Balade La Lopé au Gabon

Bonjour à tous, je rentre de quatre jours de balade à l'intérieur du pays, au programme la réserve naturelle de La Lopé, Lambaréné et retour à Libreville. Quelques photos...

On quitte la route, la piste démarre au pont d'Alembe pour 105 km (et non pas 100 comme indiqué sur le panneau).


Petite pose à l'aller



On ne le devine pas sur les photos mais la piste est très éprouvante, elle est pleine de cailloux incrustés dans le sols et de trous que l'on ne peut pas toujours éviter...

Pose au bord de l'Ogooué. A noter qu'à ce stade j'ai perdu une vis qui tient le pare-brise et je n'ai plus de feu de route...

Belles photos merci pour le partage

Visite du parc (pas en moto) où l'on peut voir des éléphants, des buffles, singes, etc. puis ascension du mont Brazza d'où la vue sur l'Ogooué est superbe. Désolé pour la qualité des photos...

Petite pose cigare en pleine forêt. Avec les cris des oiseaux et des singes en fond et pas d'insectes, c'est exceptionnel.



Arrivée au pont d'Alembé... j'ai parcouru 105km au retour mais le compteur en affiche 114... cherchez l'erreur !

L'état du pneu à l'arrivée en dit long sur l'état de la piste... et sur le fait que j'ai pas mal patiné dans les relances (contrôle de traction au mini) explique sans doute le différentiel de kilométrage.
Si je devais faire un bilan à ce stade du voyage :
- Merci à la roue de 21 qui apporte plus de confort et permet de passer dans les trous et d'en sortir après avoir talonné deux ou trois fois.
- grande stabilité de la moto lors de la rencontre inopinée avec une pierre qui m'a fait faire un bond dont j'aurais pu ne pas en sortir... idem avec le tas de pierres qui m'a soudainement réveillé de ma relative torpeur alors que j'avais relâché ma vigilance.
- j'ai juste perdu une vis sur le parebrise...
- en revanche côté éclairage, je me suis retrouvé sans phares au bout de 100km... certes la piste a la réputation d'être cassante mais tout de même. Ceci dit, il est vrai que la dernière fois que je l'ai empruntée, c'est le phare de la Pegaso que j'ai dû attacher ! J'ai réussi à retrouver le feu de croisement au retour et le feu de route aujourd'hui seulement...
- petite chute sans gravité dans le fech fech en croisant deux semi remorques qui se suivaient de près... j'aurais du m'arrêter au lieu de continuer à rouler au pas !
- grosse frayeur en remettant la moto sur roues... le DCT fait clic clac clic clac, etc... il a suffi de la pousser à la main pour que cela rentre dans l'ordre !
- je ne regrette pas d'avoir monté des chambres à air renforcées compte-tenu de l'état de la piste.
- un point très positif : le guidon monté sur silent blocs pour le confort et puis j'ai pu le redresser sans démontage.

Les petits bobos de la moto suite à la chute dans le fech fech. La protection SW Motech a parfaitement joué son rôle. Par contre la protection des phares de chez Touratech est tombée au bout de 10km...

Une petite photo du passage de l'équateur :



Au total j'aurai parcouru presque 1.000 km en 4 jours et je confirme les aptitudes remarquables de l'AT DCT pour la piste et la route !

Tu as pommé le bloc optique ??

Non, il est solidement relié à la moto mais par contre je n'avais plus d'éclairage.

Parmi les petits défauts j'ai oublié de mentionner la fissure qui est apparue sur le carénage de la tête de fourche.

Merci Laurent pour ce retour sur ton expérience de vrai terrain pour l'AT, je n'ose pas imaginer la piste en latérite sous la pluie!!!

merci pour ce retour, ces photos ... 

Et sympa la couleur .. perso ou commercialisée là bas ??

Violette a écrit:De mémoire, cette CRF a été repeinte
après avoir été "détériorée"... 
C'est cela ?

Oui c'est bien ça !

hector berlioz a écrit:Merci Laurent pour ce retour sur ton expérience de vrai terrain pour l'AT, je n'ose pas imaginer la piste en latérite sous la pluie!!!

De rien, la latérite est plus agréable humide que sèche (moins de poussière et meilleur adhérence), en revanche toutes les parties en jaune et particulièrement celles en fech fech se transforment en bourbier et là c'est la galère.