Feu stop resté allumé

Hello à tous.

Aujourd'hui un petit souci. Le feu stop sur ma AT04 est resté allumé ce qui est très dangereux en plein trafic.

Q.q. 1 a déjà eu ce problème ? D'où ça peut venir ? Merci de votre aide.

Ben il te faut en premier lieu vérifier le contacteur du frein avant, ainsi que le contacteur du frein arrière. Peut ètre que l'un des contacteur est bloqué?

A+

Et vérifier si phare éteint, le feu stop est toujours allumé.

Steph

Probablement le contacteur de frein arrière, derrière le cadre au niveau de la pédale.

Tu peux débrancher un fil de la poignée de frein avant pour voir si ça reste allumé.

Merci, je m'en vais checquer les contacteurs, en espérant que c'est ça.

enlève l ampoule

De toute manière on freine jamais donc pas besoin d'ampoule...

Steph

Hello. Merci pour vos conseils (sauf peut-être de celui d'enlever l'ampoule, pàààs biéén !)
J'ai d'abord éteint les phares : rien. Puis, déconnecté les fils sur poignée avant : rien.
Alors démonté cache droit et vérifié le contacteur de la pédale du frein arrière. Et là, effectivement, le contacteur relié par un petit ressort à la pédale (de frein hein), était tout grippé. Un bon nettoyage au WD40 du contacteur, du ressort, puis un réglage de la tension et ça repart ! Vraiment hyper accessible pour des petites réparations ces AT !
Actuellement j'ai démonté la batterie, refait les niveaux à l'eau distillée et je la laisse recharger 72 heures au min.

Pourquoi aussi longtemps pour la recharge? Une foi qu'elle est chargée, ben elle est chargée.

A+

Environ 60 h pour une charge à 250 mA.

Parce qu'une charge lente et mille fois bien meilleure qu'une charge rapide ...

Faut-il avoir le chargeur pour cela.

Steph

Afin de ne par rouvrir un post pour une ampoule.....grrr.....
j'ai ma H4 avant gauche (celle qui reste allumé tout le temps) qui vient de rendre l'âme.
Question : est-ce que je dois démonter l'optique ou si simplement avec la main je tire le bouchon en gomme en accédant par le tableau de bord ? La gomme est-elle facile à remettre après ? Merci de vos conseils

Sur la mienne(RD7A), j'avais tombé la tête de fourche ....

besoin de rien démonter, juste des mais fines si possibles et un peu agiles! le caoutchouc de protection se remet assez facilement ...
Attention à ne pas toucher le lobe de l'ampoule neuve avec tes doigts ...

pour arriver a faire ca , il faire comme font les gynécologues pour pas perdre la main : ils repeignent le corridore en passant la main par la boite a lettre "le grand coluche"

hello ! Une galère de chez galère ! J'ai dû démonter le carénage gauche pour y voir clair. Puis, j'ai réussi à retourner le caoutchouc d'étanchéité. Mais là, l'ampoule ne vient pas. Elle est fixée sur une sorte de couronne crantée enroulée d'un fil de fer qui s'est barré. J'ai mis toute l'après-midi à comprendre le système de ce foutu fil se fer qui doit maintenir l'ampoule pour la plaquer contre l'optique. Demain je vais essayer la repose avec la nouvelle H4. Même sur ma Clio c'est plus simple de changer l'ampoule pfffffff

Un rien de temps en temps peu engendrer un bordel monstre.

STeph

Un rien de temps en temps peu engendrer un bordel monstre.

STeph

Je ne dirai rien mais ça a l'air très difficile de faire qqch sur cette moto!
Ceux qui me connaissent, rigoleront!

A bientôt!...

C'est qui ce gars là Anakin ???

alaia a écrit:...enroulée d'un fil de fer qui s'est barré. J'ai mis toute l'après-midi à comprendre le système de ce foutu fil se fer qui doit maintenir l'ampoule pour la plaquer contre l'optique...

Système classique sur le H4 (et d'autres aussi) !

On déclipse à un bout et l'épingle pivote.

Il faut enlever le connecteur, puis enlever le caoutchouc, déclipser et enlever l'ampoule.

et si tu as sous la main, un peu de graisse graphitée sur les cosses, ça fait pas de mal ...