CONSOMMATION RD07 1993

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir ma première Africa Twin.

Je vous lis attentivement tous et je constate que nous ne sommes pas tous égaux en matière de consommation face à une même bécane. Je constate même des écarts très importants.
Pour ma part, ma RD07 de 1993 consomme environ 9L/100 en ville (Paris). Cela me paraît très excessif! Qu'en pensez-vous ? Cela peut-il être lié à un défaut de la moto ?

Bonne journée à tous

Ma première RD07, de 93 également,  consommait environ 7 litres dans Paris,  au pire 7,5 litres.  9 litres (aux 100), ce n'est pas normal. 
Je passais la réserve vers 275 km

J'oublie un détail sans doute crucial: la vis de ralenti vient d'être réglée. Celle-ci était mal ajustée et le moteur tournait fort même quand j'étais à l'arrêt. A quel point cela joue sur la consommation ?
Merci

Il serait bon de régler ou faire régler ça car 9 l/100 km c'est pas normal. 

A commencer par l'allumage (contrôler les 4 bougies et faisceaux, qualité des étincelles) puis un bon réglage des carbus (état général, commande par câbles, démontage si nécessaire et effectuer la synchro).

là, tout devrait rentré dans l'ordre... 
...ou alors, il reste le coté mécanique. Mais c'est une autre histoire.

Perso, 6 l aux 100, quelle que soit la route

titof32 a écrit:Perso, 6 l aux 100, quelle que soit la route

6 l aux 100, c,’est presque trop Titof, vu que tu ne fais n8 ville ni autoroute

gerard a écrit:

titof32 a écrit:Perso, 6 l aux 100, quelle que soit la route

6 l aux 100, c,’est presque trop Titof, vu que tu ne fais n8 ville ni autoroute

Salut Gertrand , 
Tu as raison ; ni ville, ni autoroute, exception faite, au départ des At Day's cette année, où avec Fortlamy et Tok, nous avons fait un bout jusqu'à Montpellier il pleuvait, et beaucoup trop de monde sur la route 
Sérieusement, montagne ou route de campagne, toujours 6l aux 100 

 Quand on sait qu'une XL1000V (95ch) fait théoriquement du 6.35l/100, pour la XRV ça me semble pas étonnant !
Sur sa fiche elle est donnée pour 6.10l/100
Fiche XRV

gerard a écrit:

titof32 a écrit:Perso, 6 l aux 100, quelle que soit la route

6 l aux 100, c,’est presque trop Titof, vu que tu ne fais n8 ville ni autoroute

Normal, il passe jamais la 5 ...

Merci pour vos réponses messieurs.

Est-ce qu'il y en a ici qui, trouvant l'autonomie de la RD07 un peu faible, roulent avec la réserve constamment activée afin d'allonger les trajets ? Moyennant un petit jerrican de secours bien entendu. C'est ce que j'envisage de faire avec la mienne. Bonne ou mauvaise idée ?

 Très mauvaise idée si tu as encore une pompe à essence Mitsubishi (origine) ! Elle sera sollicitée presqu'en permanence donc les contacts seront bouffés en 5/7 

SKYBIKE26 a écrit: Très mauvaise idée si tu as encore une pompe à essence Mitsubishi (origine) ! Elle sera sollicitée presqu'en permanence donc les contacts seront bouffés en 5/7 

J aurais aussi pensé que c etait faisable, pensant que le passage en réserve n influait que sur une certaine quantité de carburant et non sur le fonctionnement de la pompe elle même..

SKYBIKE26 a écrit: Très mauvaise idée si tu as encore une pompe à essence Mitsubishi (origine) ! Elle sera sollicitée presqu'en permanence donc les contacts seront bouffés en 5/7 

Je suis pas d'accord avec toi, la pompe d'origine use ses contacts que lorsque tu tombes en panne avant de passer la réserve. Je m'explique :

1. C'est une pompe à membrane et lorsqu'il n'y a plus d'essence, la membrane n'est plus "freiné" par le carburant, 
   
2. La membrane "s'affole" provoquant une accélération de la commande électrique,
   
3. C'est à ce moment là que les contacts vont se bouffer.
   

Pour info, j'ai malheureusement quitter mon @T à 136000 km avec sa pompe à essence d'origine qui fonctionnait parfaitement et sans aucune modification. 
La seule chose que je faisait, c'est de ne jamais attendre la panne pour passer en réserve !
Il y a assez de patelin en France et en Europe pour nourrir nos Africa tout les 250/300 km ! 

 Ben moi j'dis ça par expérience des Varadéros (xl 1000) qui ont la même pompe 
A savoir que sur l'XL1000V qui a aussi un gros réservoir à cheval sur le cadre, la pompe est sollicitée dès qu'il reste un tiers (donc avant que le voyant réserve s'allume)   
C'est une info des spécialistes du VCF et autres que nous avions eu  
Après, il est possible que sur les XRV ça soit différent ?! (déjà sur les Vara, y a pas de position réserve sur les robinets)

En l'occurrence, mon Africa Twin est équipée d'une pompe facet, donc pas de celle d'origine. Que dois-je en conclure ?

Militarinuma a écrit:En l'occurrence, mon Africa Twin est équipée d'une pompe facet, donc pas de celle d'origine. Que dois-je en conclure ?

Que ce n'est pas un Pb de pompe, vu que la FACET est la solution de remplacement durable de la pompe d'origine

Donc je suis allé relire ton 1er post : "Pour ma part, ma RD07 de 1993 consomme environ 9L/100 en ville (Paris). Cela me paraît très excessif! Qu'en pensez-vous ? Cela peut-il être lié à un défaut de la moto ?"


