Africa Twin 93,94

Salut à tous,

En cherchant sur le net, j'ai trouvé 2,3 AT qui me plaise.
Ma question est: que faut il regarder de spécial sur les modèles 93,94 ?

Dès que je pourrais je mettrais les liens.

Rien de spécifique de plus que d'autres motos.
Les points de pannes récurrentes sont principalement la pompe essence, donc tu ne vois rien et la fiche du RR derrière le cache latéral gauche qui brûle.

Donc pour la pompe, tu peux demander s'il attend la réserve pour mettre de l'essence. Et pour la fiche, si elle est noir c'est que le contact s'effectue par étincelle et qu'il faut ressouder avant d'avoir des problèmes.

Steph

Et les cannelures de l'arbre de sortie de boîte...

Regarde la tension de chaine. Si trop tendu alors impérativement regarder ce que te dit TI²

Steph

ok merci.

Steph a écrit:Rien de spécifique de plus que d'autres motos.
Les points de pannes récurrentes sont principalement la pompe essence, donc tu ne vois rien et la fiche du RR derrière le cache latéral gauche qui brûle.

Donc pour la pompe, tu peux demander s'il attend la réserve pour mettre de l'essence. Et pour la fiche, si elle est noir c'est que le contact s'effectue par étincelle et qu'il faut ressouder avant d'avoir des problèmes.

Steph

Steph, n'étant pas un grand connaisseur, peux tu me dire pourquoi il faut demander s'il attend la réserve pour mettre l'essence ???

Parce qu'au moment du passage en reserve, la pompe tourne dans le vide puisque non alimentée, et ca flingue les contacts de cette pompe electrique, ce qui n'est pas grave en soi, puisqu'on peut les changer pour une 30 aine d'euro, mais c'est générateur de pannes.

vaut mieux mettre directo en reserve et basta.
moi je me fixe tout le temps entre 300 et 320 km pour faire le plein.

Ok, en ce qui me concerne je fais toujours le plein avant la réserve à 300 kms maxi

Moi je passe sur la réserve à 250 kms, comme çà pas de surprise; c'est sûr qu'une pompe à essence qui aspire du "vide", c'est pas bon pour elle !

1/3 du réservoir se situe sous les carbus donc le pompe actionne pour alimenter les carbus.

Le problème réside dans le principe électrique de la pompe. Les contacts qui donnent l'ordre de pomper, sont alimentés par le circuit principal trop puissant pour eux. Cela engendre des arcs électrique qui détruisent les contacts de la pompe.

Les contacts foutus la pompe ne fournit plus de carburant et c'est la panne.

Tu remets de l'essence et la gravité te permet de repartir car plus besoin de la pompe.

Steph

Merci pour vos lumières !!!


Bon j'ai repéré cette moto.
Vous en pensez quoi ?




Kilométrage : 64 000 KM
Cylindrée : 750 cm3
Description :
vend trail honda africa twin bon etat general. equiper selle confort sacoche bagster top case le pneu arrier a 1000km pneu avant neuf pot arrow fournis avec aucun frais a prevoir prix negociable raisonnablement

L'esthetique est discutable, on aime ou on aime. Perso j'aime pas.
Aprés il faut voir l'état mécanique de la moto.

Quelle année ? Combien ?

On ne voit pas si la chaîne est bien tendue

non, par contre béquille centrale ...

Entretien et raison de la nouvelle peinture ?

baban a écrit:On ne voit pas si la chaîne est bien tendue

Nuance : ... bien détendue !!!

Entretien à jour, pour la peinture j'ai pas encore demandé.
Modèle 94 de fin 93 !!
Pompe changé.
Pneu arrière neuf,avant 3000kms.

2000 euros à débattre.

Moi j'adore l'immat, du moins les 2 premieres lettres !

sinon, oui, pkoi pas si elle n'a effectivement que 64 mkm !

Salut,

Alors des nouvelles ?? Ca dit quoi? Elle est toujours sur le bon toin et j'hestitais a aller la voir.

Tu peux nous en dire plus au niveau de l'arbre et psb ?

Pas ne nouvelles pour l'instant.
J'ai pas eu le temps de m'en occupé en cette fin d'année.
J'ai juste vu qu'il avait baissé le prix.

ok...alors a suivre.
Si jamais j'y vais, je posterai pour donner des infos...ou vous dire que je l'ai acheté!