Votre moto à injection roulera au Bioéthanol grâce au boîtier BioMotors multi-carburants ;-)

J'en avais parlé ici même, car j'ai monté le kit de thorn bikes sur mon xt660z
j'en ai parlé ici avec photos à l'appui sans réaction de votre part .
https://africatwin.forumactif.com/t5286p75-je-louche-sur-ca-j-ai-xt660z

Bilan après presque 10.000 km ?
indolore, incolore, ca fonctionne comme avant, zero souci, un leger gain de couple en duo.
consommation en + de 15 à 20% par températures exterieurs médianes correctes, qui monte en fleche (25 %)  des qu'on descend en dessous des 10 degrés et plus encore par températures presque négatives, l'E85 ca aime pas le froid et ca brule mal dans ces conditions.
Viré en Espagne, j'ai roulé la bas au SP95 pour cause, et j'ai retrouvé mon autonomie d'antan.
Ca serait à refaire ? oui sans hésiter, mais sans passer par Thorn Bikes pour l'achat du boitier.
J'explique : ils vous font croire que c'est eux les inventeurs du procédé, que nenni, ils achètent en grosses quantités chez Eflexfuel, monte la connectique, et vous les vendent 50% plus cher.
certains (forums SV suzuki) sont directement allé à la source en achat groupé, monté la connectique de l'injecteur (qq euros) et monté eux même.
Notons que ces boitiers ne gérent aucunement la cartographie du moteur, juste l'avance à l'allumage et l'ouverture de l'injecteur en fonction du carburant mis en temps réel et la température du moteur.

pour info pour donner une idée de la consommation:

total km avant la reserve

SP95 : 410 km
SP95-10 : 385 km
E85 en periode chaude : 330 km
E85 en periode froide : 265 km (!!)

Franckicoq a écrit:
Pour les prochaines fois je pense refaire un plein avec 5l d éthanol ( pour le vider dans la journée ou weekend histoire de ne pas laisser stagné dans le réservoir ) et le plein d après en E10 complet .

L'E85 est hydrophile, et peut créer au bout de plusieurs mois (au moins 3 mois) de l'acide formique.
En plus tu le dilues dans l'essence, pas la peine de le cramer dans la journée, ni même dans la semaine et encore moins dans le mois, tu ne risques rien. et qui plus est, tu mets un petite partie dans un gros plein de 95, et là tu as encore moins de risques.


le seul point a savoir pour l'E85 , si tu stockes la moto (ou voiture) avec le plein dE85 dedans pour un hivernage, il faut absolument le cramer et mettre du 95.
C'est tout.

J'ai eu un souci de santé du 8 octobre au 15 novembre, la moto est resté au garage avec le plein d'E85 sans rouler, et je ne m'en suis pas inquiété, et elle a démarré et fonctionner ensuite au 1/4 de tours.

J'ai fait parti l'année dernière d'un achat groupé sur le forum GS pour ma GSA LC.
La commande c'est effectuée chez Throne Bike.
Beaucoup de personne on eu des problèmes de démarrage, y compris moi.
La moto ne démarrait qu'au deuxième essai.
Contacte pris chez Throne Bike pour faire part du problème, on c'est tous fait envoyé chier.
Pour ceux qui connaissent le bonhomme ce n'est pas surprenant.
Je ne sais pas où ça en ai en ce moment mais certains voulaient porté ça au tribunal.
Un autre point, en achetant directement chez le fabriquant, vous avez toutes les connectiques, pas comme chez Thorne Bike qui ne laisse que le minimum.
Ce qui peut être très utile si vous changer de moto. Exemple, d'un bi-cylindres à un quatre cylindres.

Merci pour vos retours .
Surtout celui du boitier Tom Nike . 
Investissement que je ne vais pas faire après réflexion . Pour X raisons .
Je suis encore sous garantie et pour un bon moment .
Je ne roule passé pour le rentabiliser .

Effectivement, ce type est un abruti, et rien de commerçant.
Lorsque je lui ai envoyé le chèque de 449 euros ( contre 299 euros chez Eflexfuel), Je l’ai appelé pour lui signifier, et je lui ai demandé sous combien je le recevrai...
Il m’a rétorqué qu’il arriverait lorsqu’il sera chez moi (...) et qu’il n’avait pas que ça à faire et qu’il avait une vie sexuelle ( tant mieux pour lui)
Je l’ai reçu 10 jours après ( correct)

Je pense le rentabiliser avec 17.000 km


Par contre, le boîtier Eflexfuel est de la très bonne came, Supérieur à ce que j’ai pu lire au boîtier Bio-motors.
...

