Que pensez-vous de cette moto en générale et celle là en particulier

Tout est de le titre.

J'aurais bien fais un petit tour vers les customs (Street Bob ou Vmax)

http://www.leboncoin.fr/motos/360255930.htm?ca=2_s

Pour le V max, l'accélération me tente bien.

Steph

acceleration foudroyante a l'epoque de sa sortie, moto la plus puissante de serie. Certain ont meme reussi a tordre le cardan
Attention, moto tres fatiguante a pilote, et plein a faire tout les 120km, selon la facon de conduire, mais en general plein gaz. Mais quel plaisir cette moto. Pour le plein, si tu ne trouve pas le reservoir, normal

Pour le plein je suis au courant, mais à la ballade elle doit être intéressante et confortable??? non???

Steph

tu es assis assez bas avec le guidon assez haut. pour des gabarit comme toi et moi, ca va sur des ballades assez courtes, de toutes facons, a 100 ou 120 bornes, t'es oblige de t'arreter. Mais les journee a 300 km, aieeeee le dos.
Par contre, quelle joueuse, les accelerations de feu de dieu, qui bien sur aujourd'hui peuvent paraitrent obsoletres, mais pour un custom a V4, ca reste assez spectaculaire. Mais attention, moto tres dangereuse a cause de ca, plus d'un y a laisse sa vie. Ca reste la moto qui m'a le plus scotche, malgre sa vente assez rapide, uniquement a cause de son autonomie. A l'epoque, je faisais Arras paris tous les jours, et trois pleins par jour, ca lasse vite

tu veux vraiment que je te dise se que j en pense

vas y

elle a l'air en super état et, bien que ces motos aient été peu diffusées du fait de leur exclusivité, je trouve que ce n'est pas très cher, notamment au regard du prix des AT en occasion qu'on voit à profusion mais rarement en dessous de 3000€ si on en veut une pas trop kilométrée ...

J'adore ce bleu, elle a l'air vraiment nickel, après je n'aime pas le concept d'une moto qui tourne autour d'un moteur mais est inutilisable en "usage normal", mais c'est vrai que le coup d’œil est vraiment sympa !

Si elle te plait, que tu as les sous et que tu es sûr que tu t'en serviras ... fonce ! En revanche sois sûr qu'elle ne t'emmène pas dans des frais que tu n'aurais pas prévu car ça doit chiffrer vite sur ces grosses bêtes là !
Gaffe aux barres latérales qu'il a rajoutées, c'est un truc à se péter les jambes !

Surtout ca s'essaye parce que les réputations ca fait pas tout. Au niveau du couple on est sur 10. ce qui correspond à un 1000 Vtwin, encore heureux qu'un 1200 en ait un peu mais y'a quand même rien d'exceptionnel. Pis après le V4, bof.

regis a écrit:tu es assis assez bas avec le guidon assez haut. pour des gabarit comme toi et moi, ca va sur des ballades assez courtes,

pas sûr que vous ayiez exactement le même gabarit tous les deux ...
Enfin moi je dis ça, je dis rien !!!

1,80m pour moi

et en largeur ?

aujourd'hui 99kg

adonf95 a écrit:Surtout ca s'essaye parce que les réputations ca fait pas tout. Au niveau du couple on est sur 10. ce qui correspond à un 1000 Vtwin, encore heureux qu'un 1200 en ait un peu mais y'a quand même rien d'exceptionnel. Pis après le V4, bof.

Mais tu n'as pas connu les motos des annees 80, faut se remettre dans le contexte. En 84, date de sa sortie, c'etait la moto la plus puissante au monde, et encore, en france elle etait bride a 100 chevaux. Mais ne compare pas ca a des 1000 VTwin actuel, qui n'ont absolument aucune comparaison en pratique si tu as roule avec evidemment

Là en l'occurrence, steph dit que l'accéleration le tente bien. Donc si il aime le style et qu'il veut que ca pousse parfait. Si c'est juste pour que ca pousse, y'a mieux. Et comme c'est pour la conduire en 2012, les perf des années 80 n'ont pas d'interet. Et surtout c'est un 4 pattes donc méfiance.

