la triumph tiger aventure.

je vote oui



un 800 le bonheur...

à voir le poids et le prix maintenant

chiffre annoncés
Pmax 100 cv
couple max 8 Mkg (soit 2 de plus que l'africa c'est pas énorme, perso je préfèrerais un moteur moins pointu.

naisse clement a écrit:

C'est bizarre cette photo me dit quelque chose

Allez en voilà d'autres:

Le sabot est en option ? bonjour les projections !

c'est la mode des motos dépouillées, plus de protections latérales...je trouve qu'il manque quelque chose..

Par contre, j'aime bien le cadre treillis auto porté

J'ai peur pour le prix...

apparemment moins de 8000 euros...

certes pas beaucoup de protection mais je m'en fiche un sabot ce n'est pas très dur à faire ...

certes pas beaucoup de protection mais je m'en fiche un sabot ce n'est pas très dur à faire ...

ouaip, surtout si on vient à pied de Nantes, non ?

elle ressemble au gs 800,je ne comprend pas ce manque d'imagination chez les constructeurs.

je l'ai vu aujourd'hui en rentrant du boulot, tres belle moto, je me suis assis dessus j'ai bien les pieds a plat par terre comme sur l'AT, je fais 1M80

elle semble bien finie et tout semble bien solide

belle becane

Personne n'a fait un essai pour nous commenter ces impressions???

Steph

on en cause dans le dernier Motomag !

non pas d'essais, j'espère en faire un rapidement.

Oui mais motomag reste un avis contrôlé et non un avis différentiel vis-à-vis de l'@T.

Steph

Steph a écrit:Oui mais motomag reste un avis contrôlé et non un avis différentiel vis-à-vis de l'@T.

Rien compris !

gerard a écrit:

Steph a écrit:Oui mais motomag reste un avis contrôlé et non un avis différentiel vis-à-vis de l'@T.

Rien compris !

La critique de la presse reste très policé ils ont du mal à dire les points vraiment faibles. Et la critique se fera par rapport à une moto actuelle.

Sur un essai d'un pilote d'@T, le comparatif s'effectuera par rapport à l'@T. Différentiel entre notre @T et la XC 800.

Je peux dire que le carter de XC800 même en option est trop léger par rapport à celui de l'@T alors que le comparatif de motomag ne dit pas que ce carter va être léger lors de TT avec des cailloux.


Steph

le carter de la triumph est moins enveloppant, mais il a l'air costaud, au touché je n'ai meme pas su dire s'il etait en alu ou en plastoc, bon , il faisait noir et il pleuvait je demande l'indulgence

Sur ce que j'ai lu ci et là sur le web (magazine) le moteur manque de caractère.

non il disent qu'il a moins de caractere que la street triple, et heuresement pour un trail , il faut adherer un peu plus

ca fait quand meme 100 bourin, ou pas loin

ils disent pareil de la GS qui est une machine tres efficace

Donc on revient bien au fait qu'il faut faire un comparatif par apport à l'@T pour avoir une référence commune et une critique par rapport à cette référence.

Quant au carter il est bien costaud en dessous mais il ne faut pas qu'il se passe quelque chose sur le côte sinon .....

Steph

oui pour le carter stef

mais combien as tu vu d'africa avec des carters explosés sur les cotés

ou plutot les pare carter explosés

il faut deja vraiment faire que du tt , sinon aucun probleme

J'ai déjà pris des râteaux où le carter était là. Lorsque je me suis planté dans la boue avec la roue avant, heureusement que la carter couvrait le moteur lorsque j'ai couché la moto pour sortir de là. sans compter le morceau de bois que j'ai mis pour faire levier avec lui pour que la roue sorte du merdier.

Le carter enveloppant c'est indispensable.

Le carter de la XC en option est à peine relevé donc n'enveloppe pas grand chose.

Steph

j'ai deja pris des rateaux aussi avec des motos sans caters comme l'africa, ca rape , ca raye mais ca n'explose pas et on repart, tres peu de personne roulent comme au paris dakar avec leur moto, en general les gros trail ne feront jamais de tt

Elle est vendue pour ça, faire du rallye donc tout est possible, même si 90% ne verrons pas la terre.

