Pièces RD04

Slt la troupe,

On me propose un RD04 avec 100 000 km et sur lequel, il y a quelques travaux à faire. La liste est donnée ci-après :

1. Remplacement des 2 pneus, que mettez-vous pour un programme mixte Off-Road et Route (50/50) ?
   
2. Remplacement des plaquettes et des disques de frein avant, que préconisez-vous ?
   
3. Remplacement du kit chaine, que préconisez-vous ?
   
4. Rachat de 2 rétroviseurs, il en aurait qui s'effacent facilement dans les parcours Off-Road, les connaissez-vous ?
   
5. Achat d'une paire de crash-Bar, des préconisations ?
   
6. Achat de supports de valises (souples sans doute), des préconisations ?
   

C'est tout (!) pour le moment.

N'hésitez pas à m'éclairer et à me proposer ce que vous avez 

Merci d'avance

Hello,

Juste une précision pour bien choisir le pignon de sortie de boite pour ton kit chaîne :




Tu trouves des pignons qui sont entièrement plats d'un côté (moins coûteux à usiner) et d'autre qui sont bel et bien usinés des deux côtés; Or en fait, les pignons qui sont plats font travailler la chaîne légèrement en crabe alors que les autres permettent de mieux aligner la chaîne sur la couronne. On le voit avec l'usure dans le temps : le pignon plat possède uniquement sur son côté plat, une usure caractéristique d'une chaîne qui travaille en crabe.
Je précise que les deux font exactement la même épaisseur hors tout.

Perso, je recommande le site PieceMotoQuad.fr pour le kit chaîne et il faut prendre la marque AFAM!

MenPhil a écrit:Hello,

Juste une précision pour bien choisir le pignon de sortie de boite pour ton kit chaîne :




Tu trouves des pignons qui sont entièrement plats d'un côté (moins coûteux à usiner) et d'autre qui sont bel et bien usinés des deux côtés; Or en fait, les pignons qui sont plats font travailler la chaîne légèrement en crabe alors que les autres permettent de mieux aligner la chaîne sur la couronne. On le voit avec l'usure dans le temps : le pignon plat possède uniquement sur son côté plat, une usure caractéristique d'une chaîne qui travaille en crabe.
Je précise que les deux font exactement la même épaisseur hors tout.

Perso, je recommande le site PieceMotoQuad.fr pour le kit chaîne et il faut prendre la marque AFAM!

Combien de dents faut-il aux pignon et couronne pour un programme qui mêlerait Off-Road et Road ?

16/46 d'origine sur RD04.

16/47 ou 16/48 ça suffit. Avec un pignon de 15 ça grimpe aux arbres mais ça mouline sur route.

J'ai fait un tableau sur Excel, pour avoir les vitesses en km/h en fonction des braquets et du régime moteur et du rapport enclenché :
(Note : le rapport 16/48 est exactement le même que 15/45, soit 0.333)
Je dois dire que c'est assez fidèle à la réalité :
Après le 16/45 d'origine, j'ai essayé 16/46, puis 15/46 et là je roule en 15/45.
Mais je vais certainement repasser en 16/46 qui représente pour moi la meilleure onctuosité/efficacité/consommation.
En effet, je trouve que 16/45 d'origine tire un peu long en ville au démarrage...
On notera qu'à 8000 tr/min en 5ème, on perd un peu plus de 14 km/h entre 16/45 et 15/46.
Mais à 5000 tr/min, on ne perd que 9 km/h...
Cependant, comme dit TiTi, ça donne une légère impression de mouliner un peu...
Mais par contre, le moteur respire vraiment bien !!

Oh le copieur !

TiTi a écrit:Oh le copieur !

Effectivement, j'ai repris exprès ce tableau en imitant même les couleurs qu'il utilise (j'ai eu du mal à les reproduire du reste...) car la base est sympathique, mais totalement incomplète!
Donc je l'ai complètement retravaillé avec beaucoup plus de précision qui devrait aider ici ceux du site qui sont intéressés ; c'est la raison pour laquelle je me permets de dire que j'ai fait un tableau sur excel (car mon tableau Excel calcule tout seul et ça m'évite de me tromper  )

Merci TiTi pour ta sagacité 

Attention 16/45 d'origine sur RD07/07A mais 16/46 sur RD04

Sur mon tableau on peut modifier toutes les cases écrites en rouge

TiTi a écrit:Attention 16/45 d'origine sur RD07/07A mais 16/46 sur RD04

Sur mon tableau on peut modifier toutes les cases écrites en rouge

Oui mais sur le mien, on peut TOUT modifier

Mais tu m'apprends quelque chose car je ne savais pas qu'il existait ton tableau en mode interactif.
Je l'avais trouvé sur le net je en sais plus où or il s’agissait d'un document style "image.jpeg..." (certainement à partir d'une copie d'écran de ton document interactif).
Si j'avais eu connaissance de ton document interactif, je ne me serais pas fatigué à re-créer le mien... 

Chère Martine, comme l'aurait dit le royal hôte de Léonard de Vinci, François 1er :
"Car tel est ton bon plaisir"



Et nous constatons une fois de plus sur cette oeuvre originale gardée jusqu'à ce jour secrète, combien Léonard était un visionnaire!

Alors, qu'est ce que tu dis de ça TiTi?

MenPhil a écrit:Chère Martine, comme l'aurait dit le royal hôte de Léonard de Vinci, François 1er :
...
Alors, qu'est ce que tu dis de ça TiTi?

