PHOTO MOTO D'EPOQUE

Salut,en faisant un peu de rangement a la maison j'ai retrouvé quelques photos d'epoque,elles datent tous du siecle dernier

Celle la c'est en 1985 a St Martin au Antilles j'effectuai peniblement mon service militaire,et je faisais quelques balade en 500XR,pas facile le demarrage avec le kit et en tong



La c'est en 1988 avec ma premiere moto neuve,un rien fier,c'etait une tres bonne machine meconnu du grand public moto,avec j'ai fait pas mal de chose,dont un sejour a l'hosto a Marseille en 1988,bilan virage loupé tete eclaté,et oui un bon trauma cranien en juillet 1989



La c'etait dans la Nievre en 1988 sur la route des gorges du tarn,garde boue ras de la roue,virée rapidement car c'etait nul en TT avec l'accumulation de boue,faut dire qu'avec cette moto j'ai vraiment fait de belle virée TT



Toujours la au Mans en 1989 avec une bande de bic-nic et le top niveau equipement trois valises botellin dumoullin,retour au garde boue haut plus pratique



En 1990 en Dordogne,camping de la butte proche de Sarlat,cette année on etait toute une bande de motards,ambiance assurée le patron et la patronne etaient aussi motard(e)



La c'est en 1990 dans les gorges du tarn a Blajoux



La c'est en 1991 dans la nievre,rencontre tu troisieme type avec ma 1er XTZ 750 la pauvre elle aura une fin tragique un mois plus tard au Mans



Elle etait belle



Et la un mois plus tard au Mans en 1991 moto HS,bequille et compagine au rendez vous,et galere a venir,car le charmant Roosbeff bourré qui m'a foutu en l'air c'est barré



En 1991 quelques part dans les gorges du verdon avec la remplaçante de la 750 XTZ,une p'tite kawa 750 GPXR ça marchait du feux de dieu cette 750



C'est en 1992 sur la cote basque du coté de Ciboure,c'est avec un pote side-cariste du Havre qui etait avec son premier side-car une 1200Venture+Hechard



La meme année au col du tourmalet,en redescendant le porte top-case avait pétè et mon top-case avait devallé dans le ravin,bonjour la marche pour recuperer quelques centaines de metres plus bas mes fringues et ce qui restait du top-case qui avait eclaté au contact d'un gros rocher



En 1993 en Haute savoie,ma niece a aujourdhui 20 ans elle a grandi et elle a commencé le permis moto



En 1994 en Ardeche a deux avec la vaillante et meme 750 XTZ



Dans les pyrénnées en 1995,retour au FJ



Toujours beau gosse



Debut en side-car sur le circuit de Folembray en 1995 deja l'ame d'un pilote



Quelques photos des Elefs a Solla en 1992,apres quelques clichés l'appareil est tombé en rade il a pas aimé le froid



Ma 750XTZ acheté neuve deux mois plus tot a peine,la elle devait avoir 2500kms avec deja 1000kms de voyage aller,en arriere plan c'est un prototype de side-car a trois roues motrices de chez Vogel constructeur en Charente-maritime,il avait un super look



La super toile de tente que je traine encore parfois en sortie,un brin conservateur



Le jour du depart,y a plus qu'a recharger



La 750 XTZ chargées nous etions partie a deux avec juste de quoi avoir chaud la nuit,pour le reste on avait rien pour preparer a manger,on allaient ce restaurer aux buvettes du rassemblement



L'aller c'est fait en deux etapes avec un arret a Strasbourg et le retour c'est fait d'une traite avec une panne d'essence a 10kms de la maison vers 23h00,des motards sont passés,un automobiliste c'est arreté pour faire l'aller retour a la station la plus proche,ça nous a bien depanné


Voila quelques petit instant d'une epoque passée a moto et de quelques milliers de kilometre effectué seul ou a deux toujours avec plaisir,meme dans certaine situation climatique,comme les Elefs
Alors n'hesitez pas pour ceux qui ont quelques photos sympa de leur jeunesse,aller a vos photos et a vos clavier
Salut Michel

superbe resume de ta vie de motard
moi le probleme, c'est que pendant une longue periode, je n'ai plus fais de photos , dommage car j'ai quelques beaux voyages europeens a mon actif. Mon plus beau, 20j en pologne en 2001, totale aventure

Salut,moi c'est pareil il y a plein de sortie que je faisais fin 1980 et debut 1990 jusqu'a fin 1990 ou je ne prenais pas mon appareil photo
Avec du recul j'me dis que c'est un peu dommage quand meme car quelques fois c'etait vraiment dans une bonne ambiance ou quelques clichées auraient étè de bon souvenir
Avec mon APN je bombarde a tous va,et de temps en temps je me mets a l'ordi et regarde certain dossier et meme si ce ne sont pas de vieille photo je vois bien grandir mes filles
Salut Michel

J'avais lu plein d'éloges dans la presse moto sur la FJ1100 quand elle était sortie, était-ce vraiment une super moto (à part l'absence de cardan, dommage pour une GT) ?

gerard a écrit:J'avais lu plein d'éloges dans la presse moto sur la FJ1100 quand elle était sortie, était-ce vraiment une super moto (à part l'absence de cardan, dommage pour une GT) ?

