Crash bars MotoGuard / CRF 1100

Bonjour,
voulant améliorer juste la protection basse (sans me ruiner)
j'ai trouvé des pares carters (vendus neufs trois sous  sur lbc)
qui se sont avérés être des Motoguard
(que vendent entre autres motea).

Je m'en suis aperçu en suivant le sujet "Crash bars AT 2022"
qui traite principalement des Heed... mais dans lequel
Le prof a rapporté ceci

Soit dit en passant, hier en faisant des tests de freinage d'urgence
j'ai remarqué que je n'arrivais plus à déclencher l'abs (AR)

 
...ce qui m'a fait regarder de plus près
ces crash bars que je viens de faire poser...
et j'ai compris pourquoi Le prof avait dû meuler ces crash bars Motoguard.

Comme il l'a dit, vous pouvez voir (flèche rouge/photo)
qu'il reste relativement peu d'espace entre la pédale de frein
et la patte de fixation noire fournie avec le crash bar (posée selon les indications du fabricant).


J'ai donc été obligé comme Le prof
de meuler ladite pièce
pour que la pédale de frein
puisse à nouveau parcourir sa course en entier
(jusqu'à déclencher l'abs)

Je l'ai fait, pièce montée
car pas envie de tout démonter pour meuler...
en prenant bien entendu soin de protéger le moteur
des projections de la meule (plaque métal fèche du bas à droite)
et de caler corretement, par derrière (rond à gauche),
l'axe de fixation de la pédale (avant de démonter cette dernière),
car cet axe est tiré vers l'arrière par le ressort en dessous
pour tronçonner environ 8mm ( attention de bien lubrifier pendant le tronçonnage)


(traitement de la coupe au frameto)
puis, remontage



pour constater après essai
que je pouvais à nouveau déclencher l'abs  

Il n'est pas dit que je ne meulerai pas l'angle formé à droite
quand je serai moins pressé...
car, si la pédale doit descendre davantage (usure des plaquettes ?)
cet angle pourrait toucher (pas sûr mais...)

Voilà,
ceux qui ont choisiront ces crash bars
sauront qu'ils ne sont pas adaptés parfaitement à l'ATAS...
et surtout, ils pourront meuler la pièce dans un étau,
ce qui sera bien plus aisé

Ca fait quand meme pas mal de matiere enlevée sur la fixation (presque la moitié à peu prés ?) t'as pas peur que ca fragilise grandement la fixation en cas de chocs important sur la crash ?

Est ce qu'il ne faudrait pas faire un retour au fabricant également car c'est aussi à eux de sortir une patte correctement fabriqué pour ne pas gêner le freinage !!

je ne pense pas que ce soit cette pièce qui encaisse le plus
l'éventuel choc en cas de chute... par ailleurs elle est très épaisse
et conserve donc une certaine solidité.
D'autre part,  on voit plusieurs niveaux de boulonnage plus à droite,
sur plusieurs points de fixation, qui répartiraient l'effet du choc
en plusieurs points...

De toute façon, on n'a pas le choix:
le freinage est prioritaire.

Ayant acheté le crash bar à un inconu sur lbc
il m'est difficile de m'adresser au vendeur pro
ou au fabricant (probablement chinois?)

Non bien sur mais de faire remonté l'info au fabricant (Mottea ?) ca serait un plus pour qu'il modifie les pates de ses futurs produits fabriqué

Motea n'est qu'un revendeur...
mais, comme je parle couramment allemand, je vais effectivement leur envoyer un signalement  
en leur demandant de faire suivre au fabricant...

Merci pour ce retour. Je vais leur signaler également de mon côté. Super produit en tout cas.