Michelin Anakee Wild

Merci pour ces premières impressions ! Moi qui pensais franchir le pas également, me voilà prévenu !

J ai pas oublié mon retour .
Mais pas trop le temps en ce moment .
Mais j y pense .
La ils ont environs 500 km et c est le jour et la nuit déjà .
J espère pouvoir le faire d ici la fin de la semaine prochaine .
En plus j aurais rouler encore un peut plus

Prends ton temps, Franckicoq, le compte-rendu sera d'autant meilleur 

Bon voila le deuxième retour .
Pour commencer .
Les pressions à froid ( environ 25° ) 
2,0 av et 2,6ar 
Température actuelle en roulant 33° 
2,1 @2,2 av 2,7 @ 2,9 ar 
Route d essais .
Oise le 300 premier km et en suite la Corse du nord . 
Le bonhomme doit faire dans les 110 kg équipé plus le top casse et sac a dos .
Aujourd'hui les pneus doivent avoir environ 1000km.
Jusqu'à 300 / 400km le pneu av est très spécial , mais il accroché bien en faite .
Je serai tenté de dire qu il ce conduis de deux façon .
Début d inclinaison normal ( style pneus route ) ensuite si on veut prendre plus d angle il faut jouer avec le guidon .
Déjà aux 300 km les pneus vont bpc bpc mieux .
Ils s améliorent avec les km .
Le truc qui reste tjrs et qui devrait rester .
C est la conduite aux guidon .
Ils ne aiment pas les bandes blanc n y les rainurage . Il demande à être plus attentif .
Par contre sur le sec et chaud , je n' ai jamais perdu l av ou l ar .
Une fois que l on à compris comment ils fonctionnent .
Ils sont très rassurant .
On peut jouer pas mal sur la route .
Pas sûr qu ils aiment vraiment ce style de conduite ( a voir le kilométrage lol)
Après en TT .
J ai été jouer dans un chemin pour aller a une plage ( j ai plus le non en tête ) 
Environ 12 km aller puis retour 12 km les mêmes lol.
Et bien là que du bonheur . 
Je me suis bien amusé . 
Petit début de dérive , pti saut , petite roue arrière après les bosses .
Pas d avis par temps humide n y en duo .
Bref à ce jour je pense remonter les mêmes .
Sauf si le pneus AR ne fait pas 3000 / 3500km.
De vrais pneus Trail Bon a tout faire .
Il y à mieux en route et sûrement mieux en TT 
Mais pour rouler tous les jours et aller jouer dans les chemin , je dirais top .
Enfin c est ce que je pense 

Bon le retour est loin détailler .
Mais vacances oblige .
Des trucs à faire qui ne peuvent être reporté lol ( piscine , apéro , mer ........)

histoire de vous montrer les pneus vers 700km

Sympa ce retour !

Merci bien

Un capteur de pression sur les valves oui .
Mais sur Tom-Tom .
Un pris chez Aliexpress

Un pti retour en duo .
Bon il est légèrement fossé du fait de la fuite de mes joints Spy de fourche .
Mais de toute façon avec Madame je roule vraiment trankilou .
Donc cela change que très peut la donne .
Pour les pressions je suis passé à 2,2 à l av après dial avec d autre motard .
L ar tjrs à 2,5 .
Niveau tenu de route c est tout ok .
Rein de bien particulier .
Par contre niveau bruit .
A deux plus un top case ( le givi alu en petit ) plus sacoche réservoir et deux autres petites en cavalière .
Sa fait un bruit fou . 500 km avec ce bruit à la fin de la journée les deux doivent être sourds .
Donc si vous roulez bpc a deux je déconseille franchement .
Je vous refais un autre retour avec les syp neuf et sur les route de par chez moi .

Ah mince. Pas cool. Merci.

J ai les même soucis avec les Pireli MT90. Top compromis mais la passagère n en peut plus tellement ils fond du barouf aux vitesses intermédiaires.

