Extension du sabot sur la béquille centrale

Bonsoir, est-ce que quelqu'un a essayé ça ?
https://www.touratech-france.com/extension-de-sabot-moteur-honda-crf1100l-africa-twin-crf1100l-adventure-sports.html

Je trouvais l'idée est intéressante pour protéger l'amortisseur des projections, de pierres en TT et d'eau sur la route, non ?

J'ai posé cet accessoire sur ma moto.
Mais pas encore de roulage sous la pluie ni dans la boue, donc pour l'efficacité je ne peux répondre.

Bonjour,

Pour moi c'est bien, sinon je ne l'aurais pas faite pour ma moto. 

J'ai pris pas mal de matériels SW Motech, mais j'ai préféré faire cette protection moi-même, en m'inspirant du modèle SW Motech.
Celle que j'ai faite est plus petite que celle montrée sur la photo Touratech, mais il me semble que lorsque j'ai fait la mienne la SW Motech était semblable à ce que j'ai fait (AT année 2018).
De toute façon rien n'empêche de la faire qui enveloppe plus la béquille.

Ce n'est pas difficile à faire avec une petite plaque d'aluminium récupérée, ... et c'est ainsi gratuit.





Bon, je ne sais pas pourquoi cette image s'insère tournée d'un quart de tour, mais je n'arrive pas à la remettre à l'endroit. Désolé, il faudra tourner la tête.
On voit quand même que les biellettes d'amortisseur et l'amortisseur sont préservés des projections de cailloux. Il n'y a aucun impact.

Beau travail Y69 

J'hésite entre deux modèles:
le Touratech https://www.touratech-france.com/extension-de-sabot-moteur-honda-crf1100l-africa-twin-crf1100l-adventure-sports.html
l'Hepco-Becker https://www.hepco-becker.de/en/protection-plate-for-center-stand-for-honda-crf-1100l-africa-twin-adventure-sports-2020.html

la Touratech a l'air plus protégeant.

 Question : Vu le sens de rotation de la roue, comment ces plaques peuvent préserver la suspension ?..
Vu comme elles sont placées (béquille repliée), ça préserve des remontées ?!

SKYBIKE26 a écrit: Question : Vu le sens de rotation de la roue, comment ces plaques peuvent préserver la suspension ?..
Vu comme elles sont placées (béquille repliée), ça préserve des remontées ?!

Oui ! Remarque judicieuse et la plaque Hepco-Becker a des fentes, probablement pour laisser s'écouler l'eau projetée par la roue.
En fait cette protection ne serre ''que'' à protéger l'amortisseur des pierres et autres, terre ou trucs végétaux en off-road.

 Effectivement, je ne voyais que cet intérêt, protection lors de passage difficile, des fois qu'on se plante sur un rocher, ça sauve l'amorto et ses fixations  

 Pour les projections de la roue, sur les Vara on se fabriquait une bavette en caoutchouc + longue que celle d'origine, et mon M Shock Fact. resté propre

Il y a assez peu de chance que les projections de la roue arrière, notamment les cailloux, aillent vers l'avant. Cela voudrait dire qu'elles font tout le tour de la roue. L'eau c'est possible, des cailloux assez gros; non.
Par contre la roue avant fait bien des projections, y compris des cailloux. Il suffit que cette roue soulève un caillou, et en avançant c'est le dessous moteur ou la suspension arrière qui le reçoivent.

Y69 a écrit:Il y a assez peu de chance que les projections de la roue arrière, notamment les cailloux, aillent vers l'avant. Cela voudrait dire qu'elles font tout le tour de la roue. L'eau c'est possible, des cailloux assez gros; non.

Sur l'amortisseur, l'eau envoyée par le pneu c'est sûr, effectivement les cailloux c'est peu probable mais la terre certainement.

Y69 a écrit:Par contre la roue avant fait bien des projections, y compris des cailloux. Il suffit que cette roue soulève un caillou, et en avançant c'est le dessous moteur ou la suspension arrière qui le reçoivent.

Oui, c'est vraiment pour ça que cette protection est utile...

Je n'en étais pas sûr, c'est la raison pour laquelle je n'ai rien dit à ce sujet précédemment, mais après vérification, sur les Africa Twin CRF (au moins sur mon modèle CRF1000 de 2018), coté avant de la moto, le garde boue de la roue arrière descend entre la roue et la traverse transversale du bras oscillant (il est contre cette traverse, coté roue) jusqu'en bas de la dite traverse.

Le bras oscillant lui même est donc protégé de toutes les projections, de graviers, d'eau et de terre qui peuvent se produire. Et bien évidemment l'amortisseur qui est devant (c'est à dire derrière le garde boue par rapport à ces projections)  l'est également.

Ce qui confirme que la protection sous la béquille centrale est faite pour les projections de pierres faites par la roue avant.

Et pour moi c'est bien utile, car cette protection sur ma moto est bien impactée.