Kit chaine, foutu ? Pas foutu ? XRV

Au vu de l'état de mon kit chaine:




Il faut le changer ? ou pas ? Des bonnes adresse pour commander un nouveau ?

Vu comme les dents partent vers l'avant…ouai, faudrait pas trop tarder….
Pour commander… louis.de, wemoto...

Tu as des points dur (des vrais, si les maillons forcent un peu entre eux, c'est pas un drame) dans ta chaine ?

J'ai pas vraiment compris ce que tu veux dire dans ton dernier message. Des points dure quand je change les vitesses ? Ou genre des maillons de chaîne grippés?

Il veut dire des maillons grippés   

Non, tous les 500-600 km je remets un peu de WD40 donc ça se passe bien pour l'instant.

SpeedFire a écrit:Non, tous les 500-600 km je remets un peu de WD40 donc ça se passe bien pour l'instant.

Le WD40, ça nettoie et ça dégrippe ! mais ça ne graisse pas . il faut lever la roue arrière et voir s'il y a des maillons grippés   et surtout au moins huiler et au mieux graisser la chaîne , après l'avoir nettoyé avec du pétrole ou du gas-oil !   pour ne pas que la "merde abrasive" continue à faire son travail de destruction .    

Le test c'est de tirer la chaîne à l'arrière de la couronne. Il ne faut pas dévoiler plus d'1/3 des dents.

Tu en es où sur les escargots ? (transmission d'origine ?)

Esargot je suis un cran après le 20. J'ai dégraisser nettoyer et regraisser hier. 1h00 pour dégraisser tellement elle était deg...

Je remonte encre une fois un vieux sujet mais qui est un des sujets important sur une moto.
Autant j'ai fais plus de 40000km avec le kit chaîne d'origine, autant là plus moyen

Ca me gonfle sérieux, j'ai des points durs qui se forment tous les ans presque.
Le dernier coup on a changé juste la chaîne car pignon et couronne étaient en très bon état.

Ceci dit, là, je n'ai pas pu laver la bécane pleine de sel de l'autoroute quand on est allé voir un AT il y bientôt 3 semaines.
Je pensais sortir la chaîne en démontant la roue arrière et le pignon (il faut que je nettoie la bécane jusque dans les moindres recoins, ce qui était prévu avant ce problème de sel). Et de la nettoyer au dégraissant, nettoyant de frein, puis dégraissant.....à la brosse qui va bien Ipone jusque ce qu'elle soit super propre.

Mais les points durs, vous pensez que c'est récupérable?
Un trempage de plusieurs jours dans du gazoil + WD40 (je pourrais faire un mélange détonnant mais quid des joints)?
Vous gèreriez ça comment?
Je me demande si le fais de dormir prés de l'installation à céréales (donc poussière, un peu d'humidité (c'est bien la bâche DXR mais je me demande si ça respire bien là-dessous?)) ne génère pas ces points durs parce que le kit chaîne est entretenue sérieusement mais rien à faire

J'ai l'impression d'être un goujat qui ne fait rien sur la chaîne et qui ne comprend pas qu'il y ait des soucis de point durs

agrifika a écrit:Je remonte encre une fois un vieux sujet mais qui est un des sujets important sur une moto.
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Et de la nettoyer au dégraissant, nettoyant de frein, puis dégraissant.....à la brosse qui va bien Ipone jusque ce qu'elle soit super propre.

Mais les points durs, vous pensez que c'est récupérable?
Un trempage de plusieurs jours dans du gazoil + WD40 (je pourrais faire un mélange détonnant mais quid des joints)?
Vous gèreriez ça comment?
....................................

 Bon là, tu peux lui dire adieu, à ta chaîne   le WD40 t'a "niqué" les joints toriques (dans les maillons) 
Quand tu veux nettoyer une chaîne avec autre chose qu'un produit "nettoyant chaîne" (exprès pour ), on fait ça avec du pétrole lampant (celui qu'on met dans les poêles à pétrole ou lampe à pétrole) avé la brosse qui va bien (comme tu as  ) !
Ensuite après avoir bien séché la chaîne, tu la re-graisse bien avec la le produit prévu pour...
Maintenant, si tu as plusieurs points durs, t'as plus qu'à changer 

Non non, je n'ai pas utilisé le WD40 encore, je me posais la question aux vues du soucis mais je crains effectivement que ça pose d'autres soucis.
Je me demande comment je peux chopper des points durs en 1 an alors que je n'utilise que des produits Ipone (dégraissant) et de la graisse de concession.
Il faut que ça passe les joints tout de même pour en arriver là?!