Le pneu ar après 1700km environ

Bon niveau pression les 2,2 à l av semble bien
Retour samedi fin d après de chez mon cons environs 70 km .
Petites routes sans peinture histoire de donner une idée .
La maintenant ce sont de bon pneus routier .
On peut jouer et ce faire plaisir .
Sa reste bien évidemment en dessous de vrais pneus routier .
Ils continue de ne pas aimer les rainurage .
Pour les anciens qui on connus les rainurage sur le A1 on retrouve ces sensations .
Après hier j' ai été me faire ma première vraie journée de TT avec deux personnes super sympa et surtout qui connaissent très bien le TT et le coin
Ils m ont donc pris sous leurs ailes et go .
Petit chemin sinueux et propre au début puis roulant pour aller jouer sur un petit terrain en sable pour voir comment je gère et bien m habitué et pouvoir faire tomber la moto sans trop faire  de casse .
Bon bref je reviens au pneus .
Je le rappelle je recommence à rouler en TT après un arrêt de 30 ans et c était sur 125 xls .
J ai réussi à passer partout .
Sable assez profond en ligne droite et en chemin sinueux .
Chemin roulant avec des pierreriers pris je dirais très vite ( en 4 et la poignée bien ouverte )
Des montées en terre avec ornières ou avec des cailloux , racines ......
Bien sûr il y à eu le même genre de descente lol
Un passage sur un tron d arbre en travers d un chemin .
Bref malgré que mes accompagnateurs pensais le matin au café ce faire un peut chier .
Ils ce sont bien amusés et on pris des portions qu ils n avais jamais fait l une après l autre car assez technique et dur . Bien sûr sec vue la saison et le manque de pluie par chez moi .
Les pneus on mangé lol ( pas fait la photo hier soir trop naze ) je vous fais des photos ce matin avant de laver la grosse .
Résultats .
Demain je tél à mon cons pour commander un nouveau pneus AR . Le même bien lol
Reste à tester sous la pluie sur route et sur terrain mouiller en TT .
A pour le TT j ai garder la même pression 
Soit a froid 2,2 av et 2,5 ar

Après 2000km environ .


Voici l av 

Salut
Le gommard avant n a pas bougé apparemment, on voit que l arrière s use beaucoup plus, ce qui est normal, on ne voit pas de morceaux de crampons arrachés ou abîmés, ça à l air costaud.
J attends avec impatience un retour pour le roulage sous la pluie....
Bibendum pourrait au moins faire l effort de produire ses gommes en France au lieu de la Thaïlande, sûrement une histoire de plus gros dividendes à reverser aux actionnaires......

@ Tok64 
Oui je suis tout a fait ok avec toi pour la fabrication en France .
Il ne font que les pneu de compétition en France .

Un pti retour sur route mouiller .
Déjà pour commencer j aime pas les virage par temps humide .
J ai pas vraiment fait bpc de km .
Je me suis sentie en sécurité après les 3 premiers virages.
Bon les bandes blanches je dirais à proscrire encore plus .
Remise des gaz sur l angle , une légère glisse en ouvrant en grand ( pour tester ) rein de bien méchant .
En pti retour pour les chemins mouiller .
Rappel je débute donc j ai aucun recule .
Je vais juste dire qu ils m ont permis de sortir ce weekend dans différents chemins .
Sable , chemins agricoles de tout genre , chemin en forêt , terre et feuilles .
Je vous des photos de certains chemins .
Reste le kilométrage qui est vraiment plus court que avec un pneus 90/10 .
Mais là je peut utiliser mon trail comme un trail

Tu prends du bien gras !

La 2e photo, t'es sûr que c'est un chemin, ça ?
Merci d'avoir pris le temps de faire ces photos et ce CR

Pour le bien gras pas encore  .
Car mes compétences en TT sont toutes petites et la moto bien lourde
Pour la deuxième photo .
Oui cela est indiqué comme chemin sur Osmand et aucune interdiction
Sinon je ne l aurais pas pris

Perso, en TT, c'est surtout la hauteur qui me gêne, même avec mes 181 cm...

En TT je lui met la plus petite selle de chez Honda .
Ainsi le sol est moins loin lol
Le réservoir à moitié plein  .
Ainsi mon 1,80 arrive à peut près gérer lol

Pour l'utilisation que tu en fais, c'est le pneu idéal, Franck.
C'est sûr qu'il sera moins performant qu'un Bridge A41 sur route, ou qu'un vrai pneu TT sur chemins, mais c'est tout l'intérêt de l'Anakee Wild qui est un 50/50.

Perso, je ne peux pas vous faire un retour d'expérience sur CRF (pas de TT, et je roule avec bonheur et confiance avec des A41), mais je les ai sur ma 250 TT-R.
J'en suis à ma 3ème Transat Verte avec ces pneus (près de 3000 kms au total), et ils sont vraiment parfaitement adaptés au mixte.
Usure très modérée (mais là, on parle d'une petite TT-R de 120 kg !......)
Attention toutefois au gras en TT, où ils seront toujours moins bon que des "vrais" enduro.
Par contre je suis surpris par leur potentiel routier. On est vraiment en confiance sur la route. Pourtant, leur profil est vraiment TT......
En rentrant de la première Transat verte, j'ai fait L'ile de Ré/ Cergy (603 kms) par la route nationale en une journée. Aucune fatigue, et les pneus étaient parfaits sur la route.

