Achat AT'93 valable ou pas ?

Bonjour à tous.
Ca y est, j'ai envie de m'y remettre après 10 années d'arrêt et 2 momes engendrés
Mon choix, une AT ou au pire un ST. L'un ou l'autre, mais rien d'autre.
Bon, je vais pas en faire un roman, mais un pote me leguerai contre 1500 petits euros une AT de '94 (coloris Noir et blanc), en bon etat, mais loin d'être exceptionnel.

Ca tombe très bien, c'est ce que je recherche comme bécane, mais elle affiche qd même allegrement un petit 93.000 km au compteur, ce qui me fait un peu peur après avoir eu tant de trail des 90's qui sont passés en mode autodestruction une fois passés les 40 à 50.000 km (bon, ok c'etait des monos).
Il m'avoue avoir eu 1000 € de frais dessus (regulateur et autre) dernièrement.
J'en sais rien, et ne sait pas du tout quoi y penser.

Et vous ?

salut yop
les africa twin sont réputer très fiable a se titre certain on négliger les interventions de base donc a vérifier que l entretien a ete fait quand il le fallait maintenant 93000 km il y a des des africa qui les on largement dépassé apres 1500 euros a voir suivant sont etat regarde sur le bon coin sa te donnera une idee de se qui se pratique en prix.

Bon, j'ai fais intervenir un pote grand copain du concesso honda qui suit cette moto.
Il a été dytirambique sur elle, etat suivi, 1300 € de frais dernièrement (revision / regulo / kit chaine / batterie et cie...) et pour le prix, il lui a dit que je n'avais pas une seconde a hésiter connaissant l'etat global de la bécane.
Ceci fait, j'ai décroché mon tel pour appeler ce fameux pote pour la retenir. D'ailleurs, ayant qq frais certains ces temps ci (mariage... ), il m'a proposé que je lui paie en plusieurs fois jusqu'a l'été prochain. Ce qui si on vends un "os" n'ai pas le genre de proposition qu'on fait.
De plus sur internet, j'ai vu des prix de modèle de cette année là bien, bien supérieur.
Allez, c'est dans la poche.
Au pire, je me dis que ce ma fera un stock de pieces détachés pour un modèle plus récent...
Je l'aurai donc prochainement

Cool !!

ps : si un modo veut remettre ce post dans la bonne section ! d'avance Merci

la voici devant chez moi !

c'est une RD07 '93 d'apres la CG au final.
voici un max de photo faite hier. J'ai retiré le sabot pour faire stopper une petite fissure.
N'hesitez pas à me dire ce que vous en pensez de l'etat de la bécane
Merci !









une cinquantaine de km fait hier. Elle demarre a froid sans starter au 1/4 de sec.
pas une seule goutte d'huile par terre apres avoir tourner avec et laisser reposer.
une tenue de route exemplaire (j'ai pris une grosse claque hier comparé à mes ex motos !) et un moteur vaillant, heureux de vivre qui ne demandent apparament qu'a rouler, bien en respectant les temps de chauffe malgré ces bientot 94.000 km.
Voila !

elle me parait super. Pour les km; don't quiet

Merci.
une chose, ce n'est pas une '94, mais une des toutes premieres RD07 puisqu'elle est de 02/93.
C'est p'tête d'ailleurs le proto
bon, de toute facon, à ce prix là et a ce kilometrage là, on n'est plus à une année près !

oui, elle m'a l'air d'etre dans un superbe etat

ou est le sabot

J'aime beaucoup ce coloris, elle est bien belle pour son kilométrage

Avec un sabot et les clignotants (avant) remis à leurs places, ça sera encore plus jolie

Félicitations pour ton nouvel achat.
Bonne route à toi yop1025 [url=][

pour le prix et malgré le kilometrage,moi je dis ok,avec le trip master qui fonctionne et les clignos en place,l'avis du mecano et vendu par un poto....une bonne affaire!

ou est le sabot

C'est indiqué sur mon message

voici un max de photo faite hier. J'ai retiré le sabot pour faire stopper une petite fissure

avec le trip master qui fonctionne

il fonctionne parfaitement !

et les clignos en place

ils y sont à l'avant et fonctionne parfaitement, integré dans la tête de fourche !
Dans le rectangle rouge sur cette photo :
la photo est cliquable en maxi taille en cliquant dessus pour zoomer.



