Salut les twiner bouetumineux

Bonjour a tous, j'espère bientôt être reelement des vôtres, en effet après avoir eu pas mal de trail ( essentielement des ktm) je cherche la fiabilité japonaise et je pense avoir visé juste quand je vois les kilométrage des at que je vois en vente d'occasion. Pardonner moi d'avance, mais mon projet se rapproche de celui d'anakine du forum puisque je compte déshabiller ma futur at pour en faire petit a petit un supermotard.
Merci d'ailleurs pour ce forum qui regorge d'infos et d'astuce.
Mon budget étant très limité ( bah oui une ktm supemot d'occasion avec le moteur dans le sac ça va pas chercher bien loin) si vous connaissez qq qui vend un at d'occasion mini de 94( si j'ai bon c'est a partir de cette année la que le twin atteind sa plus forte puissance)avec moins de 80000km a petit prix, de préférence en mauvais état esthétique mais en bon état mécanique bref le rêve...

bienvenue sur le Forum

bienvenu atcf

Bienvenue sur le Forum Roméo.

Je te souhaite de trouver ta Juliette
pour la déshabiller.

julien

Roméo

à toi et à ta future

Merci a tous pour votre accueil,j'ai encore un peu de mal a trouver les infos dont j'ai besoin pour cibler l'année modele que je dois chercher...

Donc question:
j'ai cru comprendre qu'a partir de 94 la puissance augmente sur les at 750, est ce exacte?
Quel est la puissance d'une 750 par rapport a une 650, c'est autour des60 cv non?
Y a t'il une réelle différence?
Quels sont les point a inspecté lors de l'achat?
Y a t'il des version a éviter?
Je cherche aussi des photos d'at nue...sans carénage et reservoir si vous avez ça sous la main...
Pour l'instant je penche sur d'ancien modèle comme celle ci:
http://www.leboncoin.fr/motos/63783983.htm?ca=12_s
étonnamment peu kilométrée, mais est ce aussi puissant que des modèle plus récent. Je sais que j'insiste sur la puissance, et même si je sais que ce n'ais pas forcement là que l'on trouve du plaisir a moto, sortant d'un 640 ktm de pas loin de 60cv pour 140 kilos,j'ai peur d'être déçus.
merci d'avance pour vos éclaircissements.

tu seras déçu c'est sur, les rd07 ont un poil plus de couple disponible à bas. Les rd03 et 04 ont sensiblement les mêmes courbes avec un poil plus de couple max pour la 04 (750).
je te conseille si tu veux faire du TT de partir sur une base rd03/04 c'est le même cadre plus agile à mon goût après les 07/07A ont un cadre trop rigide. Ensuite il y a une grosse différence de poids entre le moteur 650 et 750 (env 10kg à l'avantage du 650)

point à inspecter:
PSB
prendre clé de 12 pour regarder les boulons qui tiennent le sabot moteur, pour voir si c'est bien les bons car vu plusieurs fois les boulons perdus remplacer par des légèrement différents

euh après je sèche

Roméo
Le poids de le bête tu le sens à l'arrêt et dans les situations d'urgence (moto mal béquillée, manoeuvres de recul ou de remise sur la bonne trajectoire au pas = je me muscle les bras et les jambes depuis que je l'ai ).
Mais, et ce fût ma plus grande surprise, dès que ça roule c'est un vrai régal !

sur la route effectivement babelwest, mais en chemin (ce que veux faire roméo au vu de son cv) là c'est autre chose, je m'amuse bien avec la moto mais je vois une sacré différence avec le 450 crf du pote

Merci pour vos eclaircicements, mais pour l'enduro ça va vraiment être du ponctuel, elle sera d'abord déshabillé puis utilisé en trail puis principalement en supermotard ( le but est d'avoir 2 jeux de jantes), le poid m'inquiète que pour le rapport poid puissance, c'est d'ailleurs limite con vu que je pèse un quintal; c'est peu etre de ce côté la que je devrais alléger d'ailleurs..
Je suis sur une occasion de 1992 avec qq bricole a faire genre kit chaîne batterrie.
J'ai pas encore de photo, ce modèle possède 1 ou 2 disques? Connaissez vous la puissance que sort un 750 de cette année là?

ah oui j'étais parti sur l'enduro mais c'est le supermot qui t'intéresse
Là je ne peux pas trop t'aider

Salut et bienvenue