Que manque t il à l Africa ?

Vous savez que chez Honda Japon, ils suivent le forum avec attention. J inscris ici les évolutions a venir et ou souhaitées !  A compléter.....
Un cardan
20 ou 30 cv de plus

Un cardan, pourquoi pas , 20 ou 30 cv de plus bof, qui sur ce forum exploite déjà à fond les 100 canassons?
Par contre chercher à gagner quelques kilos ça ne serait pas du superflu.

Ça pèse un cardan non ? 
Facilités l'accessibilité à certains organes de base : filtre à air, batterie, bougies. Réglage de l'éclairage. Ce dernier est bien coton !

Des boutons rétro éclairés.

Le prof a écrit:Des boutons rétro éclairés.

Oui exact

Carlos40 a écrit:

Le prof a écrit:Des boutons rétro éclairés.

Oui exact

+ 10

Et puis aussi des commodos plus simples.
Sur la 1000 DCT, c'est déjà coton, alors je ne parle même pas de la 1100

J'ai vu dernièrement les commodos d'une BMW 1600 LT, le must en matière de grand tourisme routier de chez BM, les commodos sont à peine plus gros que ceux d'une XT 500 des années 80.....
C'est le bouton rotatif sur la poignée gauche qui fait tout le boulot sur l'ordinateur. Pas besoin de commodos de GoldWing comme sur l'Africa.

Nous pourrions aussi citer la selle et espérer  un confort digne d ’une voyageuse.
La je défends surtout ma passagère préférée.

Twinkite a écrit:Nous pourrions aussi citer la selle et espérer  un confort digne d ’une voyageuse.
La je défends surtout ma passagère préférée.

C'est une option selle confort que j'ai personnellement. Bultex avec logo Africa twin sur le devant de la selle passagère, très jolie, la selle

Carlos40 a écrit:

Twinkite a écrit:Nous pourrions aussi citer la selle et espérer  un confort digne d ’une voyageuse.
La je défends surtout ma passagère préférée.

C'est une option selle confort que j'ai personnellement. Bultex avec logo Africa twin sur le devant de la selle passagère, très jolie, la selle

Le problème est bien là  puisque tu parles d option. Une selle d origine confortable cela existe pourtant chez d autres constructeurs.

Le sens de la question est... Que manque t il...... ?? C'est sous entendu, ce qui n existe pas... encore. Pour être clair si l option cardan existait, je l aurais prise. Chez BM il y a plein d options. On prend ou pas. Mais cela existe

J'ai l'impression que pour beaucoup, vous voulez juste que l'AT devienne une GS japonaise. Je suis surpris que personne n'ait répondu "un telelever"... 
Si jamais vous voulez un canapé roulant, je vous rappelle que chez Honda ils ont la Goldwin 

On veut un Goldwing pour chemin. Tu comprendras quand tu auras notre age

Perso, je n'ai pas l'impression de demander une GS. Déjà, L'AT est belle. 
Non,juste une bécane dont les organes de base soit plus accessibles. C'est galère pour les filtres à air. Super si tu roules dans le sable. Ce que nos belles sont censées faire parfois. Le cardan, non merci. Elle est assez lourde. La selle ? Ça va. Le tel élever ? Non merci. J'aime ses plongeons.

En fait,vous boulez un gs, mais vous avez pas les moyens...
Je rigole bien sûr

FLOUSH10 a écrit:En fait,vous boulez un gs, mais vous avez pas les moyens...
Je rigole bien sûr

 Tu devrais regarder le tarif de l'ATAS 1100 toutes options, avant de dire ça !.. 

Des commodos rétro-éclairés...

SKYBIKE26 a écrit:

FLOUSH10 a écrit:En fait,vous boulez un gs, mais vous avez pas les moyens...
Je rigole bien sûr

 Tu devrais regarder le tarif de l'ATAS 1100 toutes options, avant de dire ça !.. 

J'ai pas regardé le différence entre la gs et l' at effectivement ?

Perso, j’ai une 11 boite meca adv avec amortisseur elec. Et je trouve cette moto vraiment aboutit, une machine de ce niveau demande un certain temps d’adaptation et surtout de rouler dans toutes les conditions et tout type de routes. Pour ma part je fais beaucoup de petit col avec des routes en tôle ondulée   , il suffit de mettre le bon mode de conduite et la moto est incroyables. Sinon côté arsouille c’est pareil, dans les gorges par chez nous ça freine fort, ça prend de l’angle c’est dynamique et la boîte de vitesse super précise. J’aime ce caractère brute et joueur. Honda a changé le design et de tous les models je préfère le 2020. Les goûts et les couleurs c'est perso. OK mon message et un peu suce boule mais j’assume,  j’espère que Honda ne changera pas son caractère et son architecure qui fait toute la différence avec les missiles et faux trails du marché. Et je finis par un grand MERCI HONDA 

Sur Lee modèles 1000.
Je dirais les jantes tubless .
Et comme plus haut .
Un accès simplifier pour les filtres à aires 
Après pour moi elle tout .
Même si j y es fait des modifs .
Mais justement cela laisse la place a quelques modifs

Carlos40 a écrit:Vous savez que chez Honda Japon, ils suivent le forum avec attention. J inscris ici les évolutions a venir et ou souhaitées !  A compléter.....
Un cardan
20 ou 30 cv de plus

Tok64 a écrit:Un cardan, pourquoi pas , 20 ou 30 cv de plus bof, qui sur ce forum exploite déjà à fond les 100 canassons?
Par contre chercher à gagner quelques kilos ça ne serait pas du superflu.