Salut,je n'ai roulé qu'en 1200FJ mais il ne devait pas avoir grande difference entre les deux,a part les tout premier 1100 qui sortaient 125Chx pour le reste ça devait ce valoir
Sur les modeles 1200FJ que j'ai eu il y avait quelques petite difference tres peu palpable,le moteur des dernieres serie etait monté sur silent-bloc et les reposes pieds passager etait fixées au cadre a la place d'etre fixés sur les platines de pot d'echappement c'est tout pour le reste tout etait identique
Je garde un bon souvenir de la 1200FJ avec laquelle j'ai effectué 50mkms en un an pour la modele 1990 et un peu plus de 32mkms avec celle que j'ai eu en 1995,son defaut etait une garde au sol limité,j'ai souvent rabotté les dessous de la belle
C'etait une bonne routiere et tracer la route en duo avec les bagages a des vitesses inavouable etait faisable sans aucun soucis,je l'avoue avec mes 1200 FJ je croisais regulierement a 200 dans un confort incroyable
Par la suite je suis passé a la 1000GTS c'etait mille fois au dessus du FJ une moto du tonerre

Salut Michel

Merci pour ces infos Michel
la GTS c'est celle qui avait ce train avant, euh comment dire ... Bizarre (à l'œil) !

Merci Michel pour le partage de cette " tranche de vie motarde " . C'est là, qu'on s'aperçoit que les années passent vite .


Je vois que t'as eu une Yam 1000 GTS, avec le cadre Omega, et le monobras articulé à rotule à l'avant . Une machine avant-gardiste pour l'époque, Yam l'a peut-être sortie trop tôt , dommage qu'en France, elle n'ait pas eu le succès qu'elle méritait . A ce qu'il parait hors frontières ( en Allemagne entre autre ), la moto a connu une belle carrière .
Je me suis toujours demandé comment était la tenue de route sur cette moto .J'ai jamais pu l'essayer, dommage .



Tu me donnes envie de fouiller dans mes anciens albums, et de replonger un peu dans les souvenirs ...

Plouf a écrit:Merci Michel pour le partage de cette " tranche de vie motarde " . C'est là, qu'on s'aperçoit que les années passent vite .

Je me suis toujours demandé comment était la tenue de route sur cette moto .J'ai jamais pu l'essayer, dommage .



Tu me donnes envie de fouiller dans mes anciens albums, et de replonger un peu dans les souvenirs ...

Salut,la tenue de route de la GTS etait assez hallucinante d'efficacitée,jai roulé avec cette moto toujours en duo avec ma femme,avec valise et tout le reste,nous roulions toujours hors limite voir plus et toujours avec un sentiment de securité absolue
Je me souviens d'une crevaison assez rapide sur l'A40 en courbe a 160 de memoire,la moto c'est mise a tirer a droite,je pensais a une crevaison AV j'ai eu le temps de m'arreter et dans la bande d'arret d'urgence j'etais a plat completement,pneu HS?avec du recul j'me dis que cette moto c'etait tres bien comportée dans cette situation,c'etait un dimanche le voyage c'est fini en train,le week-end d'apres je suis repartie chercher la moto avec un pneu neuf et c'est reparti
Je croisais avec cette moto a 200,c'etait une autre epoque et je n'ai jamais eu de probleme,meme en ville sur Paris ou autre ou certain disaient qu'elle etait lourde moi je roulais assez facilement
Enfin bref une tres tres bonne moto arrivée beaucoup trop tot,bouder et critiquée injustement par la presse moto,je crois que de tout les routieres que j'ai eu c'etait la meilleur au dessus de tout a l'epoque,sa concurrente la PAN etait a la ramasse sur beaucoup de point,hormis peut etre le cardan
Attelée j'ai eu l'occasion de pas mal rouler avec ça tenait bien la route et ça envoyait comme il faut
Salut Michel
Salut Michel

Salut,un peu plus loin dans les souvenirs,on doit etre dans les années 70 quelques part en Haute Savoie du coté d'entremont pres de la Clusaz

La difference j'ai plus de cheveux
Salut Michel

voilà la mienne une 1989,une trés bonne moto,plus confortable et plus puissante que l'africa.je la regrete

Aaaaah la R8 Gordini ...sniff y en a plus des comme çà !