Merci d'avoir donné vos avis !

et la fissure, elle est où ??? sur le sabot ou sur le moteur (ce qui n'est pas pareil!)?
qu'elle ne pisse pas d'huile, c'est (quasi) normal, en revanche vérifie bien qu'elle n'en consomme pas, c'est le plus important.
J'ai eu une des toutes premières RD07, la même, même coloris, elle était de juin 93, alors février ça m'étonne un peu, mais bon, si c'est écrit dessus...
il te faudra vérifier les roulements de fourche (sans doute déjà changés à ce kilométrage, peut être même deux fois), l'huile de fourche et les liquide de freins et de refroidissement (à remplacer si ça n'a pas été déjà fait).
Les durits de frein (surtout avant) peuvent aussi commencer à vieillir, à vérifier et changer par des avia si besoin.
Et pour le prix, t'as une selle Touratruc, c'est Cutch qui va être jaloux ...
Bonne route avec ta belle

juste pour comparer :http://www.leboncoin.fr/motos/124355160.htm?ca=12_s

Par contre, ma seule critique, les cligno avant
Un petit conseil, fait quelque chooooooseeeeeeeee

Merci de tous ces tuyau ! même si ce n'est pas de la durite avia
Gerard > ce n'est pas le moteur, mais le sabot qui a une félure ! Effectivement, ca n'aurait pas été la même musique pour l'achat. Remarquez que retirer le sabot à un destrier avant son achat peut faire apprendre des choses interesantes comme un leger suintement d'huile par exemple.
Mais bon, que nenni sur celle ci. je suis stupefait par l'etat du moteur et par la propreté qu'il dégage, bien que l'ayant reçu "dans son jus". je m'occuperai bientôt a le nettoyer comme il faut, j'ai lu pas mal de truc interessant sur ce forum, dont le nettoyage des jantes au Cif.
Je viens de verifier la CG, c'est pas fevrier, mais Mars la 1ere date de circulation. bon, ca change pas grand chose.

Bragon: mon @T n'arrive pas a la cheville ce celle de "hondatoc" qui est d'une beauté et d'un entretien ahurissant ! impossible a juger sur une oeuvre d'art comme celle ci

Regis >
quoi, j'aime ce "montage" de clignos efficace et discret sorti de je ne sais ou.
J'ai jamais aimé ces 2 gros appendices qui sortaient de la tête de fourche de mes 600 ténéré !

Énorme, mon nez! - Vil camus, sot canard, tête plate, apprenez. Que je m'enorgueillis d'un pareil appendice

au delà de l'esthétique, les clignotants avant d'origine sont bien pratiques pour suspendre (sur de petites distances) les sacs de victuailles lorsqu'on va faire ses courses... impossible avec une Transalp par exemple!

Arrête au resto c'est plus simple

Ceci dit je confirme car j'ai croisé au retour des AT Days Cantal notre ami Gérard à Laguiole faisant les courses

tu peux tout trimballer avec une Africa !!! même une imprimante laser ...
Remarquez également l'utilité des clignotants arrière !
ça c'était ma première RD07, une 93

Tu aurais pu faire coursier, voir déménageur

j'ai fait coursier, avec ma première moto : une CB125T, d'un orange vif de la plus grande esthétique...
j'ai fait déménageur (à l'occasion), avec un vieux J7...
Sur cette RD07, j'ai traversé tout Paris avec une paire d'enceintes Hi-Fi neuves, dans leur carton: je ne sais même pas comment j'ai pu faire...

