dans 15 jours essai de la KTM 1190 Adventure R-TPMS

j'ai pris rendez vous avec mon cons KTM pour un essai routier de la KTM 1190 Adventure R-TPMS version 2014.

impressionnant sur le papier, un ami de rando moto m'a argumenté toutes les qualités de sa nouvelle monture apres s'etre séparé sans regret de sa 1200 GS !

j'ai hate d'enfourcher la belle , je crois que je vais craquer   

essayer= adopter
  

 

Bien moi, je vais bientôt essayer un monstre dans ce style là... préparée comme il faut... j'angoisse de devoir me séparer de la Bertha

ja l ai essayer pas longtemps certes mais 2 choses watts et a mon gabarie  

Il n'y pas photo pour moi, KTM avec bulle haute.

Après j'attends la prochaine HONDA... après le BMW

J'ai croisé un suisse allemand roulant en 1190 adv, il la dit qu'il avait que des problèmes!
Il attend également la sortie de la new CRF Africa!

Perso je vous rapporte plus un constat qu'un avis.
Bossant dans un garage moto les motos qui circulent le plus sont: Béhème, Katoche et Ducat.
Les raisons:
Les béhèmes ont un coût  horaire d'entretien très élevé qui peu à peu dissuade les clients qui en ont fait l'acquisition avec des formules d'achat attractives.  Elles ne détiennent pas non plus la palme de la fiabilité. Un prix d'achat élevé. On va commencer à voir de plus en plus d'occasions sur le marché (voir le carnet d'entretien avant l'acquisition!).

Les Katoches. Des machines très performantes mais aussi très fragiles et là encore des cout de pièces a faire fuir un mammouth. Une électronique tres sensible avec un faisceau exposé en cas de chute.

Les Ducat. Surtout des routières avec des fragilités moteurs. On a même vu des motos neuves où il manquait de la visserie. Problèmes de stator et de réguls c'est en général pour ces motifs qu'elles rentrent au garage.

C'est , je le dis bien "un constat".

J'essaye de temps à autres ces machines et coté moteur certaines envoient du lourd.  J'ai un bon ami qui roulait Kt et depuis six mois roule  avec la 1200 Multistrada S . Il est ravit.

En définitif je pense que le coùt d'entretien et la fiabilité sont à prendre en compte pour ne pas se faire gâcher son plaisir. Au niveau du look on rentre dans la cinquième dimension avec des machines qui font rêver.

Moi si je devais essayer quelques choses chez KTM ca  serais la 1290 Superduke ><

Et un petit Tiger ça vous tente pas?


Sinon hier on a rentré un 1200 GS pour lui faire une prépa  raid desert.


La liste est longue. je dois lui faire un protection carter (je vais en profiter pour enlever les phares additionnel qui sont sur le guidon et les placer sur le pare carter) sur le même principe que le KT Adventure. Ensuite pose d'un amorto de chez Touratech, Implantation d'une béquille centrale, modification de la selle. Le reservoir qui à déja subit une transformation par un garage Bmw  pour augmenter la capacité fuit d'un coté et lorsque le  client fait le plein  et qu'il la met sur bequille il perd le carburant par la surverse. Ensuite je dois lui installé un GPS. Affaire a suivre......

si moi la tiger me plait beaucoup.
La GS je la trouve pas belle préparer comme ça

Salut la bande
Je trouve la YAM plus joli que la KTM, j'ai eu plusieurs KTM (620 ,640adv,950adv,690 rallye) la dernière envoi du bois meme avec trois réservoirs pleins c'était une tuerie et un poids plume ! la "grosse ténéré" j'ai essayer j'aime bien surtout en worldcrosser (j'ai un pote qui en a une) la "grosse BM" j'ai du mal, j'ai eu la 800 GS très bonne moto! tout ça pour dire y en a pour tout le monde et toutes les bourses, comme dit plus haut y a aussi la fiabilité qui rentre en ligne de compte! ce faire plaisir si on peut, moi j'ai deux motos différente et quel bonheur (650 rd03 et une 1700 électra police) y a des reves qui se réalisent sans allez a LOURDE!! bonne route

Rectification C'est une HP2 et non une GS  lapsuuuusss!!!
Job  2 motos differentes comme tu dis. Mais qu'importe le breuvage pourvu qu'il y ait l'ivresse.

Bonsoir
Tu a raison BRUNO l'ivresse mais sans les grammes!

Et bien mes salauds...... C'est pas la crise chez vous .....

1190 KTM
1200 YAM
ont ne se prise de rien !!!!!!

Mon ressenti :
1190 KTM C'est une bête à chagrins, fragile et avec des problèmes d'électronique.
Sauf à être bon pilote, on utilise 10 % des perf de la brêle..... quel dommage !

Tu me diras, 98 % de 1200 GSA ne voit jamais les chemins et pistes caillouteuses.... c'est pas mieux.

1200 YAM En avril, nous en avions une dans le groupe BARDENAS. Un superbe bruit ...
Joints spi de fourche mort à la fin de la 1ere journée ( Moto de 15 000 km), Banjo de frein arrière en fuite, étanche après resserrage.
Je la trouve un peu pataude sur terrain accidenté .....

Pour ma part, Le 1200 GSA est maintenant affectée au pourrissage des jeunes en sportives sur les petites routes de montage. Je viens d'acheter F 800 GS triple black ( à une  prix extraordinairement bas, une affaire) pour continuer mes promenades Africaines avec mes pôtes. L'AFRICA va prendre se retraite.

Tu la vends ?

titof32 a écrit:Tu la vends ?

Yes !
Après contrôle et vidange, elle sera mise à la vente.

Je vais avoir l'impression de la trahir, mais je ne peux garder toutes mes motos
Je commence à manquer de place.
Après la vente, mon garage sera 100% BM....

R 80 / R 1200 GSA et F 800 GS.