Panne démarrage africatwin

alors si c'est le stator perso je pense qu'à 30 euros c'est un bon prix pour un d'occase

Effectivement, c'est un bon prix!!!
Tu es dispo comment???

bin plutot mois de juin car je déménage le 1 et 2.

Bonjour,
Voici quelques jours pendant lesquels je n'ai pas approché la moto histoire de ne pas me prendre la tête.
Aujourd'hui, j'ai remis les mains dedans et en démontant le stator pour voir à quoi cela ressemble, j'ai trouvé un point cramé (celui de connexion sous la selle.)La fiche du stator a brûlée d'un côté.Du coup, je pense que la connexion n'étant plus correcte, cela à engendré des soucis de démarrage.
Je confirme donc avoir besoin d'un nouveau stator.
Cependant, je me demande si cela ne viens pas du fait d'avoir changé le relais entre le stator et les CDI situé sous la selle. Honda m'a mis de l'adaptable!!!+
.

Oula, j'ai l'impression que tu mélanges des trucs qui n'ont rien à voir...

Tu n'aurais pas une photo de cette fiche brulée ?
Ça ne serait pas le connecteur sur les 3 fils jaunes ?

Salut Thierry, tu as absolument raison c'est la connexion aux fils jaunes.
Et pour le moment pas de photo.

OK, donc grand classique !

Connecteur qui crame, régulateur qui déconne et très probable surtension qui peut faire des dégâts !!!

Première chose à faire dès qu'elle démarre, c'est contrôle de la tension de charge aux bornes de la batterie, à 5000 tr/mn, phare allumé.

Si >15,5 V NE PLUS ROULER.

Bonjour,
Thierry, j'ai testé la charge de batterie éteinte cela donnait 12.20 v et en fonctionnement 10.99 v.
De ce que j'ai retenu, si la charge monte c'est un soucis de masse quelque part et si ça descend ce qui est le cas, le stator est a changer.
Est ce que j'ai tout compris?

Tout à fait, ton stator est mort
mais attention, regarde bien tes connections tout de même, une tension aussi basse laisse à penser que le stator n'est pas branché
par contre tu mentionnes que si la charge monte c'est un problème de masse, NON, c'est que ton régulateur est mort tout simplement

Salut Arnaud,
Merci pour ta réponse.
Le stator est bien branché, j'ai bien vérifié les connections avant de la démarrer.
L'histoire de la masse c'est une info que l'on m'a donnée au cas ou.
Mon régulateur est neuf de toute façon Honda l'a changé en premier le flippe que j'ai, c'est que cette pièce est adaptable et pas d'origine et je ne connais pas les risques.
En même temps je me dis que c'est un concessionnaire qui me l'a posée risque sans doute limité enfin je l'espère.

perso, je n'ai pas trop de crainte pour l'adaptable, normalement ca fonctionne bien et c'est bon pour le porte feuille
pour ton stator, en neuf sur le net, tu le trouveras aux alentours des cent euros mais une bonne occaz est possible
par contre, prends les cotes de ton stator pour vérifier avant d'acheter à un particulier

Merci pour ta réponse Arnaud.
Il y a sur le forum Clément naisse qui m'a parlé de pièces d'occases pas chère à prendre sur Vannes.
Cependant vu que tu as l'air de t'y connaitre plus que moi en méca.
Faut'il changer le volant de comp en même temps que le stator?

pour ton volant il faut regarder si il n'a perdu perdu son aimantation, si il aimante bien pas besoin de le changer.

Pour les pièces, elles sont à cahors mais je pourrais demander à mon père de les démonter et de te les envoyer.

Salut Clément,
Dans l'ordre le volant aimante très bien ce qui me rassure.
Pour un stator, comment peut on faire?
Ton père va régulièrement sur vannes?
Tu me le fais toujours au même tarif?
Je te donnerais mon adresse mail perso si besoin.

Cordialement

Salut, j'ai le même problème sur une africa twin 650 1989 que je viens d'acheter, à l'aide!
elle demarre plus du tout, je viens de changer les deux CDI, que faire?

Etat complet ?

Contact OK ?
Batterie OK ?
Démarreur ?
Sécurité béquille ? 
Allumage ?

Etat général moyen

contact OK
Batterie OK (affaiblie par les essais successifs de démarrage)
demarreur ok
sécurité béquille, comme savoir?
allumage cdi neuf, non testé à la bougie

Batterie à recharger donc ..

Contact batterie .sur RD03, je ne sais plus si il y a un voyant 

A vérifier une bougie (sur chaque cylindre), Essence ? sa pompe ?

Tu peux toujours essayer de shunter directement les 2 grosses bornes du relai de démarreur.

ATTENTION :

- gros tournevis ou gros câble + gants et lunettes

- bien être au point mort (et sur béquille centrale si présente)

 voici du nouveau,

je viens de vérifier et nettoyer tous les contacts, de tester les cdi (pas en cause dans cette histoire) contrôlé le contacteur béquille, les commodos, bougies, mis de l'essence (test pompe à essence)
après de long et inutiles efforts au démarreur, j'ai réussi à la faire partir à la poussette, je l'ai gardé 20 secondes à mi régime, elle tournais mal, sans puissance, et crépitait avant de caler brutalement.

oui, c'est quoi la solution? je crois que j'ai la même panne sur mon rd 03, je patauge...
à l'aide les twinners!

on va rester sur l'autre post pour ne pas se disperser dans les recherches.