Le boîtier eFlexfuel a un capteur de taux d'ethanol, ce qui est bien mieux que la simple détection de la richesse de la carburation par  la sonde lambda. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi tous les boîtiers non pas ça, y compris d'ailleurs certains boîtiers homologués pour les voitures. Comment font ils pour passer les tests de pollution avec une carburation très approximative ? Par contre eFlexfuel n'a pas prévu de faire homologuer son boîtier, ce qui rajouterait d'ailleurs au moins 250€ pour honorer l'assurance garantie obligatoire avec les boîtiers homologués.

Si il y’a ça sur Marseille ...., bien que je dois contre le méthanol , je ferais bien la transition,

MATENAT a écrit:Si il y’a ça sur Marseille ...., bien que je dois contre le méthanol , je ferais bien la transition,

Ça n'est pas du methanol mais de l'ethanol dans le E85!
Quant à  l'argument écologique, même si c'est le choix de carburant que j'ai fait en achetant un Ford Kuga Flexfuel, certains prétendent au contraire que la production d'ethanol n'a rien d'écologique. Je me suis même fait violemment pourrir à  plusieurs reprises parce que je roule à  l'ethanol.
Alors, où  est la vérité ?.....

un petit retour sur le groupe FB 


Bonjour, il y a une demande de retour et ça se comprend, PARLONS :fuelpump:E85 :deciduous_tree:🧫

Après avoir éprouvé le boîtier eFlexFuel de =68.ARB3KbFYP6iJ42qdmK3grdmVUhpfd06GZLgridstuvrzWNtzKwolYZI_EUQyZHM6hfw16AXkRfI9TStQWT2RRTVMEOBQsCJvEhtrHtY9PTvca1Qtp13SdYqv53hmKNGXUs8du5WERIs9YZMsLcqlg6cxpUfH4ENqc0qx09-1NSg2iD5X89O4mwpzYZFjspJPpCXibEjcsABtaw9vtC-iUKV2Mr4hkYZwXhZHAJXDYOD2rxB2zcZT66k1flmXPSQ1zbUFhkPh3s-eXhb62Ccpv1t92H8ZWaEgXSERVhN1Ku5dkao7CfcV19UBEbDViurJj26_XWXqm_s8gyhrGjIl2pec8LxfxBZY_u6ks3dOeaAiGc5Gw1vu6osAC40FY3YyUDIPynM_Zhs75DeaJysCB3mb8WB8aP8GTs2Avv_T7nr4u-4QSIS6X9syoAMj1aXwt8BZ34MhzRrhoJUN5fV97woEtcJnqifF_ZMUAwO601FAPRejODPM6OI2YpwBVt7rJY9cqhfyzkfPVLIA4-7U30iyCx4d]THORN BIKES pendant 4 mois et 11.000km par tous les temps et toutes les températures (d'Occitanie 0->24C), je pense que je peux me permettre de faire un petit bilan...
:arrow_down::arrow_down:
:arrow_down::arrow_down:
:arrow_down::arrow_down:
:arrow_right::arrow_right:
Bah, RAS!! :rofl: ACHETEZ CE TRUC SI VOUS ROULEZ! :euro:
Le petit collage le montre en calcul, entre du SP98 de névrosé à 1.45€/L et du E85 à 0.65€/L , même en tenant compte de la surconsommation de la machine, et bien l'économie réalisée pour les 11.000km parcourus est d'ores et déjà de 548€:rotating_light: (soit le prix du boîtier+installation)
Et oui, en ce moment le SP98 n'est plus à 1.45€/L mais bon; l'E85 est à moins de 0,65€/L aussi, je l'ai à 0.59€/L 🤯 alors...
Libre à vous donc de refaire le calcul en modifiant les prix c'est pour ça que j'ai laissé mes belles multiplications apparentes !
Donc pour parler technique :
-> Oui il y a bien surconsommation c'est prévu
-> Le raté à l'allumage il existe, c'est lié au froid selon ce que j'ai pu observer sur MA machine, mais ce n'est pas systématique du tout.
LA SOLUTION à ça @thornbikes l'a donné depuis le début : si on lance et que le moteur ne démarre pas, on n'insiste pas, on relâche juste le bouton et on recommence et là miracle:angel: ça part au quart de tour!! :tada:
Juste le boitier qui n'est pas forcément réveillé au premier coup si j'ai bien tout compris!
Voilà je pense avoir été clair, vous l'aurez compris, à tous les "gros" rouleurs je recommande vivement !!! :thumbsup_tone1:
Pour ce qui est du retour sur test 🧪:man:‍:microscope:des pièces dans l'E85, et bien en 4 mois RAS aussi...


