L' @T du 3P 2011 ....

Qu'est ce que c'est que ça ...

Le 3P 2011, c'est le raid que commence prochainement mon boss, il s'agit d'un allez retour jusqu'à .... Pekin ...

Initialement prévu en BM 1200 GS Adv, le projet a basculé sur une @frica après plusieurs centaine de Kilométre au guidon de l'allemande ...

Trop d'électronique, trop lourde, .... ont justifié ce changement

Pour plus de rensignement sur ce raid :

http://www.3p2011.com/


J'ai ouvert ce post pour vous faire profiter de la préparation de l'@T ...

Mon @T et la BM :


devenue 2 @T :


Et la noire (mod 96)a été intérierement dépoilée:



Réservoir 48 litres (je crois) AQ :







Protection radiateur :


Pompe à essence AQ :


Echapement AQ rabaissé pour pouvoir monter 2 grandes valises :


Les valises AQ (mais marquée touratech)



Voulez vous suivre la suite ???

oui jean louis on veut bien, merci , super

oh oui met nous la suite.

Joli

Je propose que l'on suive le périple de ton boss , mais en attendant parles nous de cette machine préparée pour avaler du km...

jolie préparations, vite, la suite

la suite, au fur et à mesure de la réalisation

en fin d'aprés midi le trip a laissé sa place au gps garmin

pas encore de tof ...

si il veut j'ai un petit boitier pour virer les compteur et ne garde que le trip master de l'@T rd07.
Avec la modif de l'affichage de la vitesse on peut virer les compteurs afin d'alléger un peu.

non non, le but c'est un mini d'électronique ...

Le gps sera doublé localement par les cartes routières ...

Donc pas de trip, mais compteur câble/aiguille

petite suite (mais photos avec le tel ... donc qualité pas au top ...)

Le garmin remplacera le trip


Les supports de valises et top case touratech / African queen

avec l'échapement modifié qui passe SOUS la valise droite = 2 grandes valises (41 Litres ?)


Protection réservoir / carter african Queen

et déplacement du RR



A suivre ...

Euh, il va pas ètre recouvert de m*rde rapidement le RR

A+

Une protection serait mieux

je pense que c'est prévu ...

Je le rappellerai à toute fin utile ...

La tête de fourche / bulle / flancs ... tout est remonté ...
Le RR à été branché en direct (suppression des connecteurs) ...


Photos ... bientôt ...

Edith ... la bête piaf ... d'impatience ...

un peu d’essence dans les carbu et elle à tournée 30 secondes cet APrés midi ...

la modif avance bien, mais même remarque sur tout le monde sur le RR

Beau projet ! Ca donne envie de le suivre !

idealement placé le rr, je ne pense pas qu'il faut de protection au contraire, il ne

risque pas grand chose a cette hauteur du sabot

remontage fini :









plus large :


Plus haute (Ohlin)



Petite découpe du sabot pour changer le filtre à huile sans démontage


Il y a encore des choses à voir au fur et à mesure des tests ... mais ça prend forme ...

si le pilote est seul. Cela aurait ete bien de rapprocher le top casee vers la selle passager. Sinon .bien prepparee l.africa queen

on attend les sacs étanches la place passager sera utilisée ... sacs ou équipement camping ...

On verra aux tests de chargement...

le top case est monté sur le support honda d'origine ?

Je ne serai trop lui conseiller des protèges mains Touratruc ou Acermachin... avec ceux d'origine en cas de chute, ils risquent de casser les manettes de frein ou embrayage

ben si on serre pas a fond, deja on elimine la casse, sinon oui les proteges valent l'investissement a ce stade


de quoi reparer les deux roues en cas de crevaison, et une chambre a air de 19 qui fera les deux au cas ou,

je sais que ca ne plait pas au puriste, mais ca fait une sacree demerde

deux chambres prennent trop de place

je dis ca je dis rien, j'ai connu

La pompe à essence reste en place malgré la pompe à dépression ?

Tfou a écrit:le top case est monté sur le support honda d'origine ?

si oui , d'origine, mettre un renfort en U alu sur la fixation, ou il y a les deux vis, pas mal de casses support viennent de la

Tfou a écrit:le top case est monté sur le support honda d'origine ?

si oui , d'origine, mettre un renfort en U alu sur la fixation, ou il y a les deux vis, pas mal de casses support viennent de la

Oui, sur la partie avec les poignées passager, pratique pour les sangles et autres arrimages ...
Mais pas sur le support de l'antivol, celui là est démonté. à sa place la platine african queen (avec la serrure) qui reprend les mêmes 6 vis

Tu parles de quelle 2 vis, celle sous l'arrière de la selle où leur sœurs au milieux du support ???