Je m'incline

Voilà un beau pourrissage de post en cours  . 
Si la démarche première s'inscrivait bien dans la continuité du post dont je rappelle l'intitulé : "Pièces de RD04", il est à noter en revanche une certaine dérive de ce dernier. J'oserai même dire une dérive certaine  .

Merci en tout cas pour les renseignements précieux sur les différentes tailles et pignons du kit chaîne. Et si, par hasard, vous avez des pièces de RD04 disponibles, voire même une RD04 en état ou en pièces, n'hésitez pas !

A vous 

JM13 a écrit:il y a quelques travaux à faire. La liste est donnée ci-après :

1. Remplacement des 2 pneus, que mettez-vous pour un programme mixte Off-Road et Route (50/50) ?
   
2. Remplacement des plaquettes et des disques de frein avant, que préconisez-vous ?
   
3. Remplacement du kit chaine, que préconisez-vous ?
   
4. Rachat de 2 rétroviseurs, il en aurait qui s'effacent facilement dans les parcours Off-Road, les connaissez-vous ?
   
5. Achat d'une paire de crash-Bar, des préconisations ?
   
6. Achat de supports de valises (souples sans doute), des préconisations ?
   

C'est tout (!) pour le moment.

N'hésitez pas à m'éclairer et à me proposer ce que vous avez 

Merci d'avance

Bon, d'accord, reprenons :

1. Remplacement des 2 pneus, que mettez-vous pour un programme mixte Off-Road et Route (50/50) ? Tu pourrais nous reconfirmer la dimension AR? Car logiquement la notice dirait pour toi : 130/90 - 17" mais de nos jours, il n'existe plus que des 130/80 - 17". Perso, mon AT est de 2002 donc pour moi, c'est devenu 140/80 - 17" et j'ai un Michelin Sirac à l'avant (pneu parfait, même en 50/50%) et un Heidenau K60 Scout à l'arrière (très satisfait : c'est un vrai de vrai 50/50% car il accroche comme pas deux en TT et il est 100% silencieux sur autoroute). Je pense essayer pour l'arrière après lui, le Continental TKC70 ; ou bien le Michelin Anakee Adventure.
   
2. Remplacement des plaquettes et des disques de frein avant, que préconisez-vous ? Perso, surtout pas des plaquettes en métal fritté (appelé aussi Sinter)! Prends des organiques et ce sera parfait! (Piècemotoquad.fr a de bonnes prestations, y compris pour les disques de remplacement)
   
3. Remplacement du kit chaine, que préconisez-vous ? Déjà répondu : Prends la marque AFAM chez piecmotoquad.fr ou chez n'importe quel autre concurrent si moins cher.
   
4. Rachat de 2 rétroviseurs, il en aurait qui s'effacent facilement dans les parcours Off-Road, les connaissez-vous ? Jamais entendu parler...
   
5. Achat d'une paire de crash-Bar, des préconisations ? Je l'ai fabriqué moi-même (sauf peinture car epoxy cuite au four) car je voulais uniquement qu'il supporte les antibrouillards et qu'il soit discret. En fait, il ne protège rien du tout mais il est hyper costaud quand même!
   
6. Achat de supports de valises (souples sans doute), des préconisations ? J'aime bien celle-là mais je ne sais pas si ça monte : 
   

Bon, t'as compris : j'ai pas de valise car mon top case GIVI me suffit Lââârgement

Jolis retours...

Pour les pneus, j'ai mis du TKC70 sur mon R100GS et franchement, je trouve que ce n'est pas terrible sur de l'off-road, en revanche, rien à dire quant à la tenue de route sur l'asphalte. Cet été, j'ai pris un chemin, certes pentu mais pas plus que ça et l'avant se dérobait régulièrement lors de la descente et à la remontée, j'avais l'impression d'avoir une savonnette à l'arrière ...

Pour les freins et le kit chaîne, je suivrai les préco 
Pour le reste, j'attends retours d'expérience et propositions

Merci MenPhil 

Encore une précision pour les plaquettes : Si les métal fritté sont à bannir pour notre type de moto, il est vrai que les semi-métal sont pas mal cependant : exemple KYOTO (c'est ce que j'ai mis à l'arrière)
Voici de la lecture : https://www.plaquettemoto.fr/freinage-plaquettes-organique-metal-difference-choix.html

Pour le pneu, merci du feedback! c'est un peu ce que je craignais.
Je ne saurais te dire pourquoi mais j'ai l'impression que le Heidenau K60 Scout te plairait pour l'arrière!
En fait, je le trouve parfait mais attention : je n'ai jamais roulé (ou si peu) sur le mouillé avec.
Il ne s'use pas trop vite mais je pense que c'est parce que sa gomme a un peu durcit avec le temps (là, je pinaille mais c'est pour t'aider au mieux). Il est hyper sain cependant sur route sèche mais je n'aurais pas de mal à croire qu'un pneu Conti TKC70 le surclasse sur la route... MAIS pas en TT!!!
Donc, si je retiens ton souhait du 50/50%, on dirait que j'avais pensé comme toi (mes antécédents étaient entre autres : deux YZ, une TY, une IT 490... bref, franchement orienté TT) alors je peux dire que le Heidenau devrait te séduire. L'idéal étant bien sûr que tu essayes mais...

En revanche, j'ai entendu de très bons retours sur le TKC80. Je ne l'avais pas retenu car je trouvais son profil trop typé off-road.

Slt à tous, je recherche aussi une revue technique ou d'atelier si vous avez ça qui traine et qui n'est pas complétement recouverte de tâches d'huile ou de graisse 

Merci à vous