Les pièces dans l'E85 pendant 4 mois :

Si j ai tout bien suivi .
Le boîtier flexfuel est le mieux pour les voitures .
Celui de thornbikes semble bien pour les motos étant à la base un flexfuel .
Donc faire poser un boîtier sur une voiture essence plus garantie . Nous avons la nouvelle carte grise .
C est donc top et rentable plus ou moins rapidement .
Par contre en moto .
Nous n avons toujours pas de nouvelles carte grise . Donc plus d assurance étant donné que l on change de type mine .
De plus  garantie pour toutes les motos encore sous garantie , celle ci tombe à l eau .
Pour l instant ai je bon ?
Étant donné que j ai pris la garantie supplémentaire pour mon Africa .
Je vais rester sans boîtier .
Peut être que d ici la nous pourrons avoir une nouvelle carte grise comme les voitures et être en règle .

Pour avoir un boîtier homologué en moto il faudrait que l'un des constructeurs de boîtiers se lance dans l'aventure de l'homologation. Pour le moment, il n'y a vraiment pas foule de candidats...

Violette a écrit:L'éthanol peut être issu des betteraves à sucre,
c'est français, ça donne du travail, des ressources 
aux agriculteurs et leurs terres sont valorisées.  
Laissons parler les bavards et les donneurs de leçon. 
(il existera toujours quelque chose de contradictoire)

Enfin le problème reste le même, comme tu dis çà "peux" provenir de Betteraves mais en 2017 c'était un poil plus via le Blé et en fait çà peut provenir d'un peu n'importe quoi. 

Matières premières de l'ethanol en 2017
Matière Première	Volume (L)	Pourcentage
Betterave	180 182 850	33,19%
Blé	199 183 350	36,69%
Canne à Sucre	7 085 266	1,31%
Colza	15 229	0,00%
Maïs	111 492 760	20,54%
Matière cellulosique	8 363 299	1,54%
Orge	246 791	0,05%
Résidus viniques	36 323 116	6,69%
TOTAL	542 892 661

Mis à part le résidus vinique, ou on pourrait dire que là c'est de la valorisation d'un déchet, ou a voir aussi la "matière cellulosique" dont il est question, le reste c'est de la culture agricole classique, donc c'est pas issue de culture bio. On est dans l’agriculture intensive donc a grand renforts de désherbant, d'insecticides, de fongicides, d'engrais, dans certain cas d'eau aussi (a prendre en compte que le Blé demande PLUS d'eau que la Mais sauf que le Blé se récolte normalement au début de l'été donc que la majorité de sa croissance s'est faite via l'apport naturel par la pluie, là ou le Mais doit ètre arrosé tout l'été avant d'ètre récolté) .

Bref, à l'échappement d'un véhicule roulant à l'Ethanol sort AUTANT de CO2 (voir même un peu plus) sauf que comme le CO2 a été initialement  capturé par la culture pour sa croissance, il y a donc un impact en émission de CO2 énormément plus faible qu'en utilisant un carburant issue du pétrole . MAIS par contre il y a quand même toute la pollution issue de la culture intensive. 
A noter que dans pas mal de pays du monde c'est l'huile de palme qui est transformée en carburant et donc il faut en planter toujours plus, donc déforestation , et évidemment aprés c'est aussi de la culture intensive (donc pollution chimique à outrance). 

Donc l'Ethanol c'est "complexe".

Exemple un peu semblable, je rappelle que pour EDF 98% de son électricité est sans émission de CO2...............................ben oui, si le CO2 est vraiment l'ennemie absolue de l'environnement alors un réacteur nucléaire est un excellent moyen de produire du courant SANS émettre de CO2 . 