Par contre avec les cheveux t'avais une bouille de tombeur de cour de maternelle ...T'as du en briser des coeurs à la maternelle





J'y pense :

Le 14 Avril , à Cournonterral ( 34 Hérault ) , sur la grand place, à partir de 13h, c'est le rassemblement des anciennes voitures de rallye des années 60 70 80 90, il y a exposition, puis verification, puis parc " fermé " après verif , et vers 17h, depart pour l'ancienne spéciale du rallye des Cevennes . Montée de la Taillade, puis direction Aniane, La côte de Montardier, Le Vigan, le col du Minier, l'Aigoual . Une partie de cette route se fait de nuit .

Nostalgiques, des Berlinettes Alpine Renault, des R8 Gordini, des Simca 1000 Rallye II , des Lancia Delta,et Stratos, des Dauphines préparées, des Alpha Roméo , des Porche années 70, des R5 Turbo II, etc etc ...., des Simca Matra Baghera , venez Nombreux !

Ca fait toujours plaisir de revoir ces anciens bolides , et de les entendre .

Je ferais des photos, et je les ferais passer

Plouf a écrit:Aaaaah la R8 Gordini ...sniff y en a plus des comme çà !

Salut,je suis pas sur que ce soit une gorde,il me semble que mon pere en ai eu une,mais celle si n'a pas les 2 bandes blanche parallele,elle a pourtant une calandre 4 phares qui differenciait la 1100 gorde qui elle avait que 2 phares,par contre il me semble que la R8 1300 non gordini avait aussi 4 phares
Salut Michel

jp87 a écrit:voilà la mienne une 1989,une trés bonne moto,plus confortable et plus puissante que l'africa.je la regrete

Salut,ce modele me plaisait et j'avais hesiter et a la finale fin 1989 j'ai acheté ma superbe FJ1200 et apres en 1991 je suis passé un court instant en super T,qu'est ce que ça envoyait pour un trail,j'en ai etonné plus d'un avec la XTZ en solo comme en duo sur route,que de bon souvenirs
Salut Michel

cool!
j'ai eu les mêmes motos que toi, dans les mêmes années!
la KLR noire et rouge, la même! j'en garde de supers souvenirs, un moteur plein de caractère, pas une panne en 4 ans.
Après, comme toi, j'ai eu un 750 SUPERTE, blanc et rouge. mais après le 650 KLR, j'étais très déçu du caractère moteur.
Par contre, pour être revenu au trail depuis et avec une A.T, y'a pas photo en partie cycle, même si le moteur est moins performant que la SUPERTE.

Guilhem a écrit: cool!
j'ai eu les mêmes motos que toi, dans les mêmes années!
la KLR noire et rouge, la même! j'en garde de supers souvenirs, un moteur plein de caractère, pas une panne en 4 ans.
Après, comme toi, j'ai eu un 750 SUPERTE, blanc et rouge. mais après le 650 KLR, j'étais très déçu du caractère moteur.
Par contre, pour être revenu au trail depuis et avec une A.T, y'a pas photo en partie cycle, même si le moteur est moins performant que la SUPERTE.

Salut,je suis bien d'accord avec toi,j'ai aimé ma 650KLR et de plus premiere moto achetée neuve,qu'est ce qu'il marchait bien ce moteur et avec une bonne partie cycle sur route
A l'epoque lors de baston sur route viroleuse il est arrivé quelques fois que des potes en routieres voient mon feux rouge ,et pourtant eu aussi n'etait pas des manchots

Ensuite pour le comparo XTZ-AFRICA il faudrait un mix des 2,une AFRICA 750 avec un moteur de 750XTZ
Quelques fois j'me dis que je me repaierais bien une 650KLR noir et rouge et la remettre en etat nickel,un jour viendra peut etre car a moins de 1000€ tu trouve une occasion
Salut Michel

Sûr! d'accord avec ton analyse! qu'est ce qu'il envoyait le moteur du superte! peu de caractère, mais du souffle, de la puissance, de la souplesse! une partie cycle confortable, mais catastrophique à l'attaque!
la KLR, j'ai adoré! et pourtant elle n'avait pas bonne presse, ni la côte. j'ai achetée la mienne presque neuve (4 000 kms), je l'ai revendue à 38 000, elle était comme neuve! j'entends encore le sifflement caractéristique de son gros mono qui pulsait fort. bon, elle était pas très belle, mais c'était vraiment une bonne meule, gros réservoir et bonne autonomie, fiabilité impeccable, bonne partie cycle. comme toi, j'ai même fait du T.T avec, en enlevant les rétros et la bulle! j'ai fait la même connerie que toi, à savoir garde boue près de la roue....et roue bloquée dans la boue en T.T! retour au garde boue haut! je les regarde toujours avec nostalgie, et pourquoi pas un jour...ou alors un 650 klx vert! qu'est ce qu'ils sont beaux ceux là!
bye!

