utilité crash bars

Bonjour a tous
Je vais bientôt commandé une AT DCT .
Et depuis quelques jours je parcours le forum , et je me pose une question est ce qu' un crash bar est vraiment indispensable pour faire que de la route !!!! Il est hors de question que j’aille roulé sur les pistes , je ne maîtrise pas se pilotage .
j'aimerais avoir votre avis.

Disons que c'est un peu comme le poker, on a du bol ou pas, une bécane ça peut tomber en roulant et aussi à l'arrêt, mais pas forcément sur les crash Bar, donc cela se juge principalement par la prise de risque ...

Perso :

600 KLR (sans crash bar) une glissade sur route sous la pluie = carter embrayage cassé
600 Ténéré (sans crash bar) une gamelle dans des caillasses = réservoir défoncé
NC750X (sans crash bar) pas une chute (même à l'arrêt) en 2 ans
@T 1000 (crash bar haut présents à l'achat) un couchage dans l'herbe à l'arrêt (loupé de béquillage) = pas une égratignure mais sans crash bar ça aurait été pareil, par contre si c'était sur du dur le réservoir et le carénage dégustaient.

Compte tenu du coût de la boîte DCT, même pour un usage routier exclusif, un jeu de crashbars inférieures me paraît être une sécurité très utile.

si tu es assuré tous risques avec une franchise raisonnable ...

perso, et c'est très perso, je ne suis pas fan de l’esthétique des crash bar, je n'en mets pas, car comme toi je ne pose pas l'africa hors du bitume.

Ma moto est tombée une fois à l'arrêt. Enfin, c'est un pote pas bien grand qui a voulu monter dessus et avec le sac sur le GB, ça faisait un peu haut, il a échappé la moto. 

Il y eu a et un protège main rayé et un crash bar (SW motech) rayé. 
C'est absolument tout.

Comme il a acheté la même moto ensuite, il a récupéré le CB et le PM rayés et m'en a repayé des neufs.

Pour moi, c'est presque indispensable.

Je dirais c est beau (les goûts et les couleurs. ..), ça protège (normalement ) et aussi ça permet de fixer les phares additionnel (ça c'est sûr )

Salut a tous
merci pour vos avis et je vois que la pose de crash bars est pas tranché a moi de voir .
depuis que je fait de la moto aucune a eu une protection type crash bars après coté esthétique chacun c'est goût .

Et puis, ça donne un côté baroudeur....

Et ça peut être utile pour fixer des feux additionnels.

Enfin, si on prend exemple pour les "vieilles" AT, il y a crash bar et crash bar car dans certains cas, non seulement çà protège rien du tout, mais en plus çà occasionne des dégats qui auraient peut ètre été moins grave sans.

Donc il suffit pas de se poser la question du look et du prix, faut encore se poser la question de si le montage est solide, et si la fixation prévue est solide aussi. 

A+

Pratique aussi pour poser les pieds dessus sur autobeurk...

Bon, je remets la photo de mon AT que j'avais déjà mise sur un autre post.
Bien content de mes crash-bars... pour sûr!!!!

Mon cœur a manqué un battement en voyant cette image.

Je viens de faire un petit tour dans les chemins autour de chez moi.
Vu l'impact ressenti et la trace sur le pare carter je confirme l'utilité de cet accessoire.

Même sur route et sans faire d'excès, on peut toujours se vautrer bêtement. Lors de ma première virée de 4 jours avec ma Transalp je suis tombé à l'arrêt. Mon pied à simplement glissé sur les graviers alors que je garais la moto. Heureusement j'avais les sacoches et, à par mon amour propre, il n'y a pas eu de dégât. Tout ca pour dire que sur l'AT que je viens de m'offrir, je ne me suis pas posé de question et j'ai pris l'option crash bar sur laquelle j'ai mis les feux additionnels qui soit dit en passant sont drôlement efficaces.