L'écologie est donc quelque chose de trés "spécial" en France, on dirait que çà touche surtout les gens qui habitent en ville ................ certain sont devenu écolo le jour ou ils se sont mis à rouler à vélo PARCE QUE on a inventé le Vélib , car visiblement s'acheter un vélo à eux et devoir prendre LEUR vélo depuis chez eux jusqu'a leur taf etc, c'est pas intéressant, non c'est juste utiliser un vélo en le prenant à tel endroit et en le laissant à tel endroit qu'ils voulaient. Bref, je comprend du coup l'intéret du Vélib , mais je ne comprend pas que çà puisse ètre un tel calvaire d'avoir son propre vélo  . On a même inventé une prime pour ceux qui vont bosser à vélo, l'explication c'est que c'est pour payer l'entretien du vélo  . C'est certain, seuls les riches roulent à vélo, les pauvres ne peuvent que payer l'entretien d'une voiture ...

Autre point super "écologique" les panneaux photovoltaïque . Je pense que plein de gens sont devenu des écolos via les panneaux. Cependant font t'ils parti de ceux qui sont branchés en permanence sur leurs panneaux solaire pour n'acheter que ce qui "manque" sur le réseau EDF? Non la majorité ces sont des panneaux solaires uniquement pour VENDRE le courant à EDF qui a obligation de le racheter pour un prix qui au tout début de l'affaire était je ne sais plus combien de foi plus élevé que le tarif auquel EDF vend le courant  .

Un peu comme si Renault vendait une voiture 10 000 Euro et qu'on mettait une prime à la casse de 50 000 Euro pour que Renault rachète notre ancienne voiture en échange (mais avec les sous de Renault, pas de l'état). 

Bref, énormément de gens avec les panneaux solaires ont été surtout attiré par l’appât du gain. C'était sensé être rentabilisé au bout de X années et après çà devait rapporter tant de centaines ou de milliers d'Euro par an, c'est surtout LA l’intérêt des panneaux solaires , çà devait rapporter du fric . 

Donc perso OUI rouler à l'E85 çà peut m'intéresser mais UNIQUEMENT parce que çà coute moins cher que rouler au "pétrole". Je ne vais pas me cacher derrière un soit disant acte écolo. Si je passe à l'E85 c'est pour rouler moins cher, POINT.

 par contre, est ce vraiment si bien que celà   . 
Par exemple une marque de voiture japonaise (laquelle, je sais plus, je suis pas trop bagnoles   )ne voulait pas rendre ses véhicules officiellement compatible E85, tout simplement parce que cette marque "?" serait réputé pour la fiabilité de ses motorisations essence et qu'ils n'ont pas envie d'avoir des problèmes de baisse de fiabilité à cause de l'E85. 

Quand au GPL (bon pas évident quand même une moto GPL ) bon on lui invente plein de vilains mots, mais en fait d'un certain coté de toute façon on en arrive à çà quoi:

https://www.gazprom-energy.fr/gazmagazine/2018/08/torchage-gaz-naturel-2018/

Donc d'un coté il faut faire de la culture intensive pour produire de l'Ethanol (évidemment avec concurrence direct pour l'alimentaire, nous on n'y pense pas mais y'a des pays pauvre ou les gens achètent du "grain" par exemple t'as des coins ils en sont encore à piler du Mais à la main pour se faire se qui serait peut ètre l'équivalent de notre pain à nous. En France et en Europe, bof si le Maïs ou le Blé grimpe de 10% çà change quasiment rien tellement les industriels se font de la marque de toute façon. Pour les Pays pauvres si çà augmente de 10% çà veut donc dire qu'ils vont devoir manger 10% de moins) et d'un autre coté finalement le GPL "c'est de la m*rde" sauf que le gaz est quand même là et donc on le brûle "pour rien".

Comme tu le dis, c'est complexe l'ethanol  et tout n'est pas aussi rose que certains veulent le dire, y compris pour le bilan total de  CO2. C'est pourquoi, j'accepte la detaxe de Carte Grise au nom de l'écologie mais j'évite de trop avancer quand même le côté écologique de ce carburant.
Au final, si on a acheté un véhicule flexfuel ou un boîtier, c'est bien parce que le carburant coûte moitié prix !

