Changement des plaquettes de freins avant et roue bloquée....

Salut,

Aujourd'hui, je me suis lancé dans le changement des plaquettes de freins avant, elles étaient bien bouffées  (Gildas en est témoins...  ) et j'en avais des neuves en rab...
Alors ce matin je me lance, je connais la procédure mais comme a chaque fois, je prends la revue technique!
N'arrivant pas a sortir tranquillement les plaquettes, je finis simplement par détacher les étriers et ça finis par sortir!
Je vous dit pas la merd... derrière... 
Dans la foulée, je renfonce difficilement les pistons, après avoir dépoussiéré le tout, je met les nouvelles plaquettes, je remonte le tout, vérifie le niveau de liquide, pompe, revérifie le liquide.... et je me dit cool.... ça a été du gâteau... 
Sauf que la roue avant est bloquée... j'comprends pas... je décide de tout démonter, j'ai du faire une connerie...
Alors je recommence, j'arrive a décoller un peu les plaquettes et elle sortent facilement par le bas des étriers, ces derniers suivent et j'inspecte... 
Ben en fait, j'avais pas nettoyé assez, alors, je remet une vieille plaquette de chaque coté et je pompe, histoire de faire sortir les pistons au max....y avait besoin... du coup, j'ai bien nettoyé, et bizarrement, quand j'ai voulu renfoncer les piston, c’était beaucoup plus facile... 
Alors je remet tout en place, et je retente... la roue tourne cette fois ci, mais quand même, ça frotte, c'est normal? je ne me rappelais pas que ça faisait ça... 
De même, j'ai l'impression que la commande est molle, j'ai du laisser passer un peu d'air au niveau du maitre cylindre, va falloir que je refasse une vidange je crois!
Enfin, pour l'instant la question est.... c'est normal si les freins bloque un peu la roue au repos? est ce que les plaquettes neuves provoquent ce désagrément?

A savoir.... dés le retour des millevaches, je comptes m'attaquer au nettoyage complet des étriers... est ce bien utile?

Voilà... bonne soirée... 

Normal, c'est le flottement en roulant qui écarte les plaquettes.

Il aurait fallu nettoyer les pistons AVANT de les repousser !! Et tu as nettoyé avec quoi ?

La prochaine fois, tu seras bon pour un kit joints d'étrier...

Salut Titi, merci pour ta réponse!

Ben j'ai nettoyé avec du liquide de frein, vu qu'ils disent dans la rtm qu'il faut s'en servir pour les joints quand on refait les étriers... j'ai généralisé!
j'ai faillis prendre du W40 mais j'ai eu peur que ce ne soit pas très bon!

Pour les étriers, j'ai bien prévus de les refaire en revenant du rassemblement, je vais profiter de l'hiver! Par contre, je me pose une question, comment sortir facilement et proprement les pistons le jour où je décide de faire çà? j'avais dans l'idée de faire comme hier, mettre une vielle plaquette et pomper au max, puis retirer la plaquette, mais peut on finir proprement après?

Enfin, j'y suis pas encore... mais autant se préparer...

Salut Nicolas, 
Je pense, comme Ti² que tu est bon pour retirer les pistons de tes étriers, l'air salin y est certainement pour quelque chose

Un conseil pour extraire les pistons: La soufflette.  
Une fois tes étriers déposé, tu glisse une cale en bois dans ton étrier et tu souffle doucement pour extraire tes pistons, la cale les empêcherons de tomber.

Après, tu est bon pour un nettoyage à la laine de fer (type 0000) puis de remplacer les kits pistons !!!

Bon courage

Soit à la poignée si pas démonté avec des cales de + en + fines. Attention à protéger, ça gicle à la fin !
Soit à l'air mais difficile si un piston coince.

Et oui laine de fer 0000.

Si les pistons sont trop marqués, il existe des kits avec ou sans les pistons.

Ok, je vais déjà voir ce que a donne et je procéderais au démontage dés mi décembre... ou avant si je vois que ce n'est pas fonctionnel en l'etat... 
ça ne pourra que lui faire du bien!