Léger guidonnage AT1000 avec Top Case GIVI Trekker Outback 58 litres

Bonjour à toutes et tous

Depuis 1 an et un peu lus que j'ai mon AT 1000 de 2018, j'en suis plus que satisfait que ce soit en solo ou même duo.

J'ai toutefois un pb persistant qui reste un peu gênant lorsque je roule tranquille voir à une seule main, c'est que j'ai un léger guidinnage.
Chez Honda, quand je leur en ai parlé, direct ils m'ont demandé si j'avais un top case, ce à quoi j'ai répondu oui... donc "phénomène" connu.

J'ai fais un tests ces derniers jours, seul et sans le top case, nikel, plus de guidonnage, je peux lâcher les 2 mains à 50/60 km/h, pas de guidonnage.
Par contre avec le top case et même à 2, le phénomène revient.

Question, avez-vous rencontré ce même problème et si oui, comment vous en êtes-vous débarrassé pour peu qu'une solution ait été trouvée ?

Merci à tous et bonne route 

Perso j ai un petit top case où je peut ranger mon casque et c est tout .
Aucun problème

Salut, j'ai la DCT 2017, j'utilise un top case Givi Trekker 52L, aucun souci, solo ou duo. Pas de différence ressentie lorsque je roule sans Top case. As-tu vérifié le serrage des fixations, as-tu réparti le contenu intérieur du Top case ?

Peut etre que le top case 58 litres génère des petites turbulences, qui combinées a tes propres turbulences produise se résultat.

Je sais que seul, je peux lacher le guidon, RAS
Mais en duo, passé 60-70 kms, j'ai du guidonnage ! J'ai arreté de chercher et je roule sans lacher le guidon ce qui de tte manière est plus prudent, de surcroit chargé et en duo. 

Par contre lacher une main, avec ou sans TC, en duo ou seul ne fait aucun problème


Il ne faut parfois pas grand chose pour foutre le bazar 

Merci pour ces différents retours d'expérience.

Le mieux étant en effet de garder les 2 mais sur le guidon c'est certain.

Bonne route à tous

J'ai roulé 5 ans avec une 1000 Africa Twin et un top case Givi Trekker 52 litres et effectivement il valait mieux ne pas lâcher les deux mains en décélération vers 70 km/h, surtout en duo et encore plus avec des bagages. Le problème est atténué si on a une suspension arrière plus ferme que d'origine, ce qui était mon cas. En lâchant une seule main, aucun problème; du coup je me suis abstenu durant plus de 50.000 km de lâcher les deux mains...

Salut, ça vous arrive souvent de decélérer en lâchant les deux mains ? À vous lire, on dirait une pratique courante !

A chaque fois que j'ai envie de me faire peur et que je ne sais pas comment faire 

Essaye les yeux fermés cela devrait marcher aussi  

syl20ponpon a écrit:Merci pour ces différents retours d'expérience.

Le mieux étant en effet de garder les 2 mais sur le guidon c'est certain.

Bonne route à tous

Tes amortisseurs sont bien réglés ?
essaye d'augmenter la précontrainte du ressort AR

Qu'entends tu par augmenter ?

Le prof a écrit:Qu'entends tu par augmenter ?

Le contraire de diminuer

Mdr. 
Tu la durcis donc ?

Le prof a écrit:Qu'entends tu par augmenter ?

augmenter la précontraintre modifiera l'assiette de la moto en relevant l'arrière
d'où infimement plus de poids sur l'avant...
donc logiquement une direction un peu moins légère, moins encline au guidonnage
enfin... c'est mon idée...

Je n'ai jamais constaté de problème de ce type,
et j'ai abouti, après x réglages de mes suspensions (facile avec l'eera)
à une position très relevée de l'arrière ( précontrainte importante)
la moto s'avère très agréable comme ça

ps. augmenter la précontrainte ne durcit pas l'arrière

Pour la première fois cette année, j'ai constaté de grosses vibrations lors des décélérations pendant notre voyage en Corse. Nous étions très chargés. J'ai essayé de nombreuses modifications ; aucun changement.

tu parles de guidonnage ? ou bien de vibrations dans le guidon ? Tu as constaté ça sur route lisse et droite ?
D'autant qu'en décélération le poids se reporte davantage sur l'avant, ce qui devrait normalement "raffermir" la direction

J'ai également un top-case givi 58 l, je n'ai jamais remarqué de guidonnage. Par contre, depuis que j'ai l'AT, comme je trouvais que je recevais trop d'air sur les épaules, j'ai tout de suite installé des déflecteurs de chaque cotés de la tête de fourche, peut-être une piste.
J'avais fait un poste ICI

Guidonnage. Quelle que soit la route ...