé à ma place ce qui était bon ou pas pour moi .
je change souvent de monture souvent  justement et je constate que chez pratiquement tous les autres constructeurs (je quitte une speed triple 1050RS et avant une 1200gs ) sont moins *** que chez honda .
mon avant dernière honda était une CB1000R ( sans ABS ) pour resteer dans l'esprit .

Sppedtriple a écrit:bien sur que je n'achete pas cette bécane pour rouler à plus de 200 , mais juste quand j'ai envie de le faire je ne peux pas ,parceque un autre que moi en à décidé autrement .
parceque quelqu'un à décidé à ma place ce qui était bon ou pas pour moi .
je change souvent de monture souvent  justement et je constate que chez pratiquement tous les autres constructeurs (je quitte une speed triple 1050RS et avant une 1200gs ) sont moins *** que chez honda .
mon avant dernière honda était une CB1000R ( sans ABS ) pour resteer dans l'esprit .

Le bridage est sans doute là parce que la moto devient dangereuse au delà (guidonnage..). Le trail n'est pas l'engin idéal pour de telles vitesses.

Sppedtriple a écrit:bien sur que je n'achete pas cette bécane pour rouler à plus de 200 , mais juste quand j'ai envie de le faire je ne peux pas ,parceque un autre que moi en à décidé autrement .
parceque quelqu'un à décidé à ma place ce qui était bon ou pas pour moi .
je change souvent de monture souvent  justement et je constate que chez pratiquement tous les autres constructeurs (je quitte une speed triple 1050RS et avant une 1200gs ) sont moins *** que chez honda .
mon avant dernière honda était une CB1000R ( sans ABS ) pour resteer dans l'esprit .

 
Pour moi, ce n'est pas l'utilisation première de l'Africa Twin et perso ce n'est certainement pas vers elle que je tournerai pour ce genre de pratique !

Et puis il n'y a pas que Honda qui a cette démarche...tu as aussi les petits bonhommes en bleu qui gesticulent sur le bord des routes !!!

Et alors eux, ils sont beaucoup plus *** que chez honda mais, ils font leur boulot !  

Kenavo,

Prenez aussi en compte que l'AT est le plus souvent équipée en première monte de pneus trail dont l'indice de vitesse ne permet pas de rouler aussi vite en sécurité. C'est une question de responsabilité du constructeur. Par exemple le Metzeler Karoo 3 est indice R (170 km/h).
Et avec des grandes jantes en 21... ça peut rapidement être problématique.

Enfin pour l'avoir testé (sur circuit of course) en monte d'origine j'ai atteint 210. Pas tenté plus, le jeu n'en valant pas la chandelle.

210 compteur ? Ça fait du 198 max Chui pas pressé d'aller vérifier !

honda_92 a écrit:210 compteur ? Ça fait du 198 max Chui pas pressé d'aller vérifier !

Moi non plus, d'autant plus que je me suis fais encore pruner Samedi dernier à 111 km/h ( 105 km/h retenus) et que ça fait deux points de plus qui sautent A partir de 110 retenus  ça peut faire un retrait temporaire de permis et au dessus de 120, c'est le permis qui saute définitivement et la moto qui reste là.
Je ne suis donc pas pressé de tester la vitesse maxi...

 Moi j'connais un endroit où on peut le faire 

capdefra a écrit:Moi non plus, d'autant plus que je me suis fais encore pruner Samedi dernier à 111 km/h ( 105 km/h retenus) et que ça fait deux points de plus qui sautent A partir de 110 retenus  ça peut faire un retrait temporaire de permis et au dessus de 120, c'est le permis qui saute définitivement et la moto qui reste là.
Je ne suis donc pas pressé de tester la vitesse maxi...

Un excès entre 40 et 49km/h, ça reste une contravention à 135€ et 4 points.

C'est au-delà de 50 km/h que ça rigoleoins: 1500€ et 6 points, rétention du permis, immobilisation puis suspension du permis et pourquoi pas confiscation surtout en cas de déclaration hasardeuse du genre "j'me sentais bridé sur mon trail" etc.

En cas de récidive, ça devient un délit, ça ne rigole plus: 6 points et 3500€ ou un peu plus, jusqu'à 3 mois de taule, suspension/interdiction de conduire etc. bref, la galère !

En ville, les contrevenants perdent leur sourire encore plus vite ...