Le raté à l'allumage il existe, c'est lié au froid selon ce que j'ai pu observer sur MA machine, mais ce n'est pas systématique du tout.
LA SOLUTION à ça @thornbikes l'a donné depuis le début : si on lance et que le moteur ne démarre pas, on n'insiste pas, on relâche juste le bouton et on recommence et là miracle:angel: ça part au quart de tour!! :tada:
Juste le boitier qui n'est pas forcément réveillé au premier coup si j'ai bien tout compris!

Aucun raté pour moi, j'ai juste pris une habitude toute bête,



un coup de demarreur juste le temps de gaver en carburant (1 seconde)

le second coup lui fait demarrer sans problème.
c'est surtout valable par temps froid et le moteur totalement froid.

Pareil sur la voiture ... l'hiver , un premier coup rapide ... et au scond ça démarre directe ..

mais dés que l'on dépasse les 5 ou 8 ° Plus de soucis ... démarrage direct

Sur mon Ford Kuga Flexfuel le démarrage en hiver à  l'ethanol est identique à  celui avec  du  SP95 : j'ai eu à  démarrer deux jours d'affilée par-12 et-15 degrés et le moteur est parti tout de suite. Manifestement le démarrage à  froid à été optimisé.

Une petite vidéo .

https://youtu.be/JwNu_ae9O58

Ha, je n'avais pas vu cette vidéo !
Il ne s'agit que d'une pub (on dit pudiquement un publireportage), donc sans grand intérêt ...

La culture de la betterave serait l'une des plus gourmandes en néonicotinoïdes, parait-il !

En cette période de guerre dans 'nos' greniers à blé, on galope vers une famine mondiale (mais réservoirs pleins !); on serait bien inspiré de cultiver quelques céréales supplémentaires, ne serait-ce que pour nourrir notre bétail !
(incapables de nourrir son propre bétail, l'Europe et, singulièrement la France, importent massivement soja (on s'en fout, on rase la forêt amazonienne) et autres depuis l'autre bout du monde par tankers hyper polluants)

Bravo

Ce n'est pas parce uniquement parce qu'elle est gourmande en néonicodinoides que la betterave n'est pas forcément la bonne solution pour faire du "bio" ethanol (le terme bio n'a aucune connotation agro-biologique en l'espèce = green whashing). Pas la bonne solution car son cycle de valorisation en carburant n'est pas des plus performants en terme de bilan carbone. ( et oui, tant son cycle de production que sa transformation en ethanol, consomment beaucoup d'energie). Le coût plus favorable du bio ethanol tient au fait que pour "subventionner" sa production et le rendre compétitif , il est beaucoup moins taxé que les autres carburants.
La betterave a été initialement développée en tant que culture industrielle pour produire du sucre. Au Brésil, par exemple, c'est le fait de detourner sa destination initiale, que la Canne à sucre, à partiellement remplacé les forêts du Sertao.
Autrefois, la production Européenne en particulier était autosuffisante et équilibrée tant en glucides (Céréales, Maïs, pomme de terre, etc...). Pour les protéines, même chose , nous en produisions sous forme de luzerne par exemple ou de proteagineux divers. Comme pour beaucoup de choses c'est le faible coût des transports et la mondialisation qui a rendu les sojas brésiliens ou Argentins moins chers pour nos éleveurs producteurs de lait ou de viande. Au final, comme pour beaucoup d'aliments ou de produits nous sommes au final tous responsables. Quand nous achetons tel ou tel produit, faisons attention à bien lire les étiquettes et soucions nous d'essayer de comprendre qu'acheter du poulet pas cher c'est de couper la branche sur laquelle nous sommes assis. On veut tout pour rien , et quand on se rend compte des problèmes : c'est toujours de la faute des autres !.....


Produire que pour nous est une valeur égoïste, il faudrait pour chaque produit , intégrer dans la formation de son prix les coûts de depollution , de santé, les coûts sociaux etc !. On peut toujour rêver.!.....

Voici le message poster sur un autre forum le 15 novembre 2020.

Mon retour d'expérience après 1 an de conduite et 11 200 km avec le kit éthanol (de mars 2019 à mars 2020) avec ma Gold.
J'ai rouler avec la Gold 1 an à l'E10; et 6 mois avec 50/50 d'E10 et E85 sans boitier.

