Réglage soupapes

J'me suis aussi attaqué aux soupapes (y en avait b'soin)
Mais j'ai pas pu débloqué le gros écrou au milieu du carter d'alternateur alors là encore j'ai improvisé
J'ai redémonté 2 bougies, mis la boite en 5ième pour entrainer le moteur avec la roue AR et coincé une glace juste en face de la lucarne de visue des repères sur le volant

Résultat des courses, toutes étaient en dessous du jeu mini. Et les trappes de visite étaient encore collées avec la colle qu'il y a d'origine pour maintenir le joint dans son logement Je pense qu'ne 43.000 Km elles n'avaient jamais été réglées
Pourtant, j'ai trouvé que ça se faisait super bien, presque plus facile de de remplacer les bougies...

fallait y penser à la glace, mais quand même + de 40000 bornes sans régler les soupapes!!!!

Bin voui, c'est pô simple pour guêter les r'pères quand t'es assis par terre à tourner la roue AR
En plus ça évite de démonter le sabot et c'fameux bouchon qu'a pas voulu v'nir...
Encore un indice qui tend à prouver qu'il a jamais été dévissé suis là

Bravo et belle astuce

Bonsoir
Ben,moi c'est pareil.Machine d'occas,à 41000km je décide de régler les soupapes et là,le jeu est inférieure à la côte.
Alors je ne sais pas si se sont des cas isolés.... Par contre à 72000 km,le jeu n'avait pas bougé

Alors là, si tu pouvais nous faire un tuto complet sur ta méthode de réglage, ce serait super

Il y a un tuto bien fait (pour la Transalp, mais kifkif, à part les valeurs de réglage) sur transalpnet.

Vous voulez mon avis Bin je pense qu'avec l'expérience les concessionnaires n'y touchent pas sachant avec l'expérience que ça ne bouge pas beaucoup et que c'est de toute façon un peu galère quand même à accéder (et il n'est pas à l'abris d'une clef qui ripe dans un radiateur hein et ça coûte)
Et je parle en connaissance de cause, j'avais acheté un 91 un 750 VFR Carat neuf, et après avoir contrôlé le jeu à 6000 Km il m'a dit lui même de ne plus revenir pour ça, par c'que ça ne bougeait pas (Bon, d'un autre coté, il a été honnête)

c'est pas a 50000 km le jeu aux soupapes

Bon, il va falloir que je redonne un petit lien utile...

Voilà : http://moto.honda.fr/Page_SE_EE.aspx?Id=33

Superbe ce lien

+1

On dit je plussoie

merci titi pour le lien

Heureusement que Mr TITI est là , c'est Mr encyclopedie de l'africa Mr la science est parmis nous faison lui une hauvation

Je ne suis pas à l'origine de ce lien... repris de Transalpage où il a été bien mis en vue

Encore merci TITI

le site transalpnet c'est un peu pompeux leur page d'accueil: vous venez d'entrer dans le monde des trails honda. mais rien sur les XLV 750 et XRV 650/750. et puis il doit dater un peu car rien sur la transalp 700.

Bonsoir,

je viens de sortir mon @T pour une petite balade (ça faisait longtemps vu le froid qu'il à fait ces derniers temps) ! La moto sors tout juste de chez honda (un réglage soupape), et je me suis rendu compte qu'il y a une petite fuite au niveau d'un des 3 petits tuyau d'évacuation qui se trouve vers la béquille central.ça a l'air d'être de l'huile (liquide gras) mais pas de l'essence ça c'est sûr. Cette fuite est visible lorsque le moteur tourne et que la moto est sur béquille latéral, et pourtant aucune trace au sol dans mon garage. Pour info le chef d'atelier m'a dit qu'ils ont rajouté environ 1/2 litre d'huile (iponne R4000 10W40 semi synthèse) suite à l'intervention (réglage soupape). D'ailleurs il m'a été signalé qu'une seule soupape avait légèrement bougé.

Quand j'y pense j'ai remarqué un fumé qui émanait du côté droit du moteur de la moto lorsque je l'ai démarré et ce, pendant 30 secondes et après plus rien. J'ai eu ce cas lorsque je l'ai récupéré de chez honda, je l'ai signalé au chef d'atelier qui m'a dit que le mécano a du mettre du dégrippant lors de l'intervention.