De toute façon, demander un cardan et 30 CV de plus n'a pas grand sens, car ce serait une toute nouvelle moto et non pas une évolution.
Et cette moto existait déjà avec la CrossTourer... qui n'a pas eu un grand succès (alors que c'était certainement une excellente moto).

L'Africa est très aboutie et reste "raisonnable" en puissance (à défaut du prix qui a tendance à s'envoler).

Les évolutions utiles seraient celles déjà évoquées : une simplification d'entretien, des commodos plus simples et rétro-éclairés.
La diminution du poids a déjà été amorcée avec la 1100, ce qui n'était pas évident.

Et si on veut vraiment plus simple, léger et moins cher, on va avoir la Transalp !... (quasiment aussi puissante que la 1000)

Bellatryx a écrit:

Carlos40 a écrit:Vous savez que chez Honda Japon, ils suivent le forum avec attention. J inscris ici les évolutions a venir et ou souhaitées !  A compléter.....
Un cardan
20 ou 30 cv de plus

Tok64 a écrit:Un cardan, pourquoi pas , 20 ou 30 cv de plus bof, qui sur ce forum exploite déjà à fond les 100 canassons?
Par contre chercher à gagner quelques kilos ça ne serait pas du superflu.

De toute façon, demander un cardan et 30 CV de plus n'a pas grand sens, car ce serait une toute nouvelle moto et non pas une évolution.
Et cette moto existait déjà avec la CrossTourer... qui n'a pas eu un grand succès (alors que c'était certainement une excellente moto).

L'Africa est très aboutie et reste "raisonnable" en puissance (à défaut du prix qui a tendance à s'envoler).

Les évolutions utiles seraient celles déjà évoquées : une simplification d'entretien, des commodos plus simples et rétro-éclairés.
La diminution du poids a déjà été amorcée avec la 1100, ce qui n'était pas évident.

Et si on veut vraiment plus simple, léger et moins cher, on va avoir la Transalp !... (quasiment aussi puissante que la 1000)

Surement bien la Transalp mais on perd les Tubeless et pour moi c est crucial.

Quelques kilos en moins (avec l'âge, on le ressent de plus en plus...).
Côté pratique, un verrouillage de la direction des deux côtés (et pas seulement à gauche): dans certains cas, stationnement en léger devers par exemple, ça aide. Je l'ai constaté avec d'autres motos qui l'avait...

https://www.caradisiac.com/encore-plus-de-technologie-pour-la-prochaine-honda-africa-twin-198559.htm

Tok64 a écrit:https://www.caradisiac.com/encore-plus-de-technologie-pour-la-prochaine-honda-africa-twin-198559.htm

Pas besoin M. Honda, non merci

Ça devient du grand n importe quoi à force de rajouter des " machins "

A l'image de la 1300 GS.

  Prochaine étape, la moto qui se pilote toute seule, et le pilote devient un SDS !

Vivement qui l'a passe en électrique, et qu'elle roule toute seule mdr. Sérieux ça devient du grand n'importe quoi. Les ingé n'ont rien d'autre à foutre. Plutôt que d'optimiser la partie cycle, ils nous rajoutent des merdes, c'est pas ça qu'ont veuuuuuuuuuuuux. Bandes de nazzzzz

Prochaine étape...une centrale electronique qui empêchera de prendre trop d angle.....
 
À ce rythme, voila à quoi ressembleront les @T days 2050.....

30cv, des boutons retroeclairés, une deuxieme prise USB, autrement j ai jamais autant ete ravis d une moto.

Suis-je seul à avoir cette idée, mais un LIMITEUR de vitesse au lieu d'un régulateur que je n'utilise pas, moi ça me plairait bien. Surtout évitant quelques flashs sur les routes...

Comme chez triumph , un modèle avec jante de 19 à bâtons tubeless plus accessible aux petits gabarits et plus routier pour ceux qui ne vont pas en gros chemins comme moi . Une variante plus routière quoi .

tiotiti a écrit:Comme chez triumph , un modèle avec jante de 19 à bâtons tubeless plus accessible aux petits gabarits et plus routier pour ceux qui ne vont pas en gros chemins comme moi . Une variante plus routière quoi .

Cele ressemble à l’adventure 2024 non ? À part les rayons.

Oui , mais dommage que cela n'existe pas sur la standard avec jante à bâton pour avoir un tarif contenu et une boîte mécanique

Salut
Des jantes à batons sur une @T , à mon avis l association ne serait pas trop heureuse, voir contre-nature pour un trail...

Ça existe sur d'autres trails , personnellement ça ne me choque pas , ce qui me choque le plus c'est l'utilisation de chambres à air avec des pneus tubeless
Je suis passé chez le conss,  bonne nouvelle  , les jantes 2024 sont en tubeless sur l'entrée de gamme

Salut,
Il lui manque une Violette. 
Mama Africa Twin.

Pour moi il manque la connexion à Android auto sans fil.

Perso, ayant la 2024, il ne manque plus que le rétro éclairage.