Bonjour,
Peut être as tu trop tendu la chaine? ET ça l'a fait trop travailler...
Si mes souvenirs sont bons, ce doit être au moins 30-35 mm au point de flèche sans personne sur la bécane... Déjà ça ne te coute rien d'aller vérifier...

Le système des joints toriques à son inconvénient, le verso de l’étanchéité relative de l’axe et du rouleau, les produits ne rentrent pas et si le graissage initial à la fabrication est insuffisant sur quelques maillons ça coince ,
A part une mise sous pression je ne vois pas comment y remédier .
J’ai eu cela sur une ou deux bécanes ,

Sur RD03/04/07/07A d'origine roue arrière en l'air il FAUT 8 cm de flèche.


A une époque j'étais content quand je faisais 10000 km avec une kit

TiTi a écrit:Sur RD03/04/07/07A d'origine roue arrière en l'air il FAUT 8 cm de flèche.


A une époque j'étais content quand je faisais 10000 km avec une kit

Généralement, les flèches indiquées sur les manuels du constructeur, c'est bécane sur béquille latérale
Et c'est souvent 30 à 35mm pour les 750 cm3 (contrairement au CRF allant de 35 à 55mm selon Mle)
 Trouvé sur Bike part  
réglage chaîne RD04

Bon, j'avais un peu de temps alors je viens de nettoyer la chaîne à fond.
La brosse Ipone avec 1 bombe entière de dégraissant, peux pas mieux!!

Ce ne sont pas vraiment des points durs parce que je ne force pas pour réaligner, c'est plutôt souple. On verra une fois lubrifiée et quelques kilomètre roulés.

Pour la tension je ne mesure pas vraiment mais je mets large pour ne pas avoir de soucis. Je me dis également qu'il vaut mieux plus que pas assez.

 Hello Violette    Tu l'as peut-être pas remarqué, je lui ai mis en lien, la page 77 du manuel du conducteur lui indiquant comment faire le contrôle de tension, simplement sans avoir besoin de lever la bécane  
Voici la capture image pour ceux qui ne l'auraient pas vu : (j'ai zoomé le texte)

Et bien tu fais ce que tu veux... Mais le jour où ton ASB sera mort faudra pas te plaindre (et encore c'est le moindre des maux) !

ASB?
C'est quoi ça Titi?

Axe Sortie Boite


=> https://africatwin.forumactif.com/t4780-jeu-pignon-asb-axe-sortie-boite-xrv#83319

un réglage de flèche "comme dans le manuel" c'est l'assurance de tout niquer, y compris et surtout  l'asb.

 En clair si je comprend bien, vous êtes en train de dire que le constructeur indique des "co...ries" sur le manuel qu'il fournit ??
 du coup, j'me demande si le tableau de périodicité est fiable 
Normalement faut contrôler tous les 1000 km la chaîne de transmission, mais c'est peut-être faux ?!..
En +, y a intérêt d'avoir une béquille d'atelier (ou centrale) s'il faut faire ce contrôle à chaque fois

 Pas simple vos XRV 750 

SKYBIKE26 a écrit:
En +, y a intérêt d'avoir une béquille d'atelier (ou centrale) s'il faut faire ce contrôle à chaque fois

 Pas simple vos XRV 750 

Salut,

Un lève moto hydraulique c est super pratique pour faire les entretiens,  plus cher qu une bequille d atelier mais moins pratique je trouve.
De plus cela te permet de travailler un peu plus en hauteur sans avoir à te contorsionner dans tous les sens, moi j en suis plus que satisfait.

Perso je fais comme on m'a apprit au permis, à savoir: je me mets côté droit de la moto (opposé à la béquille latérale), je relève la moto pour la mettre bien d'aplomb (et je laisse la béquille sortie au cas où la moto partirait à l'opposé de moi), je me couche sur la selle de tout mon poids et je viens toucher la chaîne pour voir la tension et je mets peut-être bien l'équivalent de ce qui dis le constructeur (sauf que là mon poids est dessus (je fais moins de 80kg)).
Ca laisse de la marge et je trouve qu'il n'y a rien de trop.

titof32 a écrit:

lot-Lot46 a écrit:Axe Sortie Boite


=> https://africatwin.forumactif.com/t4780-jeu-pignon-asb-axe-sortie-boite-xrv#83319

Arbre de sortie de boîte

Il te faudra modifier le titre du post ///  jeu-pignon-asb-axe-sortie-boite-xrv

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La transmission secondaire, une fois réglé dans les règles de l'art  tuto officiel, on obtient quelle valeur de "Flèche de chaine"  en positionnant la moto sur la béquille latérale (En mode manuel technique officiel)