Steph

pour faire du rallye, beaucoup achetent des options genre touratech, c'est bien connu et c'est fait pour rajouter un billet

Dommage car le reste a bien été étudié.
Boite à air avec respiration par derrière, accès facile pour toute la mécanique. Démontage rapide pour tous.
Simple quoi
Steph

stef j'ai recu un MP on doit payer les pages utilisées

Pas pour moi, j'ai des "bons gratuits"

Steph

salut les gars, faut vraiment que j'aille la voir cette moto.
Quid du sabot comme vous dites car s'il n'est pas très enveloppant il faudra l'amélioré.
Lors de mes deux dernières sorties je me suis vu prendre appui sur le sabot en plaçant la moto dans des virages en ornière comme en cross, j'ose même pas imaginé si c'était le carter d'embrayage qui avait tapé.

actuellement je me renseigne pour le futur, la prochaine à mettre à coté de l'africa.
Il y a dans la liste des prétendantes la triumph, une LC8 de chez KTM ou une bmw 650 x challenge.

naisse clement a écrit:salut les gars, faut vraiment que j'aille la voir cette moto.
Quid du sabot comme vous dites car s'il n'est pas très enveloppant il faudra l'amélioré.
Lors de mes deux dernières sorties je me suis vu prendre appui sur le sabot en plaçant la moto dans des virages en ornière comme en cross, j'ose même pas imaginé si c'était le carter d'embrayage qui avait tapé.

actuellement je me renseigne pour le futur, la prochaine à mettre à coté de l'africa.
Il y a dans la liste des prétendantes la triumph, une LC8 de chez KTM ou une bmw 650 x challenge.

salut
je pense que tu sera séduit par la lc8
les autres n'auront pas assez de caracteres apres l'at
si la triumph est comme sa grande soeur il ne faudra pas s'eloigner du goudron que la kt sur le goudron c'est pas sa plus grande force

les triumph 800 , il y en a deux, une qui fait effectivement la petite soeur plus typée routière et une autre plus axée trail tout chemin

Dans les 2 derniers moto magazine, il y a eu un essai de la triumph, celui de novembre la version "routière" et dans celui de ce mois ci la version "off road" (je n'ai pas encore lu l'article)
Pour la version routière comme déjà dit, le journaliste lui trouvait un manque decaractère moteur.

de toutes façons les journaleux il leur faudrait toujours la moto idéale mais ils ne sont pas capables d'apprécier telle ou telle machine pour le compromis qu'elle peut apporter!
de toute façon rien ne remplace l'Africa !!!

+1
j'ai essayé la derniere ducati multistrada chez mon pote, d'enfer, a essayer si vous en avez l'occasion

c'est géniale, trop fort pour moi , enfin, pour ce que je demande d'une moto de ce type

pour info, en puissance elle les mets toutes a la traine

houla, je dois rajouter en routier ok


je n'ai pas essayé hors road comme on dit

La multi strada en Off Road .......,,,,????? . Ca me fait peur ...

...ou alors uniquement un off road " light and soft " .......

Salut à tous !
Après avoir vendu mon Africa et l'avoir remplacée par un Tiger 955i de 2006; je pensais prendre un Tiger 800...
Apres essai, j'ai mis en vente mon Tiger mais je pense reprendre une Africa

Suis content d'être de retour vers l'ame du trail et parmis de vrais passionnés !!!

tiens on dirai moi, retour aux sources chez frica

Eh ouais !

...On a raison de dire que finalement c'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupes .!


Un retour à la soupe , pardon à la source, ...rien de tel pour se retrouver !


Longue vie à l'Africa

il etait moins une, il y a un an la 955I , on l'a essayé , elle nous a fait un gros clin d'oeil

on partait dans le flou , alors qu'avec l'africa, on savait

sinon ca reste une super moto cette triumph

raconte nous un peu stp , merci