Feu vert

A l'attention de Michel, les crobards, c'est pas mal;
le réel, c'est pas mal non plus....

Situation de la diode sur le faisceau, un peu avant la boite à fusible,
dans la prise, on peut apercevoir les fils: vert/rouge (double) dans le haut; vert clair/rouge (double) dans le bas; blanc/vert (simple) à droite

la "bobine" à la diode

Le Roi Léo a écrit:A l'attention de Michel, les crobards, c'est pas mal;
le réel, c'est pas mal non plus....

Situation de la diode sur le faisceau, un peu avant la boite à fusible,
dans la prise, on peut apercevoir les fils: vert/rouge (double) dans le haut; vert clair/rouge (double) dans le bas; blanc/vert (simple) à droite

la "bobine" à la diode

Bonjour,
Merci Olivier, des détails photo, je vais essayer de la trouver
Question : est ce que c'est possible de tester cette diode ? pour être sûr que c'est elle qui déconne...
A 31 € du bout je préfère ne pas commander pour rien...

Tu repères les couleurs des fils (pour voir le sens sur le schéma) puis ça se teste avec un multimètre.

Salut Michel. Pour tester tes diodes il faut effectivement un multimetre en fonction ohmetre ou mieux en fonction diodemetre s'il en est pourvu. les deux diodes ont une borne commune où arrive le fil vert clair /rouge. Met la pin rouge du multimetre sur cette bornes et la pin noire du multimetre sur une des deux autres bornes chacune leur tour ça doit être passant ensuite tu mets la pin noire du multimetre sur la borne commune et la rouge sur les autres bornes ça ne doit plus passer ou inversement  .si une diode est passante à fond  dans les deux sens où pas du tout passante elle est hs.si tu mesure une petite résistance genre 0.4 c'est bon. Le contrôle ce fait le boîtier à diodes débranche du faisceau repére la borne et débranche

Merci de vos infos

Sans vouloir te vexer Ti2, je préfère nettement l'explication de Tracer... J'ai un rapport avec l'électricité très proche de celui de ma chatte avec l'eau de pluie...
On regarde de loin et on évite de toucher 
Je vais retrouver le multimètre et surtout le mode d'emploi et tester tout ça
Je vous tiens au jus !

Résultat des courses :
- le multimètre à la fonction testeur de diode hFE 
- j'ai fait le test et ça semble correct, dans un sens le vumètre m'indique 645/647 (pour chaque borne), et dans l'autre 0
Je vais chercher ailleurs

A suivre...

Et ce contacteur de PM dont on parlait au début ???

Je n'ai pas de problème de contacteur de PM, ç'est le Roi Léo qui en a un
Moi mon souci c'est çà :

Le Roi Léo a écrit:
Non, en fait, ça n'est qu'en partie vrai ........................................... dès que j'embraie,
mon témoin de point mort s'allume, vitesse engagée, ou non.

Une idée ?

J'ai le même problème, j'ai cherché et pas trouvé
Il y a une solution bâtarde en débranchant 1 des 2 petites cosses qui arrivent à la poignée d'embrayage, 
Ça fonctionne normalement, mais c'est pas normal...

Faut tester (multimètre en ohmmètre) le micro-contacteur d'embrayage.
A voir s'il fait contact embrayé ou débrayé.

Ti² a écrit:Faut tester (multimètre en ohmmètre) le micro-contacteur d'embrayage.
A voir s'il fait contact embrayé ou débrayé.

Merci de l'info, je regarde ce soir

On va finir par y arriver...

Bonjour

Avec le variateur ohmmètre à 200
- embrayé > rien
- débrayé > entre 1.0 et 1.2 au vumètre, quelque soit le sens des pins sur les deux bornes...

OK alors.
Si on est embrayé ça coupe la commande du démarreur si on n'est pas au point mort (sans parler de la sécurité béquille en plus).

Ben oui, tout semble OK, mais j'ai toujours ce problème, (comme le Roi Léo) :

dès que je débraye, mon témoin de point mort s'allume, vitesse engagée, ou non
et il s'éteint en relâchant la poignée presqu'a la fin de la course du levier...


