africa twin 750 rd07

Bonjour à tous.

Nouveau sur ce forum, je me présente; 
 
Je me prénomme Jacques et je suis de Charente région Cognac.

Je roule à moto depuis 44 ans.

je viens de rénover une rd07 entièrement et j'ai un problème avec l'embrayage. Les disques garnis sont neufs, la cloche n'est pas marquée, l'huile est celle préconisée par Honda suivant la RMT, câble et gaine neuve, et pourtant quand j'accélère notamment en 4 et 5 le moteur monte très vite dans les tours et l'embrayage patine. J'ai lu les tutos du forum pour voir si j'avais oublié quelques chose mais non. Alors si quelqu'un a une idée je suis preneur, je peux donner mon numéro de téléphone si besoin. Merci par avance et bonne route à toutes et à tous. 
Jacques.

Salut et bienvenue.
Pas loin de chez toi tu as un gourou de la rd07, un certain Patrick .. .(fortlamy) sur le forum, il devrait pouvoir t aider.

Ça ressemble à une huile moteur qui serait une huile auto et pas moto : les huiles moto ont un additif indispensable quand l'huile de boîte est la même que l'huile moteur (comme les AT, à la différence des flats twins BMW). Sans cet additif,  l'embrayage patine

Mauvais montage, mauvaise huile (avec agents anti-friction par exemple), câble trop tendu...

l'huile est spéciale moto 10w40 minérale, câble et gaine neuve, le montage est bon, et je n'ai ce problème que en 4 et 5.
cordialement.

Bienvenue sur le forum, Jacques  

Peut-être les ressorts du plateau de pression; Mais l'huile, c'est normalement de la semi-synthèse type Motul 5100 !

merci pour l'info, maintenant l'embrage patine en permanence quel que soit le rapport engagé.

j'ai redémonté l'embrayage, RAS, j'ai mis de l'huile neuve, le premier essai sur route pendant 20mn c'est ok, je reprend la moto 2 heures après et la l'embrayage patine à nouveau. quelqu'un a -t-il une idée?
merci par avance.

Quelle huile exactement (les 2 fois) ?

Garde à la poignée ?

Au remontage les 2 grandes rondelles étaient dans le bon sens ?

Bonjour,

j'ai fait exactement comme sur la RMT.

Cordialement.

après un nouveau démontage et remontage de l'embrayage le levier de commande est mou comme si il n'y avait aucune résistance.