oui mais essaie une Vmax, et apres on en parle. Rien a voir avec les puissances des sportives aujourd'hui, ou il faut aller chercher les perf dans les tours. Là, tu as le coup de pied au cul dès 2500t, et a ce jour, tres peu de moto en ont ete capable, meme Ducat que je connais un peu. N'oublie surtout pas que ce n'est pas une sportive, c'est pas carenne, ce n'est qu'un custom, et des custom a 145 chevaux, et meme 185 pour certaines, j'en ai rarement vu, excuse moi. Et encore, en france, elle n'avait pas le systeme V-bost, qui sur-alimentait les cylindre a 6000t, donc elle perdait une cinquantaine de chevaux. Pour moi, c'eatit une moto d'exception, mais qui n'etait pas faite pour rouler longtemps. Pour lancer ce modele en france, car a l'origine, elle etait faite pour les US, un mec la lanca en 86 a St-trop, et resultat, elle se vendit en France a 100 chevaux.

T'es dans le club des Vmax Régis? En tous cas t'en parles comme un passionné !

elle etait tellement belle qu'elle evolua tres peu de sa sortie en 84 a la fin vers 2004, si ce n'est que point de vue securite. Elle garda toujours son meme look tres customsportif.
Enfin bref, on l'adorait ou on la detestait, mais ne laissait personne indifférent. Tout le monde se retourne sur une Vmax, meme encore aujourd'hui

Comme le post s'appelait "qu'est ce que vous en pensez" et non pas "régis à raison", je me suis permis de dire ce que j'en pense. Ce qui veut pas dire que t'as pas raison d'ailleurs. Mais avant de se fier à la réputation de monstre, faut essayer voir si ca plait. C'était mon propos. Ni plusse, ni moinsse.

j'en ai une une de 145cv, et c'est de celle-là dont je garde les meilleurs souvenirs, disons de delinquant de la route
c'est aussi pour ca que je l'ai vendu, avant de me tuer avec. Ce n'est pas le cas d'un de mes potes, helas

adonf95 a écrit:Comme le post s'appelait "qu'est ce que vous en pensez" et non pas "régis à raison", je me suis permis de dire ce que j'en pense. Ce qui veut pas dire que t'as pas raison d'ailleurs. Mais avant de se fier à la réputation de monstre, faut essayer voir si ca plait. C'était mon propos. Ni plusse, ni moinsse.

Je dis simplement ce que j'en pense, apres avoir ete l'un des heureux proprio, c'est tout

En somme tout va pour le mieux dans le meilleur de monde et on s'aime tous!
C'est pour ça qu'il nous faudrait davantage d'AT Days ...

PS: moi j'aime bien ce que raconte Regis sur la Vmax, il est passionné et connaît bien le truc. Pour autant je ne mettrais pas un centime dans une Vmax, mais je comprends qu'on puisse l'aimer, comme il dit ça ne laisse personne indifférent et je trouve que celle que Steph a dégotée est magnifique ...

Super les commentaires

Effectivement je vois cette bécane comme Régis. C'est le look assorti à une accélération (même si c'est des années 80). Je roule pas vite en général donc sentir le coup accélération à 60 ou 80 ou 110km/h me fait plaisir.
Après c'est le coté "Bad Boys" comme pour la Street Bob qui me plait.
Comme je n'en ai pas encore essayée, je ne sais pas si au niveau gabarit, je ne vais pas me retrouver comme une grenouille sur son vélo (1m92 pour 110kg, nous ne sommes pas dans la même catégorie Régis...).

Pour les roros, je vends ma K1100LT car je ne fais plus de kms avec. Donc je trouve que la V-max peut faire des petits parcours, même à deux (aller à la plage par exemple) de manière confortable (je l'espère), avec le petit coup de plaisir en plus d'être sur une belle bécane qui accélère si l'on veut.

C'est un compromis comme tout le temps.
Steph

heeeuuuuuy, les duo, uniquement sur de courte distances, car la selle passager, pas top. A part si il a transforme en selle confort.
Steph, je ne te voyais plus si grand

Steph a écrit:...C'est un compromis comme tout le temps.
Steph

Tu sais ce qu'en disait Coluche ...

