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super, voilà qui complète parfaitement le sujet.
Merci cptFlam76 !
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11 participants
réglage des phares sur AT 650?
Alain54- Messages : 81
Date d'inscription : 06/01/2013
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
Messages : 15609
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 54
Salut,
Retrouvez le réglage de CptFlam en Post-it.
https://africatwin.forumactif.com/t3186-reglage-phares-africa-twin-650-rd-03
Retrouvez le réglage de CptFlam en Post-it.
https://africatwin.forumactif.com/t3186-reglage-phares-africa-twin-650-rd-03
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Bonjour,
Alors voilà les dernières infos: je suis passé chez Honda pour le réglage des phares... Bin y a pas de règles !!
L'idée, c'est que le réglage te convienne et ne gêne pas les autres... Merci ! Bonsoir ! Avec ça, on est gâté...
Enfin, je viens de changer mes lampes de feux de croisement H4 et je confirme, impossible de les monter à l'envers ! (A moins de monter les ampoules vers l'extérieur...
).
Je paufine ma recherche de réglages et je reviens vers vous.
A .
Alors voilà les dernières infos: je suis passé chez Honda pour le réglage des phares... Bin y a pas de règles !!
L'idée, c'est que le réglage te convienne et ne gêne pas les autres... Merci ! Bonsoir ! Avec ça, on est gâté...
Enfin, je viens de changer mes lampes de feux de croisement H4 et je confirme, impossible de les monter à l'envers ! (A moins de monter les ampoules vers l'extérieur...
).Je paufine ma recherche de réglages et je reviens vers vous.
A .
naisse clement- Localisation : foix (09)
Année de la moto : 1989
Messages : 3880
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 36
alors le code de la route impose une chose:
Pour les codes le faisceau doit porter à 30 m minimum.
donc il faut mesurer la hauteur du faisceau au niveau du phare.
Mettre la moto droite avec quelqu'un dessus à 5m du mur et la hauteur du faisceau affiché doit être légèrement supérieur à 5/6eme de la hauteur du faisceau du phare.
avec ça tu devrais avoir un bon réglage.
Pour les codes le faisceau doit porter à 30 m minimum.
donc il faut mesurer la hauteur du faisceau au niveau du phare.
Mettre la moto droite avec quelqu'un dessus à 5m du mur et la hauteur du faisceau affiché doit être légèrement supérieur à 5/6eme de la hauteur du faisceau du phare.
avec ça tu devrais avoir un bon réglage.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Bon, comme j'ai dépoiler ma moto et que je l'ai presqu'entièrement repoilée, je viens de chercher des infos sur la réglementation des phares de moto.
Je n'ai rien trouvé de règlementaire pour le réglage.
- Feu de route (article 313-2): 1 feu blanc ou jaune éclairant au moins à 100 mètres
- Feu de croisement (article 313-3): 1 feu blanc ou jaune éclairant au moins à 30 mètres
- Feu de position avant (article 313-4): 1 feu blanc ou jaune visible au moins à 150 mètres
Je n'ai rien trouvé de règlementaire pour le réglage.
rakoon- Localisation : 33
Année de la moto : 1989
Messages : 181
Date d'inscription : 26/11/2015
Age : 60
Euh.. problème puisque ton H dépendra de la hauteur du phare s'il se trouve sur une sportive ou un trail pour une même distance de réglage. Vu la différence de hauteur, il y a de forte chance que le H-10 d'un trail se situera dans le rétro des voitures.
Je pense que pour un bon réglage, il faudrait aller voir les contrôles techn auto par ex pour tester et ainsi peaufiner le réglage avec l'appareil adéquat.
Perso, je règle le faisceau du feu de croisement (voiture ou moto) de manière à ce que le haut de celui-ci se trouve entre la plaque d'immat arrière et la lunette arrière de la voiture qui me précède... Généralement cela convient...
Je pense que pour un bon réglage, il faudrait aller voir les contrôles techn auto par ex pour tester et ainsi peaufiner le réglage avec l'appareil adéquat.
Perso, je règle le faisceau du feu de croisement (voiture ou moto) de manière à ce que le haut de celui-ci se trouve entre la plaque d'immat arrière et la lunette arrière de la voiture qui me précède... Généralement cela convient...
titof32- King BBQ
- Localisation : 32600 Auradé (Gers)
Année de la moto : RD 07 1993 125 000 kms
Messages : 7343
Date d'inscription : 12/10/2009
Age : 59
Tu fais çà en roulant ?rakoon a écrit:Euh.. problème puisque ton H dépendra de la hauteur du phare s'il se trouve sur une sportive ou un trail pour une même distance de réglage. Vu la différence de hauteur, il y a de forte chance que le H-10 d'un trail se situera dans le rétro des voitures.
Je pense que pour un bon réglage, il faudrait aller voir les contrôles techn auto par ex pour tester et ainsi peaufiner le réglage avec l'appareil adéquat.
Perso, je règle le faisceau du feu de croisement (voiture ou moto) de manière à ce que le haut de celui-ci se trouve entre la plaque d'immat arrière et la lunette arrière de la voiture qui me précède... Généralement cela convient...
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
J'ai réglé mes phares hier. Je pense que ce sera un peu mieux maintenant.
J'ai d'abord mesuré la hauteur de mes phares, au niveau de la moto, lorsque je suis assis dessus avec le plein fait.
Ensuite, j'ai fait un petit calcul car je n'ai pas 5 m dans mon garage pour faire le réglage. Pour 3 m, j'ai trouver que le faisceau devait être 6 cm plus bas qu'au niveau de la moto.
J'ai du descendre un peu celui de G et un peu plus celui de D. J'ai procédé tour de vis / tour de vis.
Je pense que normalement, le réglage se fait par les écrous papillons du bas, accessibles sans démontage et sans outillage.
Il reste le réglage horizontal mais là, je verrai à l'usage.
J'ai d'abord mesuré la hauteur de mes phares, au niveau de la moto, lorsque je suis assis dessus avec le plein fait.
Ensuite, j'ai fait un petit calcul car je n'ai pas 5 m dans mon garage pour faire le réglage. Pour 3 m, j'ai trouver que le faisceau devait être 6 cm plus bas qu'au niveau de la moto.
J'ai du descendre un peu celui de G et un peu plus celui de D. J'ai procédé tour de vis / tour de vis.
Je pense que normalement, le réglage se fait par les écrous papillons du bas, accessibles sans démontage et sans outillage.
Il reste le réglage horizontal mais là, je verrai à l'usage.
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