Bref avez vous une idée de la cause, à savoir que tout les filtres et les bougies ont moins de 500 km.
Merci pour vos réponses

Le plus gros (translucide probablement) doit avoir un bouchon... Qu'on démonte pour vidanger de temps en temps...
Et si elle sort de chez Honda, détend ta chaîne !!!

Au départ il est translucide et de couleur ambre mais à l'arrivé il est noir il me semble! Et on vidange ça comment? La chaîne à 500 km faut il vraiment la détendre?

Pour la chaine, il ya plein de post pour t'expliquer pour la détendre. C'est pour ton axe de sortie de boite.

Après ton liquide gras, si c'est un redémarrage ce n'est pas anormal d'avoir un peu suintement gras de condensation etc...
Pour la durite c'est la bouchon à ouvrir simplement au bout de la durite pour que les résidus tombe par terre (enfin dans un récipient pour l'évacuer dans une déchèterie). Pour ma par je pense que je n'ai même plus le bouchon au bout...

Steph

Pour la chaîne, j'ai contrôlé et elle n'a vraiment pas l'air tendue! Sinon pour ce fameux liquide, il s'évacue depuis une durite qui est de couleur noir (côté gauche de la moto et il y en a deux autres à ses côté). Par contre la couleur de ce liquide est plutôt blanc (euhh un peu gris clair quoi!!) et gras, par contre moteur arrêté il n'a y a plus de fuite.....

Si c'est le redémarrage ce n'est rien d'autre que de la condensation.

Le reniflard à vider de temps en temps contient eau, huile et poussières.

il y a autre chose qui m'a intrigué, j'ai vérifié mon niveau d'huile à froid sur béquille centrale et je me suis rendu compte que j'étais largement au dessus du maxi!!!
En faite lors du réglage de soupape ils m'ont rajouté 1/2 litre d'huile car sois disant il en manquait sauf que c'est eux qui m'ont fait la vidange il y a moins de 500 km. Donc finalement il ne manquait pas d'huile, et ces bredin ont du contrôler le niveau à chaud. Bref je retournerai plus chez eux ça c'est sûr

Surtout que le niveau doit être avec la moto vertical simplement.

Attention, trop d'huile peut t'empêcher de passer ta première lorsque la moto est chaude.

Steph

Le niveau se fait moteur chaud !! Après quelques minutes de repos.

je n'ai pas eu de retour suite à l'annonce que j'ai posté sur le forum, sauf sur le bon coin avec des échanges avec 900 cbr ou sv 650 etc...à combien pensez vous que je devrai la vendre en prenant compte des réparations effectuées dernièrement?

Sur le forum, nous avons tous des AT donc tu auras moins de réponse qu'ailleurs.

Steph

c'est vrai en tout cas je tiens à vous remercier car les conseils qui m'ont été rapportés jusqu'à présent!
Petite histoire pour le fun!
Aujourd'hui j'ai emprunté le 600 fazer que j'avais vendu à mon neveu, bien entendu ça m'a fait tout drôle de monter sur un vélo ..donc en sortie de village je fais rupter la seconde à 120 km/h environ et enclenché la troisième pour effectuer un dépassement mais là l'adrénaline retombe aussi sec après avoir vu dans mon rétro une moto bleu avec un gars habillé de bleu et des feux tout bleu! bien sûre donc je lâche les gaz me met sur le bas côté sous la contrainte d'un geste nan il a pas sorti son flingue je rigole mais bon bref....il s'approche de moi et la je retrouve le sourire c'était un de mes anciens client lorsque je travaillais chez nissan comme magasinier. On se reconnait, on se salut et là je lui sors mes papier et il me dit : "je vais pas te verbaliser range ton permis" ouf et donc il me dit on a retenu 123 km/h mais sans plus tarder on s'est mis à parler de .... moto bien sûr.
Fin de la p'tite histoire

je me suis dis ça également, mais bon la vitesse oui, mais sur circuit c'est mieux.

Donc garde l'At et achète une moto de piste pour être sûr de pas l'emprunter pour la route

Steph

Je recommencerai plus......je pense! Nan sans déconner ça me manquait en faite mais du temps où elle m'appartenait je roulais tranquillement tout de même. Il m'est arrivé d rouler à 120 voir 130 avec l'AT sur des nationale lors des dépassements et qui ne l'a pas fait....
Adrénaline quand tu nous prend