Projet Phoeni"X" by Anakin

J'ai entendu et cru voir quelque chose qui se trame de côté de chez mi!
Je vais essayer d'avoir des infos plus sûres ainsi que des photos.
Mais je peux déjà vous donner des infos qui seraient confirmées:
- Gros travail apporté sur la suspension de la moto ainsi que sur la direction, et ce serait du lourd!
- Prise d'air modifiée et réalisée en Kevlar ainsi que des éléments de carrosserie aussi en Kevlar.
- Les carbus seraient changés et on jouerait dans la cour de grand selon mes sources!

J'essaye de vous tenir au courant au plus vite.

Dormez bien les petits!

dis nous vite

une injection chouette, ça me plairais bien d'essayer.

Youhou les mecs!!!

Je suis toujours vivant!!! Et le proto aussi, enfin il avance!
Quelques images pour relancer le suce pence!  

Je sais, c'est agaçant!


Le truc qui fait que!


Devinez ce que c'est?


Et ça? Facile!


Et comme vous pouvez le voir, elle est bientôt prête!
Mais faudra patienté encore. Je vais pas vous dévoiler en deux clics un projet sur lequel je travaille depuis presque 3 ans au moins!!

Bisous à vous tous!

alors pour la pièce en résine ou mastiqué je verrai bien une boîte à air déporté pour avoir la prise d'air plus haut placer??

le deuxième veut dire que les freins arrière sont en place

ahah voilà pourquoi on vous a pas vu cette année au @t day's

dis nous en +
y a des heures de travail là , et bien d'autres encore!!

Pour cette année, je ne pouvais pas posé de congé au travail.
Et c'est vrai qu'il y a quelques heures de travail dessus. C'est pour ça aussi que je ne faisais plus d'apparition sur le site, je bosse sur ma Lune Noire!  
Le proto comporte plusieurs modifications:

- Félicitation Clément, c'est bien la boîte à air en position haute qui alimente les nouveaux carbus.
- Le maître cylindre arr. a été changé par un WRF 450 avec le réservoir incorporé. Gain de place et adaptation de la tige de poussée pour que ça rentre d'un côté et ça se fixe de l'autre.
- Amortisseur de direction rotatif adapté sur l'Africa.
- Tés de fourche ASAP sup. et inf. adaptés pour la fourche Huski-Honda avec collier d'adaptation pour les fourreaux.
- Réhausses de pontets alu fraisés dans la masse.
- Fourche Huski  triple réglages (compression, détente et précharge) adaptée pour le poids de la machine (ressorts- clapets). Pieds de fourches Honda XR adaptés sur les tubes Huski.
- Bac en Kevlar sous la selle qui accueille: La batterie, le CDI, le relais de démarrage et un réservoir d'eau d'une capacité de 2 litres environ.

Il y en a encore quelques une mais une chose après l'autre!...  

A bientôt pour de nouvelles images dérobées.

et tu as pensé au c.tech
ou tu la repasse en suisse

Au contrôle quoi? 
Même pour la Suisse, elle passerait pas! 
Tu sais, il existe la même immatriculée en France. Enfin tu comprends ce que je veux dire?!  

Salut Manu, on pourrait avoir une photo de la modif de la boite à air j'ai deviné car je veux faire la même chose. Aller on veut en savoir plus

La boîte à air..., qu'est ce que j'ai en stock!
Rien! Pffff!!

Par contre, en résumé j'ai procédé de la manière suivante:
- J'ai fait un moule de la partie supérieure du réservoir.
- J'ai réalisé un moule de la partie inférieure, passage du faisceau électrique et des câbles d'accélérateur (les carbus sont changés, je devais en tenir compte).
- Ensuite j'ai coupé à la largeur désirée les pièces moulés.
- Fabrication de plusieurs plaques en fibres afin de confectionner les flancs de la boîte à air et l'intérieur où l'air va se faire filtrer.
- J'ai rapporter la fixation du filtre d'origine sur la pièce en fibres ainsi que le support intérieur du filtre avec le grillage.
- Ne pas oublier de faire une entrée à la boîte, un conduit qui relie les deux chambres (passage par le centre du filtre) et sortie sur les carbus!

Voili voilou en gros comment j'ai fait. Plus vite écrit que fait! 

La petite avance....