Gerard, je comprends mieux lorsque tu me parles de sacs de victuailles au bout du clignotant au vu de tes photos

Moi, j'ai une fois porté ma belle mère en moto. A coté ton imprimante laser n'est rien !

Bref, merci de l'info pour le nettoyage au CIF des jantes et certains éléments de la bécane. Incroyable comme j'ai progréssé en l'espace d'une heure. Ca commence vraiment a prendre forme.
je vous rapelle que je l'ai eu dans son jus !


sinon, j'ai qq points de rouilles sur la partie chassis, ca m'inquiete legerement bien que ca n'a pas l'air catastrophique. Elle a dormi dehors ces derniers temps depuis 2008, baché l'hiver.
qq photos :






avec quoi je pourrai stopper cela, et aussi cacher cela ?

Dernier point (et je ne vous embête plus, promis !)

le joint vert a l'air tout tout recent (pas noirci). ce qui voudrait dire quoi ? que l'embrayage est neuf, non ? ou autre chose ?



et une photo du haut moteur qui lui a l'air aussi d'être très propre. (etonnament d'ailleurs...)
(le concessionnaire n'a pas le droit de me fournir des doubles de factures...et l'ancien proprio n'est pas un maniaque des papiers. il payait ces factures en laissant carte blanche au concesso, sans pour autant les conserver... )





Merci

EDIT : si un modo/admin pourrait deplacer ce post dans la section approprié ! merci

le concessionnaire n'a pas le droit de me fournir des doubles de factures...

tu m'étonnes, pour ma voiture, j'ai juste eu à passer au garage (même pas pour ça, pour des pièces ...)j'ai simplement demandé ... et récupéré 3 ans de factures (et avoirs) ...

retente peut être avec l'appui de l'ancien proprio ??

Exact !
C'est bon, j'ai récupéré du Anti corrosif special aeronautique que l'on se sert pour reparer les points de corrosion sur les avions que j'ai eu à mon taf.
Ensuite, on m'a vivement suggéré de repeindre les endroits infectés avec un pinceau & de la peinture de marque Citadelle special miniature couleur ALU qui s'apprête parfaitement à ce genre d'exercice, non sans avoir oublier auparavant de surfacer légérement les endroits corrodés avec du scotch brite.
Et j'etudie le moyen de faire une légère écope (ou 2) dans le carter plastique pour faciliter l'entrée d'air en amont pour mieux le refroidir le régulateur.. Ecope faite de facon presque invisible & professionnel, entouré d'un joint.
Voila, il y a un peu de quoi s'occuper

1er etape :
Debrossage leger en surface en enlevant au maximum de points de rouilles avec de la paille de fer gros grain uniquement que sur parties corrodés.
2nd etape :
laver en profondeur la moto pour fair evacuer toutes les pailles de fer trainant ci et là et faire longuement secher.
3eme etape :
Appliquer l'Anti rouille incolore. J'en ai profité pour en passer sur le maximum de pieces sur la moto (cadres + tete de fourche, protéges radiateurs etc...). Laisser secher suivant préconisations.
4eme étape :
Peinture sur les endroits anciennement corrodés. (Pinceau ou bombe, suivant envie). Laisser secher.
Finalement, je me suis rabattu sur une peinture a appliquer au pinceau ttes surfaces spécial températures couleur ALUMINIUM de la marque julien à 9 € brico depot
5ème étape:
Une nouvelle couche d'Anti rouille incolore sur les parties repeintes.
Voilà. Au moins, ca c'est fait.

Comme neuve

tiens, suis parti à Honda me faire l'histo de la moto d'un coup de vélo en insistant un peu, j'ai fini par avoir le doubles des factures du pote.
6.11.08: -86500 km-
vidange/filtre/bougies/synchro carbu/contrle soupape/remplacement roulement de colonne direction/remplacement pneu av & AR/purge frein.
5.12.09: -91515km-
vidange/filtre/remplacement kit chaine/batterie
8.6.10: -92.000 km-
remplacement pneu av/ar (!!) /plaquette AV/regulateur/+ remplacement sur une chiée d'ampoule (certainement du au regulo pété).

jolie moto yop,

une tite dernière avec enfin le retour du sabot !
La différence est de taille au niveau sonore assis sur la bécane, il fait aussi office caisse de résonnance, le bruit du moteur dans les tours est nettement plus "sourd" !

