Une nouvelle Africa Twin pour Honda en 2014 (présentation) 2016 (commercialisation)

C'est en effet super que 25 ans plus tard on ressorte des images du "vrai Dakar" et de ses motos. ;-)

ma belle africaine!!!!tous les jours je fait une nouvelle etape du dakar

Ca fait vraiment envie, effectivement.
saurons-nous attendre un an ?

Ti² a écrit:

Mais pas de sélecteur, de levier d'embrayage... Donc boîte auto :(

Demain je vais aller faire un essai sur un Crosstourer V4 avec le moteur de la  VFR 1200F chez Honda ( modèle d'essai à disposition)
et donc équipé de cette cartographie de transmission DCT ( 3 modes ) surement montée sur la nouvelle Africa twin aussi 
mais passage possible en boite manu ..
Je suis curieux de voir la courbe du couple de transmission lors des montés en régime

En attendant, on peut commencer à économiser :P

Massive Lee a écrit:C'est en effet super que 25 ans plus tard on ressorte des images du "vrai Dakar" et de ses motos. ;-)

Eh ben oui, ça prouve bien que même 25 ans après on est encore dans le coup avec nos belles vieilles reines du désert !! 
Et attend voir, dans un an, on sera même à la mode Bien de chez nous en bleu blanc rouge!!!  

Et à une autre époque ça donnait cela!!

Je bave devant ce proto Honda qui pourrait être la future Africa... trop belle pour que ce soit vrai

:¤genial:De bien belle vidéo ,

Faudrait corriger le titre... C'est pour 2015...

léo67 a écrit:
Et à une autre époque ça donnait cela!!

Chacun aura remarqué que le modèle de cette vidéo est équipé avec un amorto arrière Wilbers : très bonne came !

Et bien moi... je signe

Mais avouez tout de même qu'il y a un air de famille :

mais oui! copié coller du XTZ... une honte!
ENfin bref... moi ca me fait pas band*** tout ca... :(

Tomaz gruyere a écrit: moi ca me fait pas band*** tout ca...

moi si une petite erection matinale ,ya pas d'mal a s'faire du bien

Tomaz gruyere a écrit:mais oui! copié coller du XTZ... une honte!
...

Ce proto boueux a au moins une garde au sol digne de ce nom pour le TT.

Elle ressemble aussi à la 800GS dont elle semble plus proche en gabarit que la 1200 XTZ ...

Cette moto a le potentiel d'aller voler bien des ventes du côté de BMW (aussi bien dans la gamme F800 que R1200GS), KTM (la 1150 est maintenant plus lourde et la 990 n'existe plus), et Yamaha )la XTZ1200 est une bonne moto, mais lourde et complexe).

Honda a encore un an pour développer la version finale. Boîte DCT ou standard? ;-)

Lee

léo67 a écrit:

Ti² a écrit:

Mais pas de sélecteur, de levier d'embrayage... Donc boîte auto :(

Demain je vais aller faire un essai sur un Crosstourer V4 avec le moteur de la  VFR 1200F chez Honda ( modèle d'essai à disposition)
et donc équipé de cette cartographie de transmission DCT ( 3 modes ) surement montée sur la nouvelle Africa twin aussi 
mais passage possible en boite manu ..
Je suis curieux de voir la courbe du couple de transmission lors des montés en régime

Pour l'avoir essayé hier, le crosstourer 1200, drôle d'impression, il manque quelque chose du côté gauche ! 
Une question d'habitude, je dirai: il faut prendre ce qui est bon d'une boîte robotisée. 
Pour les longs trajets, autoroutes, en duo pas de cognement des 2 casques  , démarrages 1, 2 , 3  et les rétrogradages mais pour le reste je pense qu'il est important de ne pas fonctionner qu'en automatique car l'electronique d'aujourd'hui n'adapte pas encore ce que nos 2 oreilles perçoivent ( sous régime,cardan qui claque,besoin du frein moteur etc ...) .
Donc 3 modes  ( D ,  S et Manuel ) mais à chaque moment, mode (D ou S ) on peut intervenir manuellement sur le commodo gauche pour rétrograder lors d'un dépassement par exemple .
Passage des vitesses fluide, en douceur non saccadé, avec une belle agressivité lors des montés en régime, moteur puissant avec un beau couple très tôt, moto qui reste bien stable et à l'horizontale.
on dirait qu'on est en pilotage automatique !! on se concentre reellement sur la route et ses dangers !
Le seul hic, moto assez lourde, haute, cardan assez bruyant à faible tour, et le tarif élevé 15600 sans bagageries :( 
On perd l'état nature d'une moto, le sens réel de faire de la moto, de faire joujou avec le levier d'embrayage et la poignée de gaz et  surtout le fun de passer des vitesses avec le sélecteur au pied  

Bref, je pense que notre belle vieille boîte de vitesse manuelle a encore un bel avenir devant elle dans le monde du offroad !

