-13- Presentation Vaisseau d'Avignon

Bonsoir,je me présente rapidement.
    j'ai 54 ans et suis un vieux motards qui a été bercé avec le dakar des années 80-90 .
Une époque ou on se sentais proche des participants, les motos ressembles plus aux nôtres et on vivait leurs aventures par procurations.On se jeté sur le moto journal, le jeudi pour découvrir les dernières photos et les classements même si finalement le premier n'avait pas tant d'importance...
    Et puis en 88 , on a vu arrivé un ovni dans les concessions honda: .L'africa twin...bien sur on connaissait le moteur monté sur le transalp (VTE,VTC...)
mais la parti cycle, les couleurs, les amortisseurs , le look dakar , le sabot alu énorme...etc, c’était LA MOTO.
    Voilà, j'en ai acheté une , ai roulé 5 ans avec bonheur et puis j'ai essayé d'autre moto surtout des bicylindres à plats mais j'ai gardé une tel souvenir que 20 ans après, je m'en suis retrouvé une autre qui est flambante (35000 kms et pas une bosse...).
    Pour éviter toutes polémiques , elle partage le garage avec son ancienne concurrentes  la R100 GS et elles s'attendent très bien.
Chacun son style et sa utilisation.
Cordialement.
R.

 du Gers Rémy et 

Bienvenu REMY
Tu a raison c'est les meilleurs ! y en a aussi une autre qui me fait rever c'est la BMW ECUREUIL fabrication française et dire que j'en ai louper une a vendre y a quelques années pour 6000 euros, ceux qui on vu les DAKARS d'avant savent de quel moto je cause!!

L'Ecureuil était splendide !

http://images.delcampe.com/img_large/auction/000/220/988/321_001.jpg

Même si je préférais la Rahier...

http://photos.lerepaire.free.fr/2/10022518B500rahier.jpg

http://198.57.190.63/~motoaus/wp-content/uploads/2012/02/bmw2012_gaston-rahier.jpg
ZR

BM avait déjà trouvé le bec de canard 

BM avait déjà trouvé le bec de canard 

Salut Gersaveyronnais

VIOLETTE a écrit:Bienvenue sur le Forum Vaisseau. 
Bienvenue à toi et à tous tes cylindres, en V, à plat.
Moi aussi, mes motos parlent le même langage et s'entendent  bien. 

Merci pour vos mails d’accueil 
                                           et je confirme qu'a part le type "trail" qu'elle partage; la R100 GS et l'AT ne sont pas concurrentes car tellement différentes...
La stabilité , le cardan , la simplicité mécanique , la facilité de chargement, les jantes tubeless mais aussi un moteur agricole (serie 7), un tableau de bord ridicule, des amortisseurs de roadster...pour la bmw
    un moteur moderne et performant, un embrayage doux , une super partie cycle , des amortisseurs hors norme, une  finition et une fiabilité de japonaise, un look terrible mais un centre de gravité placé haut , de grands débattements qui font un peu flotter la moto , un éclairage faible pour les modèles 88 et des pneus à chambres à air...pour la 650 AT
    Mais leur qualités communes , c'est qu'elles restent facile d’accès, pas trop lourdes et sympa.

   Elles sont plus attachantes que certain pachydermes qui les ont remplacé... le principal c'est de rouler et se faire plaisir

Ma "grosse" à moi.  

Les pneus à chambre, c'est pour toutes les At 

Vaisseau a écrit:

VIOLETTE a écrit:Bienvenue sur le Forum Vaisseau. 
Bienvenue à toi et à tous tes cylindres, en V, à plat.
Moi aussi, mes motos parlent le même langage et s'entendent  bien. 

Merci pour vos mails d’accueil 
                                           et je confirme qu'a part le type "trail" qu'elle partage; la R100 GS et l'AT ne sont pas concurrentes car tellement différentes...
La stabilité , le cardan , la simplicité mécanique , la facilité de chargement, les jantes tubeless mais aussi un moteur agricole (serie 7), un tableau de bord ridicule, des amortisseurs de roadster...pour la bmw
    un moteur moderne et performant, un embrayage doux , une super partie cycle , des amortisseurs hors norme, une  finition et une fiabilité de japonaise, un look terrible mais un centre de gravité placé haut , de grands débattements qui font un peu flotter la moto , un éclairage faible pour les modèles 88 et des pneus à chambres à air...pour la 650 AT
    Mais leur qualités communes , c'est qu'elles restent facile d’accès, pas trop lourdes et sympa.

   Elles sont plus attachantes que certain pachydermes qui les ont remplacé... le principal c'est de rouler et se faire plaisir

Bienvenu ici.

Alors je n'ai pas ton expérience sur la BMW, mais le peu de kilomètre que j'ai fait avec une r100 gs dakar, m'ont quelques peu rebuter. La moto qui se relève, ou qui se couche suivant le sens, quand tu remets pour t'extraire d'un virage m'a vraiment fait bizarre. Puis du coup quand je vois ce que je fais avec l'africa c'est sur je ne le ferais pas avec la BMW. Après pour ce qui est de la simplicité de la mécanique ect. ça je suis plutôt d'accord.

VIOLETTE a écrit:Hello mon Zouave.   

Bises ma belle !

ZR

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Bienvenue sur le forum Remy

titof32 a écrit:Les pneus à chambre, c'est pour toutes les At 

Et c'est dommage , car les jantes tubeless il savait faire sur les XL RM et LM chez honda...et avant BMW sur le 100 GS...

pas d'accord je préfère les jantes à chambre sur mon AT car Dans les chemins une petite entailles dans le pneu et c'est irréparable alors qu'avec une chambre tu peux changer la chambre et rentré gentiment.

Je comprends ton point de vue , mais je n'ai pas la capacité et la connaissance de changer une chambre à air surtout dans un chemin .
je n'ai pas  l'expérience et le matériel , car il doit falloir de bons démontes pneus , 2 chambres à air , des outils solides, une pompe voir une béquille centrale.
Je vais éviter de crever...
une question,  peut- t'on tout de même mettre une chambre à air dans un tubeless en dépannage en cas de dégradation du pneu?
(ça peut toujours me servir pour le R100 gs...) 
Merci pour ta réponse et ton point de vue

oui si la fuite est" importante" et que tu n'as pas d'air qui puisse rester prisonnier entre le pneu et la chambre. Mais surtout c'est une solution de dépannage ne pas rouler trop longtemps et trop vite pour pas que ça s'échauffe.