Claquement fourche...

En roulant, au passage des ralentisseurs (par exemple) la fourche claque à la détente et PAS en s'enfonçant lors du choc (ça le fait depuis que jel'ai acheté)...

Les roulements sont O.K, bien regraissés (dernièrement)sans jeu ni point dur et je suis en train de faire la vidange de la fourche (il y avait apparemment une quantité similaire dans les 2 tubes).

Question : Avez-vous une idée d'où pourrait provenir ce claquement en détente ?
: Quelle viscosité d'huile choisir ? (90% de route et plutôt chargé)

Commence par ta vidange... avec la bonne quantité d'huile

Peut-être les bagues de friction...

bonsoir
il est possible (mais peu probable)
que le precedent proprio n'ai pas remonté les petits ressorts qui se trouvent sous les pistons amortisseur de la fourche
si c'etait le cas , dés que la fourche arriverait en butée maxi allongée ,genre roue decollée du sol
ça claquerait
salut

Merci Titi, d'après la R.T, la quantité pour une 91 RD04 serait de 635 Cm3
Par contre y parlent pas de la viscosité, j'mets d'la 15W
Dudu, comment contrôler si ces fameux r'sorts sont là Peut-être en décollant la roue du sol et en essayant de tirer la fourche vers le bas Je devrais pouvoir sentir si ça fait r'sort nan

Tu vidanges par les vis de purge ou en démontant les tubes ?

Dans le premier cas, bouchons enlevés, tu dois avoir accès aux petits ressorts.

De toutes façons, tu verras bien si les bouchons appuient sur quelque chose ou pas...

Je vidange par les vis de purge, c'est fait pour ça hein
Quand aux bouchons, bin y doivent appuyer sur les r'ssorts de fourche hein mais j'ai bien peur que les r'ssorts dont parle Dudu soient dans les tréfonds d'la fourche

Raoul a écrit:Je vidange par les vis de purge, c'est fait pour ça hein
Quand aux bouchons, bin y doivent appuyer sur les r'ssorts de fourche hein mais j'ai bien peur que les r'ssorts dont parle Dudu soient dans les tréfonds d'la fourche

oui je parlais bien de ceux d'en bas de la fourche
pas des ressorts principaux

quand tu aura vidangé et enlevé les bouchons de fourche et les ressorts pricipaux
essai de comprimer puis de tirer vivement la fourche vers le bas (moto calée) si tu entends claquer , il est possible que les petit ressorts n,y soient plus
en fait ces petits ressorts sont là uniquement pour amortir le fin de course de la fourche

Pour vidanger, tu sors les bouchons quand même... donc tu verras bien s'ils appuient sur quelque chose...

Bon, j'ai trouvé d'où ça vient. C'est les fourreaux de fourche qui boitent un peu sur les tubes Donc les bagues doivent êt'e nazes
ça s'trouve en pièce détachée ça
est-ce qu'il faut de l'outillage particulier pour les changer

Bon, les bagues sont commandées avec les joints spi
Apparemment c'est pô trop compliqué à changer, j'vous r'dis ça Jeudi en principe

N'oublie pas de débloquer (mais pas démonter) la btr en bout de fourreau avec les tubes en place et en pression... et avec une très bonne clé allen.

PS : il y a un très bon tuto quelque part sur Transalpage.

Re-PS : tu as commandé les pièces chez Honda ou ailleurs ?

Bin dans l'urgence c'matin, j'ai été chez Honda et j'ai les pièces Jeudi
Ouais j'ai vu l'histoire d'la vis BTR, au pire si elle tourne ils disent de remonter les ressorts et les bouchons

C'est presque l'inverse... elle peut être très difficile à debloquer. Quelques coups de marteau aident.

Tu en as eu pour combien de pièces ?

ça y est, elle est entièrement démontée, ça s'fait nickel, les vis du bas sont v'nues comme qui de rien
En principe j'ai les pièces demain
A priori, le bagues, les spis, caches poussière et clips (ça s'détail pô qu'il m'a dit) dans les 77 euros HT
J'me suis sûrement fait r'tordre sue c'coup là, mais bon

Pas cher ton cons !!!

J'ai compté 120 € (sans les clips) chez bike-parts !