Je viens de voir les photos de la nouvelle a twin. ..ben s est trop de la bombe de balle, comment fait on pour être en 2015 voir le résultat final. ...puis revenir en 2014 et metre de l euros de côté car elle sera cher. 
Bon reves a tous 
Franck

J'ai hâte de voir les différentes applications de ce projet. Super Enduro. Aventure. ;-)

Moi aussi  mais pas pour l enduro mais pour aller loin sur nos petite route de campagne.
quelle heure est t il a Montréal?

19:48

Toujours en train d'essayer de comprendre si certains français ont compris comment l'internet marche. Genre. Quand on met une annonce sur Leboncoin, on peut répondre aux questions des partis intéressés en cliquant sur le bouton "répondre", et quand une personne demande des photos, il suffit d'utiliser un appareil photo numérique (les photos sont gratuites) et d'utiliser l'internet pour les envoyer par email (ça aussi c'est gratuit)... J'ai l'impression que certains sont encore à l'air du Minitel... ;-)

Lee

Lee je ne comprend pas tous ce que tu dit .il est tard je vais me coucher.

Buona Notte ;-)

Lee

Perso, pour le moment je préfère ne donner aucun avis car je m'attendais à découvrir la "nouvelle" Africa Twin, commercialisée à partir d'une date à définir, et je comprend qu'en fait c'est un proto de ce qu'est sensé ètre la nouvelle Africa Twin. 

Si la moto de série est un copié collé du proto, çà me semble pas mal, mais parfois entre un proto et la moto qui sort, il y a une énorme différence...

A+

Le principal, c'est que l'histoire de l'AT ne soit pas terminée !

Si elle ne porte pas le nom d'Africa, c'est tout de même bizarre cette première vidéo de promo qui sort de chez Honda Europe

Thierry thierry ,ta vidéo me fout des frissons,la chair de poule, quand je vois les images de Gilles lalay  surtout sur cette musique de fond   
Effectivement je pense aussi , mais pas seulement! africa twin et quelque chose

Massive Lee a écrit:19:48

Toujours en train d'essayer de comprendre si certains français ont compris comment l'internet marche. Genre. Quand on met une annonce sur Leboncoin, on peut répondre aux questions des partis intéressés en cliquant sur le bouton "répondre", et quand une personne demande des photos, il suffit d'utiliser un appareil photo numérique (les photos sont gratuites) et d'utiliser l'internet pour les envoyer par email (ça aussi c'est gratuit)... J'ai l'impression que certains sont encore à l'air du Minitel... ;-)

Lee

Évite de mettre les pieds ( tes) en France ......on ne sait même pas se servir d'Internet 

c'est bien partie pour que honda face un super coups commercial en engagent quelque protos africa twin sur du rally raid type Dakar histoire d'enfoncer le clou et mettre la pigne à la concurrence.

Sur tout qu'il n'y a plus de grosse cylindrée engager sur ce type d’épreuve.

Si il le font et qu'ils arrivent à avoir même des résultats moyen c'est tout bonus pour Honda (pub d'enfer).

Imaginer après que vont faire les proprios de motos d'autre marque qui on des envie d'aventure.
Et bien il troqueront leurs becane pour le seul gros trail capable de tenir un rally raid au jours d'aujourd'hui.(ça vous rappel rien ? 1988/1989)

Les bureaux d’études BM, YAM, Triumph et KTM doivent être en ébullitions Pour contrée le géant nippon. 

Qu'il le face !!!!!  j'ai hâte de voire ça.

Et vous ?

Thierry Sir Titou a écrit:Si elle ne porte pas le nom d'Africa, c'est tout de même bizarre cette première vidéo de promo qui sort de chez Honda Europe

AAARRRGGGGHHH !!!!

P'tite Fourche et le Grand Gilles

La NXR 750

Donnez moi 30 ans de moins par pitié

et des milliers d'euros

Replay a écrit:c'est bien partie pour que honda face un super coups commercial en engagent quelque protos africa twin sur du rally raid type Dakar histoire d'enfoncer le clou et mettre la pigne à la concurrence.

Sur tout qu'il n'y a plus de grosse cylindrée engager sur ce type d’épreuve.

Si il le font et qu'ils arrivent à avoir même des résultats moyen c'est tout bonus pour Honda (pub d'enfer).

Imaginer après que vont faire les proprios de motos d'autre marque qui on des envie d'aventure.
Et bien il troqueront leurs becane pour le seul gros trail capable de tenir un rally raid au jours d'aujourd'hui.(ça vous rappel rien ? 1988/1989)

Les bureaux d’études BM, YAM, Triumph et KTM doivent être en ébullitions Pour contrée le géant nippon. 

Qu'il le face !!!!!  j'ai hâte de voire ça.

Et vous ?

Franchement, ce que j'en pense c'est que Honda à quitté le rallye Raide de manière bien curieuse, et Yamaha aussi, sauf que l'une des deux marque avait "pleuré" qu'ils ne reviendrait pas en Rallye raid tant que la cylindrée des motos ne serait pas limitée à 450 cc car apparemment cette marque (je sais plus laquelle sait mais je me demande si c'est pas Honda) n'arrivait pas à rivaliser avec les grosses cylindrées de KTM, ce qui fait pleurer quand on sait le chiffre d'affaire de l'une ou l'autre marque NIponne, ne pas arriver à rivaliser contre la petite marque autrichienne qui a du mal à faire des motos fiables  .

