-67- Présentation & Bruit "Clac" à bas régime RD07 21000 Km , année 2002, sur STRASBOURG

Bonjour à tous,
j'ai une belle AT de 2002 (Bleue Blanche Rouge), première main, qui n'a pas roulé bcp: elle a 21 000 Km.
Tout est d'origine (En dehors des éléments d'usure)
Batterie Neuve (Lithuim)
Je n'ai jamais touché à rien...puisque je n'y connais absolument RIEN ! Mais rien du tout !

Elle tournait comme une horloge, jusque la semaine dernière.
1err symptome: elle démarre un peu moins bien que d'habitude.2:3 coups de démarreur au lieu d'un !
2em symptome: au ralenti, elle cale, ce qui n'arrivait jamais (même chaude, elle cale parfois)
3em symptome: un bruit de "clac" est apparu...difficile à décrire, mais très audible sur la bande son d'une video.
4em symptome: le régime, en dessous de 3000 n 'est pas "stable en roulant"...comme si elle donnait des accoups en augmentant légèrement le régime..elle est presque plus conduisible 

J'ai lu bcp de choses, sans trop y comprendre grand chose..la mécanique n'est pas mon univers, pas du tout.
Si l'un d'entre vous est sur la région de Strasbourg (centre ville) , y a t il moyen d'avoir votre avis, une bonne adresse pour la réparer....?

J'ai bien une vidéo mais il n'est pas possible de la poster ici...
Si l'un d'entre vous peut m aider, je serrai très reconnaissant !
Merci bcp pour votre aide.

Le TCI peut-être ? (boîtier d'allumage)

TCI rarissime d'avoir un problème.

Pas de plein avec une autre essence ?
Bougies d'origine ?
Filtre à air ?

Etc...

Bonjour, 
Je ne suis pas un habitué des forums...et je le regrette.
J'ai découvert après "la case" présentation"

Comme tous les malades j'ai cherché sur le net...et la pompe à essence semble un point faible de la bécane...mais je ne suis pas mécano =-)
Les bougies sont d'origine, le filtre à air est propre.
L'essence..J'y ai pensé...mais le plein est consommé à moitié et il ne se passait rien avant...

j'ai mis en ligne les 2 vidéos prises ce WE...mais j'ai un message qui m'interdit pdt 7 jours de publier des liens externes. ("Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations.)...Normal, il faut faire ses preuves avant de potentiellement tout polluer

Tentons comme ceci:
Tapez:
H T T P S : / / y o u t u . b e / 

Suivi de :

BAukv5qYGM0
ou
S27d3v0g341

Sinon je patiente la semaine prochaine, et d'ici la, je montre patte blanche :-)

Merci bcp pour vos messages !

Le 2ème code n'est pas bon.

Pompe :
1) faut regarder la gueule des contacts
2) possible de tester (avec assez d'essence dans le réservoir) en la shuntant

Sur la 1ère vidéo ça faisait longtemps que le moteur tournait ? Je vois que la température est bien haute !

Rebonjour
Quand on a moins de 7j d ancienneté…on ne peut pas poster de lien…je dois donc tricher pour partager :-)

Voici le lien de la seconde vidéo (très semblable à la première)
H t t p s : / / y o u t u . b e /
Puis
S27d3v0g34I
Erreur de clope précédemment)

Effectivement elle chauffe….et étrangement j ai l impression que le ventile tarde à se mettre en route….donc j ai redémarré pour ventiler.

Elle pétarade…elle sent très légèrement l essence (j ai pensé aux bougies, seul truc que je connais)
Mais. Ça n explique pas le claquement ?

Encore merci pour vos avis !!

Tu peux déjà écouter/toucher au niveau de la pompe pour voir si ça vient d'elle ou pas.

Salut,
Merci de ton aide Titi.
Si tu voulais encore poster une vidéo
tu peux agir de la sorte   : 
(je pourrais la glisser dans le Youtube Forum par la suite).

https://youtu.be/S27d3v0g34I

Merci pour les tuyaux, je vais tester ce WE’..et je vous tiens au courant !

Bonjour Mitsumo et bienvenu parmi nous .

@ pluche

Mizuno a écrit:Merci pour les tuyaux, je vais tester ce WE’..et je vous tiens au courant !

n'oublie pas de contrôler le jeux aux soupapes, si elle pétarade, c'est que la combustion de l'essence se fait dans l'échappement, ou plus grave dans le filtre à air,

Je ne crois pas trop aux soupapes sur ce genre de bécane, après avoir fais ma première vérifie de jeux sur la mienne à 100000km....et rien.

La mienne sentait un peu l'essence l'hiver dernier et j'ai décidé de changer tous les joints des carbus. J'avais également un joint de bougie qui laissait passer une crasse huileuse qui me salissait le cylindre (changer le joint de cache culbuteur).
Et la bécane se désamorçait ce qui faisait qu'au lieu de péter au quart et bien c'était de plus en plus galère.

Depuis, la mémère tourne comme une horloge avec une conso de -0,5 à -1L/100km.

21000 km en 10 ans, ça peut faire que des joints de carbus sèchent.

J'ai du mal de croire à la pompe car elle lâche souvent d'un coup mais je me trompe peut-être (quoi que la deuxième fois, elle a fait une coupure nette sur l'autoroute puis a redémarré...pour en refaire des petites le temps de mes vacances dans les Alpes....pour lâcher définitivement au retour 3km avant la sortie).
Maintenant ça ne veut pas dire grand chose. Aussi, pour la chuinter, il faut plus de la moitié du plein (voir même le plein pour être sûr).

Tu serais plus prés j'aurais pu regarder car rien de bien compliqué pour les premiers soins.

As tu fait la dernière mise à jour récente ?
En effet cette dernière palie aux symptômes dont tu parles... 
Quoiqu'il en soit je te conseille vivement d'aller chez le concessionnaire.

Mise à jour sur une RD07A !

Harf !..
Désolé, je n'avais pas lu correctement..