Fabrication du support de la tête de fourche.
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Fabrication des masters en mousse pour les réservoir arr.
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Au préalable, il faut fabriquer les supports des réservoirs arr. en tenant compte de tout pleins de trucs!!!
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Déplacement du régulateur façon BMW!....
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Voilà c'est tout pour le moment. Je reviens dans un an quand vous serez arrivé à ce stade pour vous expliquer la suite!  

A bientôt...

Tu as modifier le cadre au dessus du regulateur normalement c est une soudure a cet endroit.
je veux plus de photos moi si tu veux pas tout mettre sur une partie public je peux te filer mon mail

Après quelques heures de travail dessus, la moto vient d'être démontée (fin du montage en blanc). Les carénages sont poncés, le cadre va être refrap..., puis les pièces partent en peinture ou thermolaquage.
RDV dans quelques semaines pour des nouvelles photos.
A l'année prochaine les petits   

anakin il faut que je passe te voir!!!     

pas de prob! Tu veux voir laquelle?.... Pour le Projet Phonei "X" faudrat attendre un peu.

tu as d'autres projet d'AT!

Quelques photos du proto qui est maintenant en pièces détachées pour peinture!!
Régalez vous...

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Tête de fourche en Kevlar avant modifications.


Certains éléments déplacés et d'autres remplacés


Instrumentations de bord


Et l'ensemble avant monté



Ce que vous voyez représente plus de deux ans de travail! Reste à vous montrer la fabrication des réservoirs arr., du garde boue, du bac sous selle et le reste pour que ça fonctionne. Donc plus de trois de travail et c'est pas fini, faut tout remonter!  

Allez faites vous plaisir et si vous avez des questions n'hésitez pas.  

Tu me la livres quand ma moto ????

anakin a écrit:pas de prob! Tu veux voir laquelle?.... Pour le Projet Phonei "X" faudrat attendre un peu.

ben ... je veux bien faire partie du voyage si c'est pas trop demander  

Je vais organiser des jours de visites si ça continue!
Clément je tiens au courant pour la livraison... mais attend de recevoir la facture avant de fixer la date!   

Bin il m a semble que c était mon cadeau de noel zut alors. Si j avais le budget je t aurais bien dit d en faire une copie mais la pas vraiment possible.

moi je peux passer la voir?????????????????????????????

Voici la dernière:
Poids: 244kg tt pleins faits
Capacité essence: 52 lt
Puissance: 64ch
Couple: 67.2Nm (augmentation de la plage d'utilisation)
Alimentation: Double carbu Keihin 41FCR guillotine

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Comme le site foire, je vais poster une photo par message! :(

La suite....!!!
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Les jumeaux:
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Le cadre se monte...
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Et la TETE!?:
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Ces petits bras et son berceau arr. supplémentaire:
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elle est magnifique

Et avec ça elle va souffler!!
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Le tableau de bord et tous les petits boutons du poste de pilotage
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Moto est une œuvre d'art merci pour la fixation Mandys moto

maintenant tu peux me faire une copie tu en auras pas pour 5 ans

vivement la suite de ce projet

mécaniquement et esthétiquement elle est très belle
mais il faut la voir passer les bosses ,

anakin a écrit:Projet Phoeni"X"


NEMESIS

Voici la dernière:
Poids: 244kg tt pleins faits
Capacité essence: 52 lt

244 - 50 = environ 195 sans l'essence... Ça fait encore beaucoup !

Une RD03 préparée doit approcher les 160 kg sans l'essence.

C'est le problème de partir d'une 750, on prend 12-15 kg sur le moteur et quelques-uns sur le cadre qu'on ne pourra pas perdre !

C'est du lourd, du très lourd, BRAVO !!!

Certes elle est encore "lourde", mais n'oublions pas que la version d'origine fait ~234kg avec 24lt d'essence.

Le but n'était pas trop de l'alléger mais de faire un modèle Rallye. 
Tout ce que je pouvais enlever était compenser par l'essence. Le moteur étant "gonflé", j'ai dû redimensionner le refroidissement liquide eau (+35%) et huile (+250%), ajouter un ventilateur, donc plus de poids! La roue arr est une 18". Berceau suppl. pour les réservoirs arr, fixation échappement et garde boue arr. 2lt d'eau potable sous la selle. Arceaux de protection des radiateurs. 
Les pièces sont certes en fibre, elles sont toutefois aussi dimensionnées pour le poids de la machine en cas de gamelle. Faudrait pas que ça casse à la moindre touchette!

Le proto "Erinyes" pèse 190kg avec 16lt d'essence => 175kg.....

Voilà, voilà.....