Le bon choix RD04 ou RD07

Massive Lee a écrit:"Les modèles à partir de 1993 n'ont rien à voir avec les précédents sur beaucoup de points. Je recommande un essai des deux versions : les RD07 de 1993 a 1995 sont fabriqués au Japon, les millésimes suivants en Italie et les traitements métallurgique sont moins bons." 

Y a-t'il une si grande différence que ça? RD03/04 plus carrées que les 07. Okay. C'est une question de goût. La RD04 avec 20kg de moins. Est-ce qu'on le sent? La RD04 a deux disques avant et un refroidisseur d'huile. À part ça, est-ce la même moto que la RD03 mais avec 100cc en plus? Les RD07 sont-elles plus "modernes" que les précédentes? Personnellement, j'aime les rondeurs... de la RD07, et son meilleur emplacement de filtre à air. Mais mon coeur va à la RD03... Qu'en pensez-vous?

Comme j'ai déjà une 1150GSA que j'adore dans les longs voyages sur le dur (asphalte et route de poussière), je cherche dans ma prochaine acquisition plus de légèreté et maniabilité pour les petits chemins mous et boueux, tout en conservant un peu de couple à bas régime. Et j'adore l'héritage Paris-Dakar des RD03/04

Lee

Cette moto est toute indiquée pour faire du chemin et il y a eu des XR,  550  600 ... sur le Dakar.   

Steph a écrit:La plus neo rétro pour la boue c'est ça :

Massive Lee a écrit:J'ai essayé le Yamaha 1200 Super Ténéré au printemps lord d'une journée d'essai chez un concessionnaire. Moto pas mauvaise, mais qu'est-ce que c'est lourd. Autant qu'une grosse GS, sans avoir l'avantage du centre de gravité placé bas grâce au flat twin. Une version 750 allégée serait intéressante. Ceux qui veulent un gros moteur pour la route se taperont la 1200 et son poids superflu. Et ceux qui préfèrent la poussière pourraient avoir une version légère ne dépassant pas les 200kg (ce qui est, entre vous et moi, déjà très lourd dans la boue grasse ou les côtes caillouteuses).

titof32 a écrit:Faux; RD 07 "made in Japan"