 Il se trouve que je n'avais pas remarqué le lieu   Pas étonnant que tu consommes autant 

Trajets courts + bouchons + les engueulades    Forcément tu n'arriveras jamais à avoir une conso normale
Quand t'iras faire un trip assez long en campagne ou des vrais terrains d'jeux pour moto (Hors urbain) pendant tes vacances, dans ce cas tu pourras vraiment vérifier la conso de ta brêle 
Conclusion, prends le métro, ta moto s'en portera mieux !  

Moyenne de 6L pour moi et moins quand je roule en montagne/plaine.
5,2L/100km.

Gérard,

Si tu me lis, toi qui as roulé dans Paris avec une Rd07 de 1993, explique-moi quand tu arrives à 7L/100 dans une telle ville ?
Je tombe en réserve à 140km.... Je désespère messieurs

Militarinuma a écrit:Gérard,

Si tu me lis, toi qui as roulé dans Paris avec une Rd07 de 1993, explique-moi quand tu arrives à 7L/100 dans une telle ville ?
Je tombe en réserve à 140km.... Je désespère messieurs

Elle tourne bien ? elle tient bien le ralenti ? elle ne cale pas aux feux rouges ?

Oui, oui et non

A ta place, Emmanuel, je commencerai par contrôler l'allumage :

1. Démonter les 4 bougies pour contrôler leurs états (couleur, encrassement, écartement, etc...) prévoir de les remplacer si nécessaire.
   
2. Contrôler les faisceaux d'allumage et les antiparasites.
   
3. Contrôler enfin la qualité de l'étincelle  sur les 4 bougies pour valider l'allumage.
   

Ensuite, viendra le temps de la carburation, mais tu peux déjà contrôler les câbles et gaines des 2 carbu (absence de jeu, de point dur, de grippage, etc...) puis l'alimentation en carburant (filtre essence, tuyauterie, reniflard, etc...) même si aparement le soucis ne se situe pas là !

Pour finir, un réglage des carbu, mais il faut un minimum d'outillage (dépressiomètre) voir les déposer pour inspection.

Et après ça, tu trouveras une conso normale (environ 6l).

Bon courage. 

Militarinuma a écrit:Gérard,

Si tu me lis, toi qui as roulé dans Paris avec une Rd07 de 1993, explique-moi quand tu arrives à 7L/100 dans une telle ville ?
Je tombe en réserve à 140km.... Je désespère messieurs

Je te confirme 7 litres dans Paris,  c'est déjà beaucoup.  7 litres également sur autoroute à 130/140 (compteur),  sinon 5,5 l sur route et 6 bons litres à 110.
Ta consommation est anormale et laisse à penser qu'il y a quelque chose à régler ou remplacer sur ta moto

Messieurs,

Je relance ce sujet car je n'ai toujours pas réglé mon problème. Aujourd'hui, je suis tombé en panne d'essence (hors réserve) à 160kms, soit une consommation de 11L/100 (dans Paris).

Ont été vérifiés: pression des pneus, chaîne, bougies, filtre à air, vis de ralenti, carburateurs.
J'ai même mis un point d'honneur à adopter une conduite économe.

Je ne comprends plus. Est-ce que le fait de lui faire boire du 95 plutôt que du 98 peut jouer ?

Merci à vous
Emmanuel

Les bougies étaient bien noires ?

Bonjour,
N'y a-t-il pas tout simplement une fuite d'essence quelque part? Suivre tout le circuit d'essence moteur éteint et en marche (durites coupées ou poreuses, raccordement, etc) et essayer de constater toute trace de fuite...Le problème, c'est que l'essence sèche très vite et que ce n'est pas toujours facile d'accès d'autant plus qu'on se brûle les mains... Regarder aussi au niveau des vis de purge se situant sous les cuves de carbu...

salut,
avec la mienne (AT de 1993) je consommai 4.5 L/100 en moyenne, mais exclusivement du SP 98, j'ai essayé du 95 mais elle consommait 6/100, surtout du E10, l'alcool réduit le rendement moteur, c'est normal, 
en plus le ralenti et les reprises étaient plus franches.

jean-joseph76 a écrit:salut,
avec la mienne (AT de 1993) je consommai 4.5 L/100 en moyenne, mais exclusivement du SP 98, j'ai essayé du 95 mais elle consommait 6/100, surtout du E10, l'alcool réduit le rendement moteur, c'est normal, 
en plus le ralenti et les reprises étaient plus franc

Merci pour cette information !
Tu roulais dans une ville comme Paris ?
Est-ce que ton AT était équipée de la pompe à essence d'origine ?

Salut 
Ton starter n'est pas coince ou entre deux ,j'ai eu ce truc de conso après avoir déposé la bécane chez un mauvais mécano qui me faisais rouler avec un starter enclencher et un allumage pas bon du tout.
Ps: le mécano ne m'a plus revus.

je roulais souvent en duo en campagne et montagne, rarement en ville, ce qui explique peut-être la faible consommation, ma pompe à essence était d'origine, je l'ai changée à un moment par sécurité vers 60000km, mais sans aucun impact,

gaston62 a écrit:Salut 
Ton starter n'est pas coince ou entre deux ,j'ai eu ce truc de conso après avoir déposé la bécane chez un mauvais mécano qui me faisais rouler avec un starter enclencher et un allumage pas bon du tout.
Ps: le mécano ne m'a plus revus.

La piste du starter me semble bonne

Merci pour vos tuyaux messieurs. Je ne réponds pas à tout le monde mais sachez que je vous lis attentivement. Je vais étudier cette histoire de starter, même si j'avoue que je ne comprends pas bien car celui-ci fonctionne quand il s'agit de faire démarrer la bécane.

En attendant, j'ai banni le SP 95-E10 pour du SP 98 et je lui ai fait boire un nettoyant pour carburateur.