Question Amortisseur ....

Bon,j'suis en train de négocier une révision complété (qui me servirai de cours de formation) de mon @T au taf ...

Mon amorto étant fatigué (ben oui, quand je la descend de la centrale ... je pose les pointes de pieds, 10 minutes plus tard ... les 2 pieds à plat ...) j'aimerai en profiter ...


De souvenir, j'avais lu quelque part ....(ici, chez nos confrères, ailleurs ????) qu'en mixant ressort / ammorto entre RD7 et RD4, on conservait un bon compromis en rabaissant de 2 ou 3 cm ... l'un des ressorts étant plus court MAIS le fils plus épais ...

par contre, je ne sais plus dans quel sens !!!

Quelqu'un à l'info ?? ça serait pas mal avec mes 172 cm ...

Question subsidiaire, Les amortos d’origines se rechargent ??

(je redoute qu'avec un amortos neuf ou reconditionné, elle ne remonte et que je perde pied ...  )

RD04 plus court d'1 cm, soit environ 3 cm de moins à l'arrière.

Mais ce n'est pas le ressort qui fait l'entraxe de l'amorto !!!

Faut l'amorto complet avec quelques adaptations de la durite de bonbonne.

Et les amortos se reconditionnent.

Et un amorto de Transalp, qui fait 7mm de moins que celui de la RD07, ça se monte sur une RD07 SVP ???

Pas de bonbonne sur T@. Il fatiguera beaucoup plus vite et fera moins bien son boulot.

Je retiens l'adresse ... mais mon message initial date de 2013  

C’était pour l'ancienne, la 98.

Je remonte le sujet,

Toujours pour l'amortos arrière ...

Comment ça se régle ??

LA marche à suivre ??

En gros, je dois faire 25 Kg de plus que le précédent proprio, je roule de temps à autre en duo (pas lui) ... donc mon amortos arriéres ne doit pas être réglé comme il faut.

Il y a t'il une méthode à suivre ?


J'ai bien trouvé ça ...mais c'est un poil ... indigeste ...

http://mtpsds.free.fr/cours_reglage.htm

J'en déduit que :

on règle la précontrainte afin que la moto s'enfonce d'un tiers du débattement quand on monte dessus (avec le cas échéant le passager et les bagages).
Pour cela, on mesure la hauteur avec amortisseur détendu (éventuellement en tirant un peu la moto vers le haut), puis en montant dessus. La différence de hauteur doit correspondre à un tiers de la course de l'amortisseur. Ca fait environ 6 ou 7 centimètres sur un trail

Mais il insiste beaucoup sur la liaison Avant / arrière ...

Est ce un impératif ? on a pas de réglage pour l'avant il me semble sur les RD **

non pas de réglage avant.
Perso je fais les réglages au feeling, je suis réglé plutôt "raide" car je fais beaucoup de TT et avec le poids ça évite d'arrivé en butée.

Pas de réglage devant mais on joue sur la viscosité de l'huile, sur les ressorts.

Il faut un bon équilibre av/ar !

Sur RD07A il n'y a que le réglage de précontrainte d'origine à l'arrière...

Donc, la marche à suivre ?

Je monte dessus avec du leste dans les valises ? et je resserre un peu ? au feeling ?

Et la pièce magique qui remplace le basculeur d'origine pour permettre de baisser / ré-hausser l'Africa ?

Je fait 1m65 et avec cette pièce, j'avais un tier de pied au sol sur mon camion (RD07A), encore mieux avec la selle confort rabaissée.

Maintenant avec ma RD07, même résultat sans la pièce (j'en déduit que les RD07 sont plus basse que les RD07A)

J'ai pu mettre mon c*l sur 4 RD07A différentes ... aucune n'avait la même hauteur ... alors je ne cherche plus de règle de ce coté...

Là je parle vraiment du réglage en fonction de la charge ... voir sur charge ...

La selle est pour beaucoup pour que les pieds touchent à plat ou pas.
Une selle confort rabaissée mais large fera qu'on posent moins bien bien les pieds qu'avec une selle plus haute mais fine.

RD07/07A identiques. La précharge, la fatigue du ressort font beaucoup sur la hauteur.

TiTi a écrit:La selle est pour beaucoup pour que les pieds touchent à plat ou pas.
Une selle confort rabaissée mais large fera qu'on posent moins bien bien les pieds qu'avec une selle plus haute mais fine.

Salut,ça c'est bien vrai et bon nombre de personnes ne le croient pas quand tu leurs dit
Un sellier me l'avait dit au siecle dernier
Vu m'a grandeur j'suis pas embeté de ce coté la
Michel

Sans compter qu'avec une selle confort, on a plus ses bords de selle qui bouffent l’intérieure des cuisses...

mais ça ne répond pas à la question, il y a t-il une méthode pour régler cette prè contrainte ?

Il y a un écrou / contre écrou à la base du ressort non?

Oui, on dessert ou ressert ... mais en fonction de quoi ? plus on a de charges, plus on serre si j'ai bien compris ..

Mais comment savoir que l'on ne va pas trop loin ??

Si on compare à la tension de la chaine, on sait que c'est 8 cm à la flèche roue levée ..

Pour l'amortos, on a une règle du même genre ? une mesure, une astuce ?

Je vous ferez une photo de mon passage de chaine (le truc en platique noir ...) sur mes 2 africa, il a été bouffé par le pneu ... je suppose que cela vient d'une surcharge / amorto mal réglé...

fais demi tour par demi tour en serrant maxi 2 tours ce sera déjà pas mal. 
Ensuite c'est peut être ton ressort qui est rincé dans ce cas faut en trouver en de rd04 pour le remplacer.

A 130 sur route propre, si elle saussissone c'est régler trop moux

TiTi a écrit:Pas de réglage devant mais on joue sur la viscosité de l'huile, sur les ressorts.

Il faut un bon équilibre av/ar !

Sur RD07A il n'y a que le réglage de précontrainte d'origine à l'arrière...

Titi, tu vonfirmes que sur la RD07A il n'y a plus la petite vis de réglage de détente/compression sur la bonbonne de gaz ?

Oui.

dommage, va falloir alors que je comprime un peu le ressort car au-delà de 140 (en allemagne), et surtout derrière les camions (turbulences de sillage), ça tangue fortement
merci pour la réponse
ou alors trouver un amorto de RD07, mais dans quel état ?

Bonsoir,

L'amortisseur de nos machines se reconditionne facilement.  Il y a un tuto sur Atoc, pour l'huile je conseil vivement une huile adaptée aux amortisseurs AR comme la VI400.

Bonne soirée.