calage

Bonjour à tous,

J'ai un souci avec mon AT de 94.
Quand je rétrograde jusqu'à l'arrêt à l'arrivée d'une intersection, elle cale (avec un bruit de ferraille ressemblant à un demarreur), comme si elle ne tenait pas le ralenti. Je dois rejouer avec le starter pour qu'elle tienne.
Je precise qu'elle a été entierement révisée en fevrier et qu'elle a fait 500 bornes depuis.
De quoi cela pourrait-il provenir ?
J'espère qu'elle va être clémente avec moi, déjà que j'ai un Espace 4 ...
Merci

Bonjour
Elle a combien de bornes?Ton ralenti n'est pas trop bas?

ça veut dire quoi l'espace 4 renault ça tombe pas en panne

le ralenti qui doit être trop bas.

il doit etre à combien ? car en dessous de 1500 tours, elle a tendance à caler

En ce qui concerne l'espace, en 12 mois : 1 moteur leve vitre, un afficheur complet, un turbo/pot catalytique, un ressort de supension arrière (cassé net), un vitre arrière qui a explosé sans raison en roulant, et là, j'ai la vitre passager qui ne répond pas ...

Alors si l'AT pouvait m'éviter ces "désagréments" genre CDI, pompe, etc ...

1400 minimum pour le ralenti.

Si révisée, richesse et synchro ont été faites...

Voir côté pompe à essence !

Peut-être aussi une prise d'air à l'admission (avant ou après carbus).

ok, merci pour les infos, je sens qu'elle va refaire un tit tour chez Honda, parce qu'on a l'air bien c** de caler au 1er stop que l'on rencontre

Vu qu'elle sort de révision,retourne les voir.Sinon,inutile pour l'entretien courant,il faut juste la revue technique et on peut le faire soi même.
Les petites visses sur les pipes d'admissions sont elles bien vissées?

Merci, je vais regarder ca. En ce qui concerne la révision elle a été faite pas le garage de l'ancien proprio.

canadel a écrit:il doit etre à combien ? car en dessous de 1500 tours, elle a tendance à caler

En ce qui concerne l'espace, en 12 mois : 1 moteur leve vitre, un afficheur complet, un turbo/pot catalytique, un ressort de supension arrière (cassé net), un vitre arrière qui a explosé sans raison en roulant, et là, j'ai la vitre passager qui ne répond pas ...

Alors si l'AT pouvait m'éviter ces "désagréments" genre CDI, pompe, etc ...

une nouvelle renault en quelques sortes...

Ouaih, une bagnole en mousse quoi ...

mais en fait ce sont les premières versions de chaque voiture chez renault qui merde

peut être un problème du jeu de cable de stater trop important, j'ai eu ce soucis au départ .

Ah tiens pas pensé à ca !
Ca se régle comment ?

Avec Rono chaque jours un bruit nouveau

il y a une entrretoise réglable à 10/15 cm de la poignée

ben moi j'aime bien renault car au garage ont a toujours du boulot

ben moi j'aime bien renault car au garage ont a toujours du boulot et regarde les coudes des cables de starter a l'entrée des carbus
serrés trops fort ,ils cassent

et ben ca en fait des choses à regarder.

du coup comme je laisse le starter un peu ouvert en permanence, ca sent toujours l'essence ...

courage surtout soit methodique,vidanges les cuves et regarde si il y a des depots(donc systeme encrassee donc un nettoyage s'impose,controle si il y a une prise d'air au carbu,un truc con ,essai sans bouchon de resrvoir pour un controle de mise a l'air libre!!
(j'ai eus les memes problemes ,resolus maintenant,de plus ma becane a la meme couleur

akikatas a écrit:de plus ma becane a la meme couleur

Ben c'est de là que vient le problème justement

(et comme je suis modo, je me cache deux fois plus)

change la couleur on sait jamais!!

SALUT
verifie que tes boisseaux coulisse bien ou que les menbranes soit bien etanche et non craquele

Bon, j'ai enfin regardé différents éléments, ben c'est le ralenti qui était trop bas ! Maintenant, je roule le starter off ca fait du bien de ne pas caler ...

Le ralenti, c'est mini 1400 tr/mn...

Moi j'ai le problème inverse avec le câble starter...
J'ai du le débrancher car entretoise au minimum il est constamment enclenché...
Une idée de comment régler le problème?