Em brayage et température...2 questions...

Bonjour à toutes et à tous,

Ah, il y a longtemps que je n'étais pas venu faire un tour sur ce forum toujours aussi sympa...Donc, 2 questions :

Après quelques mois d'hivernage, je reprends la mémère et je trouve que mon embrayage colle toujours, à froid comme à chaud... Pensez vous que la révision prochaine et le choix d'une huile adaptée (un conseil sur l'huile en passant) pourra améliorer la situation. Je ne sait pas ce qu'il y a comme lubrifiant dans ce merveilleux moteur mais peut-être une viscosité un peu élevée... Qu'en pensez vous...?

Ensuite, j'avais déjà évoqué ce problème mais je trouve que, dès qu'il fait un peu frais, l'indicateur de température d'eau bouge très très peu...Aujourd'hui, ça va...il fait plus chaud, un peu de bouchon et de la vielle et ça grimpe un peu mais ne pensez vous pas que la sonde puisse être défectueuse ou pire, que le calorstat reste ouvert..?

Alors, je sais que ces moteurs avaient été conçus pour les sables du désert et refroidis en conséquence mais quand même....

Voilà mes 2 questions bien innocentes...

A vous lire...

même en faisant du Tout terrain trialisant j'ai très peu atteint la zone rouge sachant que ma sonde de ventilateur est morte et que j'ai fait un shunt manuel pour le déclencher quand j'en ai envie.

Pour ce qui est de l'huile de la 10w40minéral si possible as tu vérifié ta garde d'embrayage?

Je l'ai vérifié, elle est réglée aux petits oignons... Un concessionnaire m'a dit que mon embrayage était à changer... J'ai toujours changé un embrayage lorsqu'il patine mais jamais quand il colle... A suivre, je vous en dirais plus après la révision....pour l'huile, la qualité "minérale", je suis un peu sceptique...elle n'a que 35 000 kilomètres et consomme très peu d'huile...

Ne jamais écouter un concessionnaire...

Pour la T° tu laisses chauffer sur place jusqu'au déclenchement du ventilo (vers les 2/3).

Jusqu'au 2/3...! Je crois qu'elle pourrai tourner une journée qu'il ne bougerais pas de 2 mm... Quand je vous dis qu'il ne bouge pas, c'est qu'il ne bouge pas...je crois que c'est ça, même en tournant au ralenti 15 à 20 minutes, l'aiguille décolle de 2 à 3 mm par rapport à la butée...C'est pour ça que je pense que soit la sonde est défectueuse, soit c'est le manomètre...

pour l'huile, 15W50 c'est vraiment pas mal!
Boite plus douce, meilleur rendement en hiver!