=> Sans le kit en roulant à l'E10 conso moyenne de 5,963 L/100. Prix moyen de l'E10 1,429 €/L (entre le 03/2018 et 03/2019).

=> Sans le kit en roulant à 50/50 conso moyenne de 6.429 L/100. L'agrément de conduite n'été pas toujours terrible   : ralenti plus haut en stoppant la moto et obligation de monter plus dans les tours pour lancer la moto. Ensuite rien de particulier une fois en route. Démarrage plus difficile par temps frais (obligé de maintenir le démarreur plus longtemps).

=> avec le kit en 100% d'E85 conso moyenne de 6,603 L/100. Prix moyen de l'E85 0,574 €/L   (entre le 03/2019 et 03/2020) Oui j'ai la chance d'habiter juste à coté de la plus grande usine d'Europe d'éthanol et de bio éthanol du leader Européen en ce domaine.
Avec un agrément de conduite améliorée par rapport à la conduite à l'E10.
Un peu plus de couple, et ce à tous les régimes moteur; donc je ne suis pas obligé de descendre un rapport pour relancer la moto. Mais surtout le prix lord des pleins          . Pas de difficulté pour les démarrages à froid, même cet hiver 2019/2020 (je n'ai pas remisé la Gold). Le capteur de température et l'apprentissage du boitier fonctionne très bien.

Résultats :
=> Augmentation de la conso de 10.732%. Je suis agréablement surpris, je tablai sur +15%.
=> Mon kit d'un coût de 460 € à été amortie en 8 148 Km.
=> Agrément de conduite légèrement augmenté.
=> Bref je suis très satisfait de cette modification.  

Pour des raisons économique et le maintien de la garantie Honda, j'ai fait monter un kit Thorn bikes sur mon ATAS.
Le concessionnaire Honda "Fab motos" de Chalons en Champagne garde la garantie de 5 ans si c'est ce boitier de conversion monté par ses techniciens. C'est pour cela, maintien de la garantie, que j'ai sauté le pas.

Mes motos et ma voiture pour le travail sont toutes équipées du même boitier EFlexFuel. Celui-ci ayant un capteur d'éthanol et capteur de température permet de rouler à 100% E85 toute l'année sans problème de démarrage. 
Pour ma voiture, j'ai bénéficier d'une aide de la région Grand Est de 550 €. 

 Voilà un retour d'expérience très bien détaillé et très utile !   Merci 

pareil sur ma 1000at ,12000 km avec un boitier eflexfuel e85 mais celui de voiture moin chere (qui est strictement identique a celui de  tb a par la taille),un ami electronitien a ouvert les 2 .....  )

conso en duo avec 140 kg de viande dessus -6l reel (5.5 au compteur) et 1l de moin en solo,4.5 compteur)

aucun changement d'agrement sur une 1000 2019.

j'ai aussi passer un honda 125 pcx au e85 mais sans boitier,aucun changement d'agrement non plus a part un temps de chauffe de 2 ou3mn  a froid l'hivers.(au debut lui faire boire du 50% au debut et passer tranquilement a 100% en qq plein.

j'ai aussi passer sans rien faire une ktm 300 tpi 2020 (donc un 2 temps hein!!!) a 50% avec un grand changement d'agrement , la moto etant bien plus pleine et puissance (le piston a largement + de 100h ainsi) la bougie a meme pas changé de couleur.

des amis avec differentes breles on suivi mon chemin sans probleme a part celui de trouver une pompe dans certain coin de france.

Chacun met ce qu'il veut, ce qu'il peut dans son réservoir, en rappelant néanmoins que les conseilleurs sont rarement les payeurs !

Mais, pour ce qui est de la garantie:

● La pose d'un tel boîtier (forcément homologué) doit impérativemenr être effectuée par un professionnel agréé.

● C'est réglementairement CE professionnel qui assumera désormais la garantie, au moins pour toutes les pièces en contact avec l'E85 (depuis le réservoir jusqu'à l' injection),

● En cas de pépin sérieux sur le moteur, ça fera un paquet de LRAR entre le constructeur, le poseur du boîtier et ... leurs experts, chacun refusant d'en garantir les conséquences.

C'est peut-être vrai qu'un concessionnaire du Grand-Est affirme garantir la conversion.
J'en doute vraiment,  je doute que le constructeur assume. Mais qui sait ...?