Steph a écrit:...je vends ma K1100LT ...

Dis en plus !

gerard a écrit:

Steph a écrit:...je vends ma K1100LT ...

Dis en plus !

Pour en savoir plus :

http://www.leboncoin.fr/motos/361223053.htm?ca=2_s

Si tu connais du monde...

Steph

franchement bune bonne affaire

Étonnamment les K11 ne sont pas très chères alors que ce sont de super motos qui peuvent faire 300000 km si bien menées et entretenues, "le marché et ses lois" ce n'est pas toujours hyper rationnel!

La preuve un K11 de 92 se vend à 3000€ alors que une Vmax de 93 sont à 4000€ au plus bas alors que tu ne vas pas faire le même nombre de kilomètre avec...

Steph

oui mais le Vmax a une gueule qui reste d'actualite. La K11, est quand meme une moto qui n'intéresse pas du tout la meme clientele, et encore moins le meme usage.

A force de faire les club et forum Vmax, il y a aussi de sérieux problèmes récurrents sur cette bécane.

CDI et électricité en général, démarreur (roue libre), transmission avec le pignon du cardan arrière, tout un programme pour des mécanos.

Régis, tu as eu aussi des pépins avec??

Steph

il y a eu beaucoup de prob les premieres annees, moto beaucoup trop puissante par rapport a sa mecanique, freinage, fragilite du pignon, et du cardan, Cdi mais ca c'est un peu toutes les becanes , des problemes de carburations, electricite. Mais la plupart des probleme a ete regle avec les vmax d'apres 95. Il y a beaucoup de legende sur cette becane, du aussi a la jalousie de ses detracteurs, mais la mienne qui est de 91, elle roule toujours avec le pote a qui je l'ai vendu en 96, et il n'a eu aucun gros soucis anormal avec. Elle a plus de 100 000km et a ma connaissance, il a fait le démarreur et le cdi. Plus evidemment l'entretien courrant. Quand je l'ai achete, elle tournait pas tres bien, une synchro a resolu le probleme, ensuite j'ai roule 4 mois sans soucis pour la vendre a un pote

Je vois, je regarde plus particulièrement après 93 à cause de la fourche et freinage amélioré.

Pour le reste, il y a plein d'astuce pour répondre aux différents problèmes sur les sites ou club.

Au niveau des CDI ou du RR, il y en à pas un qui relève l'autre à cette époque. Au niveau électrique les marques se valent dans la médiocrité.

Steph

Médiocrité ? ça commence bien ton affaire !!!
Rachète toi une AT récente avec une bagagerie Touratech bien vendue, tu feras une super affaire et pour longtemps !

C'est vrai qu'au niveau électrique (CDI ou RR), il n'y a pas beaucoup de modèle où le sujet est absent des forums. Je pense que c'est certainement un des points où les motos récentes ont le plus progressé, non?.

Après j'ai toujours mon @T et je n'en veux pas une récente même avec une bagagerie Touratruc (trop gros).

Steph

l'electricite et le pleine air, ca n'a jamais fait bon menage, surtout sur les moto des annees 70 et 80, où l'on poussait tres souvent, mais aussi le kick sur pas mal de modele des annee 80 en plus du demarreur. Aujourd'hui, il y a beaucoup de pieces etanches, mais quasiment irreparable mais c'est vrai beaucoup plus fiable. Mais probleme pas encore resolu tout de meme

Faut pas parler de mediocrite pour la vmax, car les probleme qu'elle a eu, toutes les motos les on eu un jour ou l'autre. Les hondas des annees 80, elles etait fiable, et les autres? Mon pere jusqu'en 98, partait une fois par an faire un periple trois semaines, il n'es jamais parti une seule fois sans galere point de vu mecanique, et des motos, il en a eu un paquet. A l'epoque, on dasait qu'on partait a l'aventure, et c'etait vrai. Aujourd'hui, je rigole quand je vois certains coupent leurs brosse a dent pour gagner du poid. Avec les motos actuelles, on partles yeux fermer, et dans tous pays, on peut reparer.