Voilà c'est fait et apparemment y a plus de jeu, mais j'ai pas encore roulé.
Alors les 4 bagues de coulissement, les 2 joints spi et les 2 caches poussière ça m'a coûté 100,94 euros exactement Et 18 euros d'huile W10 (mais l'huile j'l'ai prise chez mon copain, par c'que sinon chez Honda c'est 11 euros le 1/2 litre)
En plus, lespièces étaient déjà la hier, reçu le lendemain quand c'est commandé avant midi
C'coup-ci, l'est en ordre la bête alors j'vais pouvoir poser un peu les outils

Une petite photo des bagues usées ?

Demain Et j'les ai même mesuré sans voir vraiment trop d'différence si ce n'est des traces de frottement bien normales à mon avis

Voilà les tof's.
Les bagues inférieurs sont pas mal marquées à l'intérieur et surtout comme dit dans la R.T le revêtement de friction coté extérieur est pas mal usé... En principe ça devrait être bien noir et là on voit bien le cuivre donc le revêtement est parti d'où je pense le problème de jeu et de claquement, mais j'vous r'dirai ça quand j'irai rouler


Par contre, concernant les bagues supérieurs je pense qu'elles auraient encore pu servir un moment, le revêtement de friction est nickel

salut,
j'ai aussi ce problème de claquement sur ma rd03 ...
la fourche a été entièrement rénovée (bagues + joints spies) + huile 15w et rien à faire ... ça claque toujours !
ressorts d'origine ou ressorts progressifs idem ...
je te souhaite d'avoir plus de chance !

Alors c'est les fourreaux de fourche qui sont foutus
Par contre, t'aurai pu m'dire, on n'sait jamais j'aurai p't'être dépensé mes 120 euros autrement

sur ma fourche rien de foutu, tout est nickel.
Peut être c'est un défaut d'origine sur les rd03 ?
avec un peu de chance ça va disparaître sur ta rd04 ...

Mr. GREEN a écrit:sur ma fourche rien de foutu, tout est nickel

Bin y a kek chose qui cloche quand même et si tout a été changé, reste plus qu'les fourreaux

ils ont été vérifiés aussi car j'avais un doute !
plusieurs possesseurs de rd03 ont ce soucis de claquement, donc je penche pour un défaut d'origine.
Ceci dit, c'est à priori pas bien grave.
En tout cas je suis preneur si quelqu'un trouve la solution.

Si ça se trouve, ce n'est pas la fourche... mais autre chose qui fait du bruit

oui c'est bien possible. C'est d'ailleurs ce que disait stefter ... une histoire de prise de compteur chépaquoi, mais je n'ai pas trouvé.

Sur ma RD03 j'avais aussi ce problème pendant des années et j'ai aussi tout démonté... pour rien. Il m'a suffit de gonfler un tout petit peu la fourche (pas au compresseur ! mais avec une petite pompe pour gonfler les amortisseurs de VTT) et depuis c'est réglé.
Bon WE

Merci pour l'info Yves, je n'ai pas encore roulé depuis que j'ai refais la fourche, mais si ça claque de nouveau j'essayerai ça Quel presion t'as mis

dans la revue technique il est mentionné 0.3 à 0.4 bar maxi, soit très peu finalement.

Oui ça j'ai vu, mais toa t'as mis combien

moi j'ai rien mis.
J'avais testé avec gonflage il y a un bon moment, peut être 2 ans, mais à l'époque il me semble que ça n'avait rien changé au claquement (mais la fourche n'était pas rénovée). Par contre j'avais trouvé la fourche trop dure (j'ai déjà des ressorts progressifs et de la 15w).
Il faudrait que je réessaye.

Bon, après mes deux balades du w.e, j'peux dire que ça ne claque quasiment plus, mais y a toujours un tit kek chose

Bon, je r'viens sur c'que j'ai dis, ça claque encore
si mes souvenirs sont bon, c'est des billes sous le T supérieur, si oui peut-on mettre un roulement conique à la place

Les roulements chez Blue-Oil, Louis.de etc... sont des coniques.

Mais si ça claque, ça peut être les bagues de friction, plus cher et il faut démonter la fourche (complètement).

j'l'ai fait ça, avec vidange et tout et tout....

Peut-être tout à fait autre chose... câble de compteur par exemple.

Moi j'avais les vis du support du compteur qu'étaient un peu dévissé et ça claquait.

Je les ai revissé mais ça claque aussi comme toi (exemple : descente de ralentisseur plat).
Pourtant l'ancien proprio avait changé toute la fourche, dit-il.