Et aussi, un "pare soleil" sur la bulle fait maison qui cache tout le cablage dérrière jusqu'au niveau du tripmaster ! (et ce qui la rends nettement plus agressive !)





Manque plus que la légère découpe du pare carter pour rafraichir le régul, et finis,j'y touche plus

il y a un type sur le forum qui avait la meme et qui à trouvé le moyen d'y mettre le feu.

tu drevrais lui demander si c'est pas la sienne

par contre la soudure qui se trouve sur le cadre en dessous du piston de frein arriere et en trop

c'est pas la mienne, j'avais change les roues , les disques le carenage et la selle neuve , elle n'avait pas souffert d'un debut de cramage

de toute facon, la mienne doit encore rouler en etat de super forme apres pas loin de 100000kms

je vous remets une photo de la mienne vendue a 93000 kms, elle fait plus envie que pitié

oui et la tienne n'a pas le cadre soudé

cette photo a été prise en 1994 et reste nette,merci Tfou

Oui, j'ai regardé cette ""soudure de près, devant et derrière (il n'y en a pas).
je pense que c'est plutot un "renforcement" de l'endroit vu que la bête n'a pas eu de choc certains. P'tête que je me trompe, mais je l'aurai et surtout mon pote ex possesseur de l'engin, pilote hors pair de piste l'aurai ressenti, le chassis n'ayant aucun loup.
Sinon, TFOU, tu as eu un debut de cramage a cause des burns ? d'ou le changement de jante ?
elle etait magnifique en tout cas

la photo de ma moto a été prise en 2007 , j'avais également un renfort de cadre quand je l'ai achetée, je ne sais pas pourquoi, au niveau du raccordement cadre vers le maitre cylindre arrière, modif actuelle a l"epoque ? je ne sais pas,

ma moto un jour a eu des emmerdes de pompe a essence, je suis rentre a la maison apres un kilometre et j'avais de suite sorti la pompe, demonte le cache rupteur, pour verifier, elle ne marchait pas, j'ai demonte les durites, l'essence a coulé, et en touchant de nouveau le bouton de demarreur, les rupteurs ont refait une etincelle, voila, feu, panique de ma vie, tout cela dans le sous sol avec des pots de peintures des reservoirs d'essence, du polystyrene au plafond, et trois autres becanes dans le garage, des flammes partout, et devoir sortir la moto en feu en marche arriere avec la remontee du garage, un GRAND moment et en fait pas trop de degat, enfin , comme quoi apres trente ans de bricolage on est parfois pas conscient par habitude

Outch!!!.... Je comprends mieux ton pseudo, alors !
Mais je te rassure,tu n'as pas le monopole !

mdr, mais non mon pseudo tfou , c'est parce que je m'appelle thierry fournier

Tiens, j'ai commandé 4 silents blocs du sabot sur bikes part, les miens etant mort, j'ai préféré les changer pour eviter que le sabot (en fait la patte du dessous ) repete par la suite à cause des vibrations. Pas donner, 5 euros pieces quasiment sur bike parts + les fdp. ca fait cher au kg !
Autre info pour le sabot, il protége peut etre, mais en plus du bruit du moteur qu'il fait remonter comparé lorsqu'il n'y est pas, il fait bien plus chauffer le moteur qui forcément est bien moins aéré. C'est flagrant en ville ou la tempé moteur grimpe comparé aux autres fois.
CQFD !

t'inquiete pas pour le moteur de l'africa, chauffer plus vite c'est bien pour les petits parcours, et il refroidit tellement bien que les problemes ne viennent jamais(on peut pas dire) mais presque jamais alors de ce coté la