j'ai sauté l'époque solex sans moteur....mobs en tout genre

en 1976, j’avais bricolé cette moto (à votre avis c'était quoi.....



puis, j'ai eu 2 125 Maïco enduro gs (je trouve plus les photos de la 2éme)


pour continuer avec une 240 BPS silver vase (7 vitesses, moteur sach)au départ, c'est une enduro, qui a fini en cross






puis vint l'époque trial (la meilleure) avec l'achat d'une 348 montesa neuve (c'est la seule moto neuve que j'ai acheté)









pour finir un peu par hasard, j'avais un très bon copain qui avait une 390 KTM enduro, et il voulait faire des courses d'endurance 4h ou 6h et il cherchait un pilote
voilà comment je me suis retrouvé au guidon d'un missile sol air championnat que l'on a gagné catégorie 500, je vous dit pas la puissance de cette KTM, y'avais des chevaux partout, le soir après une course d'endurance, tu pouvais te gratter les orteils sans te baisser







puis, un break de 20 ans sans motos, un peu comme tout le monde ...une madame, enfant, maison, et un jour au retour de vacances, marre de me faire chier dans les bouchons au bord de l'océan, j'ai dit à madame, je vais racheter une moto et comme un de mes meilleurs amis travaille comme mécano dans une concession honda, voilà comment je me suis retrouver avec une africa dans le garage



tu as bien fait Michel d'ouvrir ce post, cela fait remonter tout pleins de souvenirs

dominique a écrit:

Eh Domi, c'est qui le délinquant à côté de Mesrine ?

dominique a écrit:

Ouah, belle Africa, tu nous la montreras dis, ça changera de ta Vara ...

whaou! géniales tes photos! merci!
il faut que je fasse comme toi, que je scanne mes vieilles photos pour les mettre sur le forum!
en plus, j'ai eu un peu le même parcours que toi, enduro et endurances T.T (125 puis 240 HVA), trial (200 TLR), enduro de nouveau (600 TT) avant d'acheter des trails.
Elle tue ton A.T 750 aux couleurs de la légendaire 650 (la mienne quoi!). qui t'a fait la peinture?

gérard, pour te répondre sur les tronches de délinquant, à l'époque on faisait pas mal la java et puis on avait pas de camping car comme maintenant, on dormait dans un mercedes 4x4 300gd (la classe à l'époque)mais niveau confort pas top top.

Guilhem, j'ai vendu l'africa pour rouler en varadero(voir ma signature) et d'un, marre de cotoyer que des gars avec des AT surtout quand il faut partager la chambre et vivre plusieurs jours avec eux et puis dans la vase, l'africa n'est pas à l'aise

Ben mon Domi, tu n'as pas changé; la même tête

Salut,de bien belle photo pleine de souvenir,j'ai fait aussi un peu de cross(250HUSQUY)et un peu d'enduro(420KDX)par contre j'ai pas de photo et c'est bien dommage,et comme souvent c'est moi qui prenait les photos j'ai du mal a etre dessus
Salut Michel

Moi le seul souvenir que j'ai avec une 250 Husquy (celle de mon frère), c'est le pilier du mur, pris de face, une fracture du malaire et une fracture ouverte à la main droite et 15 jours d'hosto.

Domi, je ne savais pas que la Vara était plus à l'aise dans la vase que l'AT ...

que de beaux souvenirs
je me rend compte sur ces photos que vous êtes des félés et fier de vous connaître,
je suis un gamin à vos côtés, motard depuis mes 18 ans, mais beaucoup plus sage

César est un sage ...

pour en revenir à cette moto, vraiment une des premières que j'ai bricolé

_au départ c'était une 175cm3 Motobécane après quelques modifs, style fourche de 500 Terrot, garde boue de honda 125sl, réservoir husky,selle et amortisseurs arrière de je sais plus quoi, roue arrière de Bultaco retravaillée, guidon en tuyau de chauffage fait à la cintreuse enfin bref, je la bricolais pendant 2h00 pour m'en servir 10mn, mais c'est là que j'ai appris vraiment la mécanique (j'ai pas compté le nombre de fois ou j'ai ouvert le moteur), malheureusement elle a fini en cendre, un copain en refaisant le plein d'essence, le réservoir a débordé sur le moteur chaud, incendie, on a failli foutre le feu au séchoir à tabac de mon père

C'est ce qui s'appelle fumer une meule !

gerard a écrit:César est un sage ...

on verra cela la semaine prochaine.