Crash bars AT 2022

Saluts à tous....
 Je fais appel à vos expériences car je souhaite monter des crash bars sur mon AT 2022. Les propositions sont multiples et comme vous l'imaginez, je souhaite trouver celles qui présentent le meilleur rapport qualité-prix sans alourdir non plus trop considérablement ma machine.
 Par ailleurs, le pare - carter inférieur vous semble-t-il assurer une réelle protection? Je vous remercie de vos avis...
Motardement ....

Patxi

J'ai par exemple trouvé , chez Heed, ce "combiné" dont le concept "2 en 1" semble séduisant...

 ça semble pas mal comme kit ! 
 Reste à vérifier que ça ne fasse pas "chewing-gum" comme ceux d'Honda (voir aussi les points de fixation) 
Regardes voir si tu trouves des avis "google" qui pourraient t'aiguiller sur leur qualité/efficacité, en attendant d'avoir peut-être* une réponse ici   (*peut-être parce qu'il n'est pas dit qu'un membre en soit équipé)

Salut
Sur la 12 j ai des crash bars heed, c est du costaud.
Sur l @t j avais monté des CB heavy duties comme sur ta photo, c est du très costaud et niveaux prix il y a pas mieux par contre les font ils pour les @T 1000?

Merci beaucoup, Skybike et Tok... Je vais vérifier si Heed les propose pour la mienne...

Perso, j'ai ceux là.
https://www.motea.com/fr/pare-carter-set-xl-pour-honda-africa-twin-adventure-sports-1100-20-22-haut-et-bas-crashbar-a030303-0

Bon prix. Bonne qualité. Il y a du boulot pour le montage... Démontage des échappements. De plus, il m'a fallu les meulercar ma pédale de frein tapait dessus.
Je ne regrette pas.

Je te remercie de ta réponse, le Prof...J'allais te poser un peu naïvement la question de l'installation ....! Ce démontage des échappements était prévu par le fabricant ...ou c'est une mauvaise surprise?

Je suis en pleine reflexion egalement sur les heed
Je te poste une video que j'ai trouver pour le montage, c'est en anglais mais tu peux avoir les sous titre en FR.
Je trouve que c'est assez bien expliqué meme si je pense qu'il faut de la patience

Merci beaucoup Marc, je suis dessus! Cet ensemble est très séduisant!

D'ailleurs au pasage elle se font en noir egalement

Il y a aussi outbackmotortek qui fait du bon matos.

https://outbackmotortek.fr/produit/honda-crf1100l-africa-twin-ultimate-protection-ensemble-max/

Vidéo de test de leur pares carter pour les 2 modèles d'AT

 D'après ce que je viens de voir, le modèle blanc est + costaud et + efficace que le modèle complet noir ?!

Merci beaucoup! Une petite idée du poids de ce type de structures....?

C'est lourd. 8/10 kilos...

Ah! Quand même!!!! Et à titre de comparaison, tu penses que même ceux proposés par Honda atteignent le même poids? Ils semblent tellement.... "légers"!

Je pense qu'on est plus prêt des 10 kilos. Je ne parle que du haut. 
Pour les Honda, c'est beaucoup plus souple et certainement. Mais c'est toujours le même débat.

Pour ma part Heed commandé j'ai preferé ce modele pour la protection qui me semble plus efficace visuelement en tout cas.
Reste à les montés .................ca va etre sport vu mon niveau de méca ^^

C'est un peu mon avis également, avec un niveau probablement similaire au tien... ou pire!

Prévoyez un collègue pour vous aider, du temps et des canettes...Sans oublier de quoi passer vos nerfs.

Brune ou blonde la Bière Alain ??? 

Je n'en bois pas.
Montés avec un ami dont tu feras la connaissance...

J'ai monté les GIVI nickel seul un petit perçage mal aligné sur la jonction du tube sous le phare que j'ai du reprendre à la carotte 

Hello, Violette...
Je souscris à ta logique quant à la réflexion des ingénieurs Honda....

Structurellement et conceptuellement, ils "tiennent la route"... et ce sont les plus faciles à installer en raison de leur parfaite compatibilité avec la structure de l'Africa Twin!

J'avais pourtant lu qu'ils n'etaient pas du tout à la hauteur et qu'il fléchaient facilement c'est pour ça que je me suis diriger vers une autre marque

Ils sont plus souples . En cas de chute, moins de risques pour le cadre...Mais ça peut venir sur le réservoir et autres .

Donc je vois pas trop l'interet...........
En effet ces barres sont la pour parer a une chute en dessous de 30 km/h max et pour proteger justement reservoir et autres pièces couteuses.
Sur une chute au dela de toute facon y a de fort risque que le cadre morfle avec ou sans CB.

Donc si les honda flechent sur des petites chutes ca n'a aucun interet à mon avis

 M c f = ?

Mutuelle centrale des finances ?

  
(je ne voulais pas les citer) 

Violette a écrit:   
(je ne voulais pas les citer) 

 T'imagine pas le nombre d'asso, mutuelles et entreprises sous ce sigle M C F 
Le Prof en a déjà cité 1, y a aussi ça dans un domaine que tu connais :   Moniteur Cycliste Français
etc ...

 d'où l'importance pédago. de toujours développer au moins 1x une abréviation, dans une publication

J'ai des sw-motech. Entre le sabot qui couvre bien et les crash bars qui montent assez haut, La moto que j'ai couché en Sardaigne sur du offroad n'a pas bronchée. les protèges mains barkbusters n'ont pas bronchés non plus.
J'enlève le sabot et les crash bars avant chaque révision pour éviter au mécano de galérer (comme ça il prend son temps )

bon et bien voilà comme je suis poissard ben le deuxieme boulon moteur impossible à démonter.
Boulont de 14, douille facom prolongateur etc !!! Rien a faire et en plus c'est tendre comme metal et la tete est arrondie ..............je suis un peu en galere. Meme avec l'aide mon fils impossible

J'attends un pote avec une clé a choc electrique j'espère que ca va le faire. Sinon vais commander des douilles spéciale pour deviser les boulons arrondis ......

Par contre la notice chez HEED est franchement à ch..... pas claire du tout

Courage!