Résultat, ils y sont arrivé, les motos ne doivent plus dépasser les 450 cc

Apparemment en juin 2009 KTM annonçait son retrait de la compétition pour le Dakar de 2010, vu que cette limitation à 450 cc était purement une réglementation anti KTM décidée sous la pression des autres marques (sans doute une plus que les autres), et que KTm a été pris en plus à l'improviste alors qu'ils étaient en train de mettre au point pour le Dakar 2010 des motos faisant évidemment bien plus de 450 cc. 

Donc bref, non je vois pas comment Honda pourrait faire pour présenter sa nouvelle Africa Twin ou quelque soit son vrais nom au prochain Dakar, ils ont en partie oeuvré en coulisse pour que leur VRAIS moto de rallye soit une CRF 450.
Ca fait réver  , surtout qu'en on constate que sur le site de Honda il n'existe au catalogue que la CRF 450 en tant que moto cross mais pas en tant qu'enduro, et aprés il y a deux CRF 250 dans la catégorie "trail", dont une supermotard. 

Donc dans un sens çà fait même c*n de sortir une nouvelle Africa Twin, alors que justement à l'époque de l'Africa Twin la compétition en Rallye Raid était au "toujours plus gros toujours plus puissant", alors que maintenant le Rallye Raid  c'est "on vous fait des motos de m*rde qui nous coutent pas cher à produire et onf ait pression sur les organisateur pour interdir aux "petites" marque concurentes de continuer la course à la puissance et à la cylindrée car nous, grosses marques Japonaises pleines pleines pleines pleines d'argent, on va vraiment rien à f*utre que de faire rêver les gens, et surtout on veut vraiment pas dépenser le moindre rond pour mettre au point une moto de Rallye raid. 
Non on préfère faire en sorte d'adapter la compétition à nos enduros auxquels on va juste rajouter un gros réservoir et puis c'est tout. 

Bref, vous le comprenez je suis un peu aigri sur le sujet, d'ailleurs çà doit faire quelques années que je n'ai ni regardé le Dakar, ni regardé une course de F1 . Le Dakar je trouve qu'il ne reste que les paysages de joli, et quand à la F1, je me demande pourquoi ils font pas direct la course en Kart, vu qu'il faut soit disant que çà coute moins cher, que çà soit moins puissant, que çà soit plus écolo............. donc des Kart, mais à pédales quoi.

Je pensais moi aussi que nous verrions cette machine au départ le 1er janvier. Mais c'est là qu'un copain m'a parlé de cette limitation de cylindrée que j'ignorais...
Quant à la polémique de qui a fait pression ou pas, je n'en sais rien. As-tu des références sur le sujet à nous donner ? je les lirai avec plaisir, Seblob.

Pour ce qui me concerne, le copain en question m'a dit que cette limitation était intervenue pour arrêter la course à l'armement, parce que certains traversaient les étendues de désert à plus de 200km/h.
Ça ne m'étonne pas quand j'entends dans les reportages de l'époque que les gars roulaient déjà à 170 sur le sable avec les machines des années 80. Quand je rajoute à ça que je me chie dessus quand je suis à 80 sur un chemin roulant, certes raviné, je comprends bien cette démarche...

Quelle idée de parler de la future Africa Twin inscrite au championnat rally-raid ??????

Je vous rappelle tout de même que Honda tourne en rally-raid avec la superbe 450 CRF et j'espère qu'elle en sera pour le Dakar à son guidon la superbe Laia Sainz

Thierry Sir Titou a écrit: la superbe Laia Sainz

perso la crf m en fou un peu ,par contre Laia

Massive Lee a écrit:Cette moto a le potentiel d'aller voler bien des ventes du côté de BMW (aussi bien dans la gamme F800 que R1200GS), KTM (la 1150 est maintenant plus lourde et la 990 n'existe plus), et Yamaha )la XTZ1200 est une bonne moto, mais lourde et complexe).

Honda a encore un an pour développer la version finale. Boîte DCT ou standard? ;-)

Lee

Lee pour info...

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_141104-trail-ktm-1050-adventure.php

http://www.ktm.com/fr/travel/1050-adventure-eu/highlights.html#.VF3Mcb6r_0s

Pour sur que la KTM est belle il ont fait de brave amélioration sur cette machine et propose diverse formule pour les différent type de conduite TT ou pas  ABS qui calcule en courbe pour éviter les tout droite en freinage urgence en courbe ce qui est pas mal. Pour avoir essayer comme beaucoup la 990 qui est une petite bombe très maniable et confortable même a deux sur la bête, je pense que 1050 doit avoir d'autre avantage il me tarde de faire cette comparaison  africa 2015 avec KTM 1050, je ne parle pas de BMW qui est trop lourde et moins confortable que KTM je parle a deux sur la bécane,essais avec mon épouse  dans la même journée 1200 GS et 990 aventure.

VIVEMENT CET ESSAIS
gaston