Questions d'usage sur l'AT

Bonjour,

Pour faire assez court j'envisage assez sérieusement devenir (l'heureux ?) propriétaire d'une AT, ou plus généralement d'un gros trail me permettant de réaliser un raid sur 2013 (Gréce, Turquie, Maroc, Espagne) ; Les trails récents (KTM, BMW, tiger...)étant a priori fragilisés par l'électronique et complexes (mécaniquement) j'envisage un trail des années 90.

Toutefois j'aimerai, si cela est possible, avoir vos impressions d'utilisateurs.
Je mesure 1m75, et j'ai lu que cette machine était assez dure à piloter en dessous de 1m80 (comme tout les trails me direz vous...). quel est votre avis ?
Question fiabilité je cherche une machine "bircolable" facilement par qqun avec des notions "intermédiaires" (donc pas mécano chez honda... ), et pouvant faire l'objet de réparations de fortune. Est ce le cas ?
Certains d'entre vous ont ils déjà mis leur AT à rude épreuve (enduro, conditions climatiques..) ? Quels retours en avez vous ? (boue, sable, eau, neige...)?
J'ai aussi lu que le tripmaster était très fragile. Est ce vrai ? L'utilisez vous ? Pour quel usage ?

J'avoue honnêtement ne pas avoir (encore...) complétement écumé le forum donc si ces questions font double emploi, ou si ce post est mal placé, veuillez m'en excuser par avance.

Merci par avance pour vos réponses et votre retour d'expérience.

A pluche

Je fais un mèter soixante douze et demi et nickel. Je dirais même que si tu fais faire une selle confort bagster, fait la réhausser (l'option à qq cm) car sinon c'est un peu trop creusé pour le confort assis.

Ben t'es une grande fille ma Viovio ...

tien,si cela peut te rassurer

http://www.tdm.a3w.fr/

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=407209

Merci beaucoup pour vos réponses. Elles confirment la première impression que j'avais. C'est encourageant de constater qu'il n'est pas besoin d'être un géant pour utiliser cette machine... Je vais a présent regarder au niveau prépa ce qu'il existe... Les pièces détachées sont elles trouvables assez facilement ? (en dehors du fait s'entend d'acheter une autre machine pour la déshabiller... )

Salut !

Pour les pièces détachées , jusqu'à ce qu'il n'y a pas longtemps ( hélas pour moi...)...J'ai pas eu de soucis pour me procurer des pièces neuves chez le concessionnaire

Sinon, tu as Bike parts ( pour des pièces neuves honda par internet . ) . Sans oublier les casses moto, dans lesquelles on trouve pas mal de choses .

Pour la hauteur de la moto , j'ai pas eu de soucis particulier non plus , je fais 1m 74 , j'ai eu Une AT RD04 1991 , et plus tard une RD07 1995 , et pas de problème pour poser les pieds ( je touchais le sol avec la plante des pieds ) la moto étant équilibrée, je ne me suis jamais fait surprendre .

Sinon , c'est du béton, en duo avec les valises dans le sud de l'Espagne, ou en hiver par - 10° ou - 8° quand j'allais aux concentrations hivernales , j'ai pas eu de soucis . ( j'entretenais soigneusement mes motos, c'est tout ) .

De toute façon, tout dépend de la conduite et de l'entretien ...

Avec du recul , je dirais qu'à ce jour l'Africa Twin est la seule machine qui m'a inspiré autant de confiance . J'aurais fait le tour de la planète avec, sans hésiter si j'avais pu ....


A plus .

Pour les pièces détachées, tu trouves sans problème pas mal de pièces en occase, y compris à travers les membres du forum.
moi, je fais 1m70, et j'ai utilisé un kit d'abaissement pour la mienne, qui descend l'arrière de 4 cm, et la rend plus maniable encore!
je l'ai conduite sans le kit pendant 4 ans ( 1 RD04 et 1 RD07 ), mais c'était un peu juste dans les cas "limite"...
Le kit d'abaissement est un changement de la tête d'amortisseur dont le trou se situe plus près de l'écrou de fixation.
Il existe un autre système, en changeant les bielettes d'amortisseur par des bielettes de longueur différentes, certaines sont règlables.
Là, ça devient un VTT à réaction! la garde au sol, même diminuée, reste énorme. Je ne fais pas de TT avec, je le précise.