Tension qui oscille

Bonjour à tous,

Je me suis replongé dans les tréfonds du forum, mais je n'arrive pas à vraiment trouver de réponse.
Sur ma RD07, l'aiguille de mon voltmètre "frétille" aux alentour de 14V.
Je ne crois pas l'avoir vu déjà faire avant...
De plus, de temps en temps, ça ne charge "qu'à" 13V.
J'ai bien sûr tout de suite pensé au RR qui est d'origine.
Mais s'il était vraiment cause, il me semble que la tension devrait plutôt monter.

Si quelqu’un pense à quelque chose...

Merci,
Grosquick

 Ben pour + de précision, faudrait que tu nous dises à quel régime s'affiche les 14V 
Après, les 14 V me semble normal si ça tourne au dessus du ralenti ...
Quant aux RR en défaut, c'est pas forcement en surtension, ça peut faire aussi barrage (soit ne plus laisser passer la charge), mais c'est + rare 
Bon, j'laisse la main aux spécialistes des XRV , vu que sur d'autres machines, les valeurs que t'annonces sont normales 

Ça varie pas mal en fonction de la charge.

Bonjour à tous,

J'obtiens 14v dès que j'accélère.
Par contre j'ai l'impression que la tension peut baisser sans que le régime moteur diminue...
Je fini de remonter mes roues et je vais '' traquer " ça sur la route...
Je vais également recommencer les contrôles postés par Violette.
Je reviens vous dire si je m'inquiète pour rien ou pas dans quelques jours ! 🤟

Grosquick

 Que la tension baisse (moteur tournant) de 14 à 13,5v , pour moi y a rien d'anormal à ça, c'est le R.R. qui travail  
A part ça, tout est dit dans le lien que Violette t'a indiqué

Bonsoir tout le monde,

J'ai de nouveau contrôlé les tensions de la jeune fille :
(il faut savoir que je suis en double code)

1/ Moteur coupé
- Feux éteints : 12,7v
- Feux allumés : 12,1v

2/ Au ralenti
- Feux éteints : 14,8v
- Feux allumés : 13,6v

3/ À 5000tr/min
- Feux éteints : 14,4v
- Feux allumés : 13,9v

Perso, rien ne me choque. J'ai toujours vu mon voltmètre autour d'un gros 14v.
Je n'ai pas encore pu essayer sur route pour reproduire ce problème "d'oscillation", j'attends toujours les pneus... ️

En attendant, je veux bien vos retours sur les tensions relevées au garage.

Chussss,
Grosquick

Grosquick a écrit:Bonsoir tout le monde,

J'ai de nouveau contrôlé les tensions de la jeune fille :
(il faut savoir que je suis en double code)

1/ Moteur coupé
- Feux éteints : 12,7v
- Feux allumés : 12,1v

2/ Au ralenti
- Feux éteints : 14,8v
- Feux allumés : 13,6v

3/ À 5000tr/min
- Feux éteints : 14,4v
- Feux allumés : 13,9v

Perso, rien ne me choque. J'ai toujours vu mon voltmètre autour d'un gros 14v.
Je n'ai pas encore pu essayer sur route pour reproduire ce problème "d'oscillation", j'attends toujours les pneus... ️

En attendant, je veux bien vos retours sur les tensions relevées au garage.

Chussss,
Grosquick

salut
Tout ma l'air bon cet comme sur la mienne ,si j'allume tout les équipement sur la machine je doit être a 12v (a peu près)moteur allumer a 5000tr

 Une chose est sûre, ton RR (Redresseur-Régulateur) fonctionne bien 

Salut la compagnie,

Je pense avoir trouvé pourquoi mon aiguille dansait la lambada.
J'ai trouvé et éliminé un faux contact au niveau des feux avants.
De mémoire j'ai repris la masse quelque part par là...

Bref, depuis, l'ancienne a une tension de jeune fille !
Voilà... Le truc con...

Grosquick

Salut, 
Tu as eu du bol, Grosquick. 
Une réparation qui ne t'a rien coûté.