Merci Pierre pour les précisions concernant les sanctions encourues, je ne connaissais  plus exactement le tarif et je ne suis pas pressé de réactualiser mes connaissances en live

Pas simple de conserver 12 points à moto

SKYBIKE26 a écrit: Moi j'connais un endroit où on peut le faire 

Où est-ce donc ? Le circuit d'Albi ?

Canaille !

Ce circuit malheureusement, est atteint du syndrome Maurice le coq: ces nouveaux venus en province qui se lamentent que, l’été, il y a les cigales, le coq, les vaches, les cloches …

Vivement des motos électriques très performantes !

honda_92 a écrit:

SKYBIKE26 a écrit: Moi j'connais un endroit où on peut le faire 

Où est-ce donc ? Le circuit d'Albi ?

 Tu crois pas que c'est un peu loin de chez moi   Regarde sous mon avatar, y a la localisation
 et même que tu as la carte du Dauphiné dans ma signature 

Oh tu sais, pour moi, tout ce qui est au sud de la Loire, c'est pareil
Tu nous as pas dit où c'était, du coup !

 Au Sud 

honda_92 a écrit:Oh tu sais, pour moi, tout ce qui est au sud de la Loire, c'est pareil
Tu nous as pas dit où c'était, du coup !

Dans mon Sud ouest natal, on a mis des nordistes à sécher en haut des pins pour moins que ça! Hérétique 

 Encore heureux qu'il ne soit pas du Limousin, ça lui aurait fait drôle 

C'est marrant ça , le sujet de départ est purement technique , mécanique et systématiquement on embraye sur la legislation routière francaise ...
c'est hors sujet messieurs ou alors créez un post spécifique sur le code de la route et exprimez vous dessus. 
on parle déchappement et pareil ça dérape sur les relations de voisinage sur le bruit qui est pas bien ...
allez plutot sur des forum de vtt electrique .

SKYBIKE26 a écrit: A c'que j'sais  une Vara carbu : 95 ch à 8 000 tr/min avec 250 kg dépassés tous pleins faits, ça dépasse allègrement les 200 (210 compteur) mais j'me rappelle plus à quel régime   c'était pas dans l'rouge
 Quand on sait qu'une CRF 1000 fait aussi  95 ch à 7 500 tr/min pour + de 20 kg en moins   on devine que ça doit mieux l'faire (j'ai pas essayé ) 


     Pèse combien déjà, vot'e tablette ambulante ? Ah oui, encore + légère que la 1000      et Pourtant y a + de 100 ch ( Attention, toutes les CRF indiquées dans ce post sont des L à boîte méca  ) 
La question   est : "est-ce qu'ils ont bridé la 1100 au nom de la norme euro5" 

 Moi j'dirais qu'en conclusion , retourne chez le conss pour qu'il te change les "carnes" qu'il y a, à la place des bourrins d'course qu'il devrait y avoir 

 Pourtant je t'avais donné de quoi réfléchir Techniquement à la question 
C'est pas 2 p'tits post (pour 2 pages) concernant les risques de répression qui dévient vraiment du sujet  
 J'te laisse relire ma conclusion  Et n'oublies pas qu'avec des pneus "M & S"(si tu en as) Honda déconseille de dépasser le 160

Vois pas ou est le probleme , beaucoup de pneus trails sont en indice W aujourd'hui soit 270 Km/h ...
une Gs prend 235 et une KTM 1290 , 270 .
on ne roule plus en michelin T61 ...

Sppedtriple a écrit:Vois pas ou est le probleme , beaucoup de pneus trails sont en indice W aujourd'hui soit 270 Km/h ...
une Gs prend 235 et une KTM 1290 , 270 .
on ne roule plus en michelin T61 ...

 Tous les pneus trail ne sont pas notifiés "M & S"   Après, la recommandation Honda est bien notifiée sur la brèle avec une étiquette (   regarde du côté du guidon) ; après tu fais comme tu veux, c'est ta brèle  

 Exemple pour les pneus : 

Chez Pirelli les Scorpion Rally STR sont "M & S", alors que les Scorpion Trail 2 n'ont pas de limite  

Euh.. M+S c'est boue et neige, ce n'est pas l'indice de vitesse (même s'il doit y a voir une relation indirecte quelque part).
Par exemple, le Karoo 3 est indice R en monte d'origine.

Pour ma part j'ai changé pour un Traimax Meridian en V, c'est le jour et la nuit
Mais on s'égare...

 est-ce que j'ai dit que c'était un indice de vitesse !?
c'est la recommandation Honda, regarde il doit y avoir une étiquette sur ta moto qui l'indique