Moi, dans ce cas de figure,  j'exigerais de Honda une attestation détaillée,  datée et signée !

Après,  faudra faire modifier le certificat d'immatriculation, prévenir son assureur etc.

Quant à la reprogrammation, en plus d'être illégale (>3500€ d'amende), c'est la perte immédiate de la garantie et vous êtes réputés circuler sans assurance.

Un choix à déconseiller !

Merci Pierre

J allais faire une belle connerie

Bonjour,

Par rapport au message de Pierre, je suis assez d'accord que vu le nombre d'intervenant s'il y a un problème la gestion de la garantie ne va pas être simple.

Ensuite pour la modification de la carte grise elle fait partie de la prestation de l'installation ( c'est mon cas pour ma voiture)

Personnellement j'ai transformé un Range Rover Classic de 93 (pas de boîtier, pas de reprogrammation, changement des injecteurs et de la pompe à essence) il y a 4 ans et pas de soucis, le moteur tourne même un plus froid.

Dans les inconvénients il faut citer les douanes, nous ne sommes pas supposé mettre autre chose que le carburant inscrit sur la carte grise

Par rapport aux économies, cela dépend beaucoup du nombre de km parcouru, les moto taxi roulent majoritairement au bioethanol mais pour nous à 750€ la pose d'un boîtier légal ça fait beaucoup de kilomètres

Je le fait sur mes voitures car ayant une préférence pour les V8 cela me permet un retour sur investissement rapide. Je ne suis pas convaincu que pour min usage de l'ATAS les maths soient si simples sans compter que même si dans ma région nous sommes bien pourvu en pompes dans certains pays (européens ou pas)elles sont plutôt rares ce qui ne va pas en faveur des maths..

Bonne route

Et toi, tu fais modifier la carte grise ou tu "sers les fesses" à l'approche d'un contrôle potentiel (flics, gendarmes, douane volante ou frontière) ?

Pour la jaguar je viens de l'acheter en le faisant légalement dans le Lot la carte grise est gratuite ( soit 418€ ), une raison de plus pour ne pas serer les fesses, pour le Range il n'y a pas de boîtier ou de prog donc c'est juste les douanes qui pourrait m'embêter, j'ai déjà fait le plein devant des gendarmes ils doivent avoir d'autres priorités :-)

Philippe

Je reviens vers vous pour vous apporter des précisions sur la garantie :
En cas de problème sur la moto encore sous garantie constructeur, sur une partie de la moto ou l'E85 peut avoir un impact (le circuit de carburant, le moteur...). 
C'est la garantie du fabriquant du boitier qui prend le relais. 
Ci celui-ci est homologué (comme Eflexfuel que distribue Thornbikes) et qu'il à été posé par un professionnel agréé par le fabriquant du boitier.

 Sans vouloir te contrarier, y aurait une erreur sur ta dernière phrase, vu que moi je lis sur le site :
Produit non homologué, réservé usage compétition 

Nous offrons une garantie prolongée de trois ans sur l'appareil FlexFuel EVO . Notre support après-vente gratuit est également disponible pour vous aider dans toutes les situations. 3ans

Tout est là   Site Thorn-bikes

Non seulement il n'y a aucun boîtier homologué pour les motos mais la prolongation de garantie de trois ans ne concerne chez Eflexfluel que le boîtier et pas le moteur de la moto, comme c'est le cas pour les boitiers homologués pour les voitures ( mais ils sont beaucoup plus chers).
Et, comme le constructeur de la moto se débinera en cas de problème moteur avec usage d'un carburant E85, ça signifie qu'il n'y a plus de garantie sur l'injection et le moteur!

De mon côté mon ex crf1000 zéro modif conso avec kit ..  ( monté a 62 000km suite achat moto ) roulé 6000km 
Pour le crf 1100 conso sur 1800 km 4.2 litres ( monté dès achat ) , mais moto cassée suite accident . 

je verrais bien avec la prochaine

Bonjour

C'est chiant a installer ?

@ pluche

JMB83 a écrit:Bonjour

C'est chiant a installer ?

@ pluche

perso c'est l'atelier qui l'a fait entre 2/3h de boulot 
un pote l'a fait lui même sur son 1400gtr ..  6/7h

Perso j’attends le kit à l’eau férugineuse, j’ai une source