Voilà où ces pneus me donne envie d aller jouer 





Et à l improviste .Car j était pas en tenue TT n y avec la bonne selle 🤪

Combien de bornes les pneus (je sais, j'insiste !) ? C'est quoi la bonne selle, une selle basse ?

A ce jour 2600 km . .
J essais de mettre une photo du pneu demain ou lundi .
Pour la route selle d origine en position haute et en TT je préfère mettre la basse en position haute .

Voilà les photos .
A savoir que je ne les ménages pas trop .
Le nouveau attend déjà chez le Cons


 Et l av 

Ah ouais...A mon avis, encore 1 500 et au revoir...Et encore.

J espèrai qu il fasse 3000 pour les garder .
Maintenant je veut voir si il y à le même problème avec le av pneus déjà usé et un pneu arrière neuf .
Car le 2 neuf cela reste une véritable horreur sur les premiers 300km .
Mais à ce jour je pense garder cette monte pour mon usage .
Ha si il me reste à faire un aller retour Compiègne Corbigny par les petites routes , dans un weekend , pour vraiment confirmer mon choix .
Sûrement en novembre car la moto va être bloqué le 2 prochain weekend pour faire la révision des 2 ans

@ prof .
Je regarderai le km le jour où je ferai changer l AR .
Mais pour l instant la Grosse ne roule pas trop .
Entre le covid et la une perte du liquide de refroidissement ce weekend .
Bref samedi elle va ce promener mais sur une remorque .

Franckicoq a écrit:Voilà où ces pneus me donne envie d aller jouer 





Et à l improviste .Car j était pas en tenue TT n y avec la bonne selle 🤪

T'as eu de la chance là, Franck : Toi, t'as été éjecté mais ta moto n'est même pas tombée!! 

J essais d y aller prudemment car je n' aime pas me faire Mal

Un mini retour .
Ce weekend 700km en deux jours .
La première journée direction la Nièvre sous la pluie .
Déjà j aime pas prendre de virage par temps humide
Donc sur la descente à un rythme entre 80 et 100 suivant le revêtement .
J ai eu une seule glisse .( De ma faute )
Je suis passer sur du goudron fondu dans gravier .
Ha oui je roule presque uniquement sur des route blanc voir jaune . 
Bon malgré les tétines ça roule bien , faut juste être encore plus attentifs au revêtement .
Pour le retour Nièvre / Oise le temps était nettement mieux .
Au début route mouillée , donc comme la veille entre 80/100 
A la moitié du parcours la route était bien séchante voir sèche .
Du coup j' ai pris un rythme plus élevé .
J était entré 95/120 .
Rein à dire de plus que les autres fois par temps sec .
Ha si un truc en plus et en positif pour la sécurité .
Les pneus chante tellement que les corbeaux et autres oiseaux s envol bien avant d être dessus .
Je pense que les autre animaux doivent faire la même chose .
Quand je suis parti samedi le pneu avait environ 2800 km . Je pensais le tuer sur ce weekend .
Ce soir il à 3 500km et il peut encore en faire .
Combien je ne sais pas vraiment .
Je dirais qu'il va aller à plus de 4000km.
Donc pour moi c est le bon pneus trail .
Dommage que Michelin ne le fabrique  pas en France .
Je pensais vous mettre des photos du pneu AR , mais on me demande le code et je l ai plus .

Merci pour ce retour. Bonne balade.

Voici les photos du pneu AR à 3 500 km

Effectivement, il s'est bien usé...

Oui bien user
Mais il tient mon cahier des charges .
A savoir faire au mini 3 000 km.
Bon compromis sur route et bon éclate en TT

Ça fait peu quand même...

Ba en général je fais 10 000 avec un peu route .
Donc si je devais acheter un deuxième jeu de jantes équipé plus les changer à chaque sortie et être obligé de rester soit sur route ou en TT .
Je me dit que entre 3 et 4 milles c est bien

C'est un calcul.

Petite réflexion personnelle .
Bon j apprécie les pneus anakee Wild.
Par contre je viens de lire que Michelin allait encore supprimer des emplois en France pour profit .
Cela me dérange alors que dans le même temps beaucoup aimerait que les sociétés re localise .
Les pneus moto Michelin sont fabriqués dans des pays bon marché .
Par contre arrivé chez nous ils sont vendu au même prix que des pneus Dunlop fabriquer en France .
La question que je me pose .
Pourquoi être patriote et acheter des pneus de marque française fabriquer à l étrangers ?
J ai encore un pneus Michelin qui m attend chez mon Cons .
Par contre les prochains je vais chercher des 50/50 fabriquer en France .
Sinon autant prendre des A41 pour essai ou autre marque 
Sauf les conti pour la même raison que les Michelin .

Pas sûr que ce message soit à la bonne place ???