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C’est l’histoire d’1 AFRICA TWIN flanquée de 2 SUPER TENERE(S) en voyage au Royaume du Maroc.
Un parcours de 5 500 km
Dont 3 000 km au Maroc avec environ 500 km de pistes poussières et parfois cassantes.
LA VIDEO ...
Un voyage lourd de mécanique !
La SUPER TENERE est réputée pour sa grosse consommation. Gicleur trop gros qui a pour cause
de rendre le mélange trop riche en altitude. A partir de 2 200 m elle refuse de fonctionner correctement.
Au programme, nous avons plusieurs cols à passer entre 2 700 et 2 900 m, cela va pas le faire !
La SUPER TENERE rouge (voir photo) est équipée de petits gicleurs.
La SUPER TENERE jaune (voir photo) est équipée des gicleurs d’origine.
Dès la première piste (Cirque de Jaffar) La jaune refuse de fonctionner au dessus de 2 200 m à petit régime.
Difficile de piloter au milieu des cailloux avec ce moteur incapable de fonctionner en dessous de 5 000 tr/mn
La Rouge ratatouille, manque de souplesse, mais fonctionne….
Mon AFRICA fonctionne à merveille …….. merci aux ingénieurs HONDA.
Le soir même le SUPER TENERE jaune est démonté pour accéder aux cuves et changement des gicleurs.
Grosse série de crevaison pour les Yam …..
5 crevaisons de pneu avant dont une par pincement de la chambre, baisse de pression rapide , perte de contrôle et chute dans les cailloux. (Chaud, mais sans blessures)
Pour l’AFRICA, la pompe s’est mise en panne sur le retour à 200 km au sud de Madrid.
Après tentative de réparation, l’AFRICA repart avec un branchement direct de la durite vers les carbus et obligation de faire le plein tous les 170 km pour que le niveau d’essence soit suffisant pour alimenter gravitairement les carbus.
En synthèse :
2 SUPER TENERE : 1 Bougie claquée, 2 gicleurs à changer, une panne électrique, 5 crevaisons.
1 AFRICA : 1 Pompe à essence sur le retour en Espagne.
Sans commentaire !
Quelques images pour vous faire rêver :
Première pose déjeuner au Maroc
Première panne : Bougie claquée.
Hôtel à Midelt : Suite 3 grands lits, 2 salles de bains, Piscine, diner et petit déjeuner : 24 euros / personne.
En route vers le cirque de Jaffar. Cette piste devient difficile car elle n'est plus utilisée par les locaux.
Une route passe pas trés loin et facilite la monté vers Imilchil.
Après le refus de la jaune de monter, nous recherchons une option plus basse par l'oued et les gorges
Notre point de chute à Imilchil pour faire la mécanique des gicleurs. 2 200 m d'altitude
Remplacement des gicleurs
Entre les gorges de Dadès et celles de Todra... On monte dans un oued au milieu des cailloux,
col à 2 800 m et on redescend dans un oued au milieu des cailloux ....
Nous sortons de l'Oued après 45 km de cailloux....
Piste entre Tinerhir et Nkob par col tizi n' Tazazert. Piste assez difficile sur 80 km. A droite, la maison du berger
et de sa famille. pas d'eau, ni d'électricité.
Paysages extraordinaires
Fin de la piste vers N'Kob
première crevaison avec chute. Pas de béquille centrale
Les cailloux sont bienvenus
Après une piste difficile et crevaison, nous nous reposons ....
Passage difficile au milieu des cailloux, direction Zagora par une ancienne piste du Dakar.
Autre vallée, autres paysages ...
Maison d'Hôtes au milieu de nul part...... L'électricité est arrivée il y a 1 an.
cathédrale
5eme crevaison
Kasba en terre battue
Dans la semaine, j'essaye de mettre en ligne quelques vidéos.
Un parcours de 5 500 km
Dont 3 000 km au Maroc avec environ 500 km de pistes poussières et parfois cassantes.
LA VIDEO ...
Un voyage lourd de mécanique !
La SUPER TENERE est réputée pour sa grosse consommation. Gicleur trop gros qui a pour cause
de rendre le mélange trop riche en altitude. A partir de 2 200 m elle refuse de fonctionner correctement.
Au programme, nous avons plusieurs cols à passer entre 2 700 et 2 900 m, cela va pas le faire !
La SUPER TENERE rouge (voir photo) est équipée de petits gicleurs.
La SUPER TENERE jaune (voir photo) est équipée des gicleurs d’origine.
Dès la première piste (Cirque de Jaffar) La jaune refuse de fonctionner au dessus de 2 200 m à petit régime.
Difficile de piloter au milieu des cailloux avec ce moteur incapable de fonctionner en dessous de 5 000 tr/mn
La Rouge ratatouille, manque de souplesse, mais fonctionne….
Mon AFRICA fonctionne à merveille …….. merci aux ingénieurs HONDA.
Le soir même le SUPER TENERE jaune est démonté pour accéder aux cuves et changement des gicleurs.
Grosse série de crevaison pour les Yam …..
5 crevaisons de pneu avant dont une par pincement de la chambre, baisse de pression rapide , perte de contrôle et chute dans les cailloux. (Chaud, mais sans blessures)
Pour l’AFRICA, la pompe s’est mise en panne sur le retour à 200 km au sud de Madrid.
Après tentative de réparation, l’AFRICA repart avec un branchement direct de la durite vers les carbus et obligation de faire le plein tous les 170 km pour que le niveau d’essence soit suffisant pour alimenter gravitairement les carbus.
En synthèse :
2 SUPER TENERE : 1 Bougie claquée, 2 gicleurs à changer, une panne électrique, 5 crevaisons.
1 AFRICA : 1 Pompe à essence sur le retour en Espagne.
Sans commentaire !
Quelques images pour vous faire rêver :
Première pose déjeuner au Maroc
Première panne : Bougie claquée.
Hôtel à Midelt : Suite 3 grands lits, 2 salles de bains, Piscine, diner et petit déjeuner : 24 euros / personne.
En route vers le cirque de Jaffar. Cette piste devient difficile car elle n'est plus utilisée par les locaux.
Une route passe pas trés loin et facilite la monté vers Imilchil.
Après le refus de la jaune de monter, nous recherchons une option plus basse par l'oued et les gorges
Notre point de chute à Imilchil pour faire la mécanique des gicleurs. 2 200 m d'altitude
Remplacement des gicleurs
Entre les gorges de Dadès et celles de Todra... On monte dans un oued au milieu des cailloux,
col à 2 800 m et on redescend dans un oued au milieu des cailloux ....
Nous sortons de l'Oued après 45 km de cailloux....
Piste entre Tinerhir et Nkob par col tizi n' Tazazert. Piste assez difficile sur 80 km. A droite, la maison du berger
et de sa famille. pas d'eau, ni d'électricité.
Paysages extraordinaires
Fin de la piste vers N'Kob
première crevaison avec chute. Pas de béquille centrale
Les cailloux sont bienvenus
Après une piste difficile et crevaison, nous nous reposons ....
Passage difficile au milieu des cailloux, direction Zagora par une ancienne piste du Dakar.
Autre vallée, autres paysages ...
Maison d'Hôtes au milieu de nul part...... L'électricité est arrivée il y a 1 an.
cathédrale
5eme crevaison
Kasba en terre battue
Dans la semaine, j'essaye de mettre en ligne quelques vidéos.
Dernière édition par Curesansoutane le 25/9/2013, 07:22, édité 2 fois
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sinon excellent la vidéo et photos du maroc!!!!