Calinou a écrit:Je ne serai trop lui conseiller des protèges mains Touratruc ou Acermachin... avec ceux d'origine en cas de chute, ils risquent de casser les manettes de frein ou embrayage

j'ai prodigué le même conseil ... réflexion en cours, mais j’insisterai avec l'argument des manettes ... pour l'instant j'avais parlé des risques de blessures ...

Tfou a écrit:
de quoi reparer les deux roues en cas de crevaison, et une chambre a air de 19 qui fera les deux au cas ou,

Le kit de réparation est prévu, la pompe à pied aussi ...
Un train de pneus crampon aussi ...chargé sur la moto ...
Quand le second sera posé, on expédiera un troisième .... quelque part sur l'itinéraire si besoin ...

Gloriande a écrit:La pompe à essence reste en place malgré la pompe à dépression ?

Oui en secours, suite au souci rencontré par notre ami ... (j'ai plus le pseudo en tête) ici même sur le forum ..
Il y a juste les durites à déplacer et le courant à rétablir.

tant que j'y penses, même si ça se voit pas : révision simple du moteur, contrôle et révision du Haut moteur et des carbus ...

Ressorts de fourches progressifs
Bougies NGK
jantes re rayonées
chambre à air renforcées
.......

S'il ne veut pas mettre les protèges mains, un petit coup de scie pour faire une petit entaille au niveau des bouts extérieurs des manettes, comme ça en cas de chute, ça casse à ce niveau et non pas au ras...

Mais des protèges mains de chez Acermachin, ça ne coûte rien chez Motoexpress....

Tu parles de quelle 2 vis, celle sous l'arrière de la selle où leur sœurs au milieux du support ???


celles au milieu du support , les plus en arriere, j'ai deja vu quelques supports plastique cassés dans leur milieu, venant certainement d'une trop grosse charge

un petit comparatif entre les 2 @t d'IMC ... la mienne (blanche) et celle du boss (noire 3P2011)

celle du boss est plus imposante, le contraire serait genant pour lui

En plus imposante, il a sa gold ...

oui, bien sur, ca me tente vraiment pas, je voyage bien mieux et je monte partout en africa, mais c'est une moto classe bien finie, et chacun son trip, tant que l'on peut rouler comme on aime

bon week end a tous, je decolle, demain rallye moto du beaujolais

Sur La fourche du Boss, vous avez monté des ressorts Ohlins aussi ? .

Dans tous les cas, Beau Boulot ...

pas des ohlins je crois, mais progressifs ça c'est sur ...

une petite nouveauté dessus (perso j'ai un doute sur la résistance mais bon ... ça se teste ...):







et au passage, l'atelier :

Bonne idée , les sacoches latérales souples de reservoir . Il y en a même qui les ont taillées dans des toiles de tente de l'armée, ou dans des baches de semi remorque .

Si elles sont de qualité ça devrait tenir, et ça rend service pour le petit materiel, ou pour mettre des fringues, des cartes , etc etc ....


Ca donne envie de partir en raid tout çà !

ouais, ca donne envie, je me casse mercredi

comme il n'hésite pas a la sécurité, des durites renforcées a l'avant seraient peut etre sympa, quoique les origines soient trés solides

le départ est ce WE ...

Les dernières photos ...








tous les espaces sont exploités ...



Le jeu de bougies d'avances est fixé au chatterton entre les optiques avants ...
les bidons d'huile, derrières les valises


Des supports ravmount de tout coté pour la HD




Et la cam, sur le casque ... exo 900


Bon vent ... 5 mois de routes ...

il rentre pour le salon du 2 roues ... fin octobre ...

QUelques news ...

L' @T du 3P2011 roule bien, très bien, voir trop ???

Il est en avance sur son planning ...

Ce jour, il était en Pologne ....

Dés que j'ai des tofs ou autre, je publie ...


AUtre sujet ...

On vient de rentrer un @t de 97 avec ..... 18 000 Km au compteur ...



en prévision, une prepa afrique sur celle ci ... c'est pour un client bien sur ...

jl-l a écrit:
Petite découpe du sabot pour changer le filtre à huile sans démontage

à quoi ça sert vu que pour vidanger il faut retirer le sabot ???

Non, on peu vidanger sans démonter le sabot ... il y a un "trou" pour cela ...

C'est pas pratique je le reconnais, mais le bouchon est accessible ....

ah bon ?
vu que le sabot tient par 4 vis, faut le vouloir non ? enfin c'est LE BOSS !!!