A ce propos Messire Léo, peux-tu regarder si, en débranchant l'un des deux fils du contacteur d'embrayage, le problème persiste...
Chez moi, en débranchant l'un des deux (n'importe lequel) tout fonctionne normalement

il n'y a qu'un contacteur ??? mais deux fils de brancher dessus

naisse clement a écrit:il n'y a qu'un contacteur ??? mais deux fils de brancher dessus

Exact Clément, je corrige...

C'est un micro-interrupteur donc 2 fils.

Ce n'est pas un contact de mise à la masse comme le contacteur de PM.

Salut Michel,

Et désolé, 
ce sujet rejoint un autre que j'ai entamé par avant :
"Plus de jus !"

Ben ouaips, 
je suis en rade de régulateur.

Dans la logique électrique de l'Africa ...........
la boucle est bouclée !

Ça a m...é à cause de la prise 3 fils du régul, 
fait un petit tour, là où il y a de petits contacts électriques
(je vous passe la liste, elle commence a être connue ! )
pour revenir au régul , lui même.

Il a fait le fier un certain temps, pis,
il a fini par baisser les bras; 
sans doute !

RIP, le régul d'Ultra Violette !

Les @T day's se rapprochent diablement,
et je ne suis pas au pair avec ma meule ! 

Tout cela, pour te dire, que je ne peux pas tester grand chose en ce moment,
si ce n'est la bonne solution
pour trouver un régul rapidos ! 

Promis, dés que j'ai une étincelle,
je serai un phare dans ta nuit, en bidouillant les fils de contacteur.

Avant de me rendre compte que le régul ne faisait plus son office,
j'avais changé la diode, et il me semble que , 
pour moi ......, 
le problème d'allumage intempestif de "feu vert", était réglé.

A bon bidouilleur, salut ! 

Salut les "électriciens" !

J'ai un beau régulateur tout neuf,

Quelqu'un peut il me dire si les fils rouges et vert ont un ordre" précis dans la prise ci-dessous ????


Merci,
et bon 1er mai,

voilà ce que j'ai en stock ...

Si ça peut aider

Les 2 rouges et les 2 verts n'ont pas d'ordre, ils se rejoignent dans le faisceau.

Aaaah dans celui là ! 

(To Ti²) 

De nouveau ...... Merci ! 

Le Roi Léo a écrit:Avant de me rendre compte que le régul ne faisait plus son office,
j'avais changé la diode, et il me semble que , 
pour moi ......, 
le problème d'allumage intempestif de "feu vert", était réglé.

A bon bidouilleur, salut ! 

Merci de cette info, c'est peut être une piste à creuser...
Je vais voir à faire un test en échangeant ma diode avec celle d'un copain qui à la même RD07A que moi
Je ferais un retour, mais pas avant 2/3 semaines

Salut Michel,
Après remontage du R/R tout beau , tout neuf.
Nouvelle diode, problème disparu.
Ancienne diode, problème revenu.
Je n'ai pas poussé jusqu'à tester les petits connecteurs........

Le Roi Léo a écrit:Salut Michel,
Après remontage du R/R tout beau , tout neuf.
Nouvelle diode, problème disparu.
Ancienne diode, problème revenu.
Je n'ai pas poussé jusqu'à tester les petits connecteurs........

C'est clair alors... Diode claquée probablement à cause du régul !

Un collatéral de plus !
La liste s'allonge.
Je m'interroge de + en + sur la santé du CDI !
Mais comme disait Galilée : "Et Pourlinstant, elle tourne !" 

Le Roi Léo a écrit:Salut Michel,
Après remontage du R/R tout beau , tout neuf.
Nouvelle diode, problème disparu.
Ancienne diode, problème revenu.
Je n'ai pas poussé jusqu'à tester les petits connecteurs........

Ok merci, ça semble clair...
Je vais commander une diode, mon régulateur est récent, je l'ai changé/soudé quand j'ai acheté la moto l'année dernière
Mais le problème de la diode devait être antérieur...
Tu as commandé ta diode chez Bike Parts ?

Non, j'avais racheté un faisceau dans une casse moto .

Bonjour,

Petit up sur ce post pour confirmer que c'était bien la diode qui était défectueuse
Tout fonctionne à nouveau normalement 
Je vais faire du Légo...

michel75017 a écrit:Bonjour,

Je vais faire du Légo...