metzeler Tourance d'ocas !!!

Bonjour,
J'ai trouvé un jeu de pneux Metzeler Tourance (pas la version EXP), le gars a fait environ 6000 bornes avec donc ils sont a peine a la moitié d'usure, il en veut 60€ pour le jeu complet, ca me parrait etre un prix raisonnable mais vous en pensez quoi, ca vaut le coup ou vaut mieux acheter du neuf ...
voila deux photos pour donner une idée de l'usure:

merci voilette.....j'ai lu a droite a gauche de bonnes choses concernant le metzeler tourance et comme je fait pratiquement que de la route bitumée (pour l'instant du moins), ca me semble etre un bon choix...mais tu penses a quoi quand tu dis "il y a mieux mais c'est plus cher" , tu veux dire du neuf ou une autre marque

c'est clair qu'ils sont pas neufs mais bon, si je peux faire avec plus de 5000 bornes, ca me va pour le prix....sinon, le gars a aussi un jeu de TKC80 dans le même etat et pour 50€, j'ai hésité entre ceux-là et les tourance mais d'après son expérience, les tourance sont meilleurs sur route mouillée et par chez nous, c'est pas rare que la route soit "un peu" humide ....

pour rouler avec les mêmes 12 à 13000 kms avec
1/3 du prix pour la moitié de kms pourquoi pas

Roule

Regarde quand même leur date de production : ce sont les 4 chiffres après le sigle "DOT" : par exemple 2407 signifierait qu'ils sont sortis de l'usine en 24° semaine de 2007, 1209 serait la 12° semaine de 2009 et ainsi de suite (avant 2000 c'étaient juste 3 chiffres, mais à l'époque le Tourance ne devait pas exister je pense). Les vieux pneus c'est pas bon. Évite plus de 5/6 ans. J'ai un train de Bridgestone BattleWing que je pense vendre également.

ok merci pour le conseil, je vais jeter un oeuil sur les miens voir de quelle epoque ils sont et je vais demander au vendeur de m'envoyer ce numero.......

les "tourance", je viens d'en essayer un jeu sur la varadero et j'en suis très satisfait, bon ils ont 17000km, l'avant est à moitié, mais l'arrière arrive en fin de fin de vie, moi je leur est trouvé une super accroche, jamais pris en défaut, pourtant les cales pieds s'en souviennent, je vais repartir avec des tourance qui a mon avis tiennent plus longtemps que les Anakee

M'ont l'air bien usés en carré les mneux... ça risque de gronder sur la route... mais pour le prix... ça vaut certainement le coup

dominique a écrit:les "tourance", je viens d'en essayer un jeu sur la varadero et j'en suis très satisfait, bon ils ont 17000km, l'avant est à moitié, mais l'arrière arrive en fin de fin de vie, moi je leur est trouvé une super accroche, jamais pris en défaut, pourtant les cales pieds s'en souviennent, je vais repartir avec des tourance qui a mon avis tiennent plus longtemps que les Anakee

Attention, depuis 3 ans environ (voir 4?) les Tourance sont devenus les "Tourance EXP", ce ne sont plus les mêmes. Domi c'est ceux là que tu avais? A mon avis les Tourance d'occase de notre ami doivent être l'ancien modèle (qui a été beaucoup regretté lorsqu'est sorti l'EXP) ...

Voila, j'ai donc fait monté les pneus la semaine dernière, effectivement super accroche sur le sec mais je suis un peu plus réservé sur le mouillé et en ce moment, c'est plutôt du mouillé qu'on a dans mon coin ....
Mais moins bonne nouvelle, j'ai maintenant un sérieux louvoiement quand je lâche le guidon a 60/80 km/h, en reprenant le guidon, ca s'arrête tout de suite mais bon, pas top quand même! je suis retourné au garage qui m'a recontrôlé la balance et la pression (2.5 a l'avant et 2.8 a l'arrière) mais d'après eux, le prb vient tout simplement du pneu! Bon, ce qui devait être une bonne affaire l'ai beaucoup moins maintenant mais bon, c'est le risque d'acheter de l'ocase bien sur...
En plus, j'ai essayé de faire un peu de TT et c'est la cata surtout quand le terrain est un peu humide, l'avant est une vraie savonnette, faut rouler a 10 a l'heure les pieds par terre pour contrôler la bête...
Je pensais juste changer le pneu avant par un pneu plus orienté TT (disons 60% route et 40% TT), mais j'aimerais garder le tourance a l'arriere...je sais pas si c'est jouable de faire ca (mixte de deux marques différentes et deux types différents sur l'avant et l'arrière), quelqu'un a déjà essayer ca par hasard

Un peu trop de pression, plutôt 2-2,2 à l'avant et 2,3-2,5 à l'arrière.

Ti² a écrit:Un peu trop de pression, plutôt 2-2,2 à l'avant et 2,3-2,5 à l'arrière.

ok merci, je vais les dégonfler un peu pour voir si ca change quelque chose alors ...

pour le louvoiement, as tu fait un équilibrage du pneu arrière ?

gerard a écrit:pour le louvoiement, as tu fait un équilibrage du pneu arrière ?

oui enfin le garage pas moi! les deux pneus ont été changés en même temps...

Quelqu'un aurait-il des retours d'expérience avec les pneus mixtes Heidenau K60 scout??? Je pense mettre ce pneu a l'avant et garder le metzeller tourance a l'arrière....a voir!

j'ai trouvé des heidenau mais pour l'arrière pas de dimension 130/90 17"! Question con: on peut aussi mettre du 130/80 17" ou du 140/80 17" sur l'arrière (pour une RD04 donc)

j'ai du 130/80 sur ma RD03 en lieu et place du 130/90, ça ne change pas grand chose sauf que ça la baisse très légèrement (environ 1cm)

ok merci et donc le 140/80, il doit être plus large que le 130/80, c'est bien ca

pascal66 a écrit:ok merci et donc le 140/80, il doit être plus large que le 130/80, c'est bien ca

oui

130 ce sont des mm, donc le 140 est 1 cm (10 mm) plus large que le 130
80 ou 90 ce sont des %
donc 130/80 ça veut dire un pneu de 13 cm de large et 10.4 cm de hauteur (80% de 13 cm) !

gerard a écrit: 10.4 cm de hauteur (80% de 13 cm) !

TIens, je savais pas ca...merci pour l'info !!

Au fait, moi j'ai un 150 (anakee2) sur mon AT.... bizarre ou pas ??

oui bizard !

C'est précisément des 150 70 .... lol !

EDIT: Ca tiens le pavé en tout cas.... ca craind docteur ??

ca craind en cas d'accident,l'expert vois ça et tu l'as dans l'os

non ça craint pas, ça ne change réellement pas grand chose ... c'est un pneu plus typé route et si tu ne fais que de la route c'est presque "mieux" : tout comme le kit chaine les pneus choisis par Mr. Honda représentent le meilleur compromis pour un usage généraliste, c'est tout !