Entrée en collection, référencement des RD03

Sur une suggestion de Simba du Web sur FB, 

Je vous propose de lister les RD03 ici, 

Mise en cir et N° dans la série (cadre) ? 


jl-l  5000485 _ 04 08 88 _ roulante

je sais pas trop si c'est une bonne idée de mettre le numéro de série.
la mienne est une 89 mis en circulation 12/10/1989.
J'ai aussi un cadre qui n'as plus de CG.

les n° de série, c'est une suite logique ... on connait les début et fin ... donc pas plus de risque que ça ...

Ma première RD03 avait le N° de série 5008266, et la seconde le 5000573.
Peut être est-ce quelqu'un du forum qui roule encore avec l'une des deux, qui sait ?

Allez hop
Les no. que je connais :


5000625 => 06/1988



5002521 => 07/1988



5002735 => ?



5007599 => 09/1989



5008504 => 12/1988



5008506 => 12/1988



5008510 => 12/1988



5008515 => 12/1988



5008533 => 12/1988

il aurait fait mouche en 88 avec mais en 89 la ferveur serait retombée ou bien la mienne serait resté longtemps en stock moins de 100 d'écart avec ta dernière et pourtant octobre 89

Moins de 100 par-rapport à la 8533 ? Effectivement…

oui 
a vérifier mais j'avais un moyen mémotechnique imparable pour retenir mon ancien numéro de compte puisse qu'il correspondait au numéro de ma bécane

naisse clement a écrit:oui 
a vérifier mais j'avais un moyen mémotechnique imparable pour retenir mon ancien numéro de compte puisse qu'il correspondait au numéro de ma bécane

5008088 08/08/89
5004944 09/09/88
5002348 13/12/88


Apparemment il n'y a pas de chronologie. Certaines ont été immatriculées plus vite que d'autres !

Les 2 miennes:

5000854  -  09/88
5005930  -  06/89

Les Marathon de Simba  ont des numéros qui se suivent et ne participent pas tout à fait au cycle de commercialisation des autres. C'est normal: elles ont dû être immatriculées très vite après leur fabrication.

donc je viens de vérifier, c'était en fait le numéro moteur qui correspondait à mon ancien compte. 
La moto c'était 5008125 immatriculé 20 ans jour pour jour avant l'obtention du permis qui me donnais le droit de la conduire

Merci !!! 

Pouvez vous préciser si elles roulent, ou donneuse, ou disparue ?

moi elle devrait rouler lol.

Moi elles roulent toutes.
La 2735 était un cadre sans CG pour lequel j'ai fait faire une CGC donc la date de MEC ne correspond à rien de réel

Les deux miennes roulent...enfin la plus vieille a  encore quelques heures de travail pour être 100% opérationnelle, mais elle est complète et roule .
Toutes les deux en couleur d’origine BBR.

Ma première RD03 avait le N° de série 5008266 (1ère CG : 07/09/1989),
la seconde le 5000573 (1ère CG : 05/08/1988).
je les ai vendues toutes les deux (en parfait état de roulage) :
- la première en 06/1993, reprise (25.203 Francs par Honda "5ème Avenue" à Villejuif -94- alors que je l'avais payée 27.000 F pour 17.000 km parcourus avec la banane) lors de mon achat de ma première RD07 (plein pot : 52.703 Francs !),
- la seconde à une charmante jeune femme en 08/2014.

2 "arrêtées" et la dernière désossée mais cadre remis en circulation.

Perso je ne comprend pas le but du sujet. 

Aujourd'hui 11 septembre 2019, toute Africa Win vendu le 11 septembre 1989 ou avant a donc plus de 30 ans et peut donc ètre assurée en collection (ce dont il resterait à connaitre l’intérêt réel car franchement en France la carte grise collection semble plus ètre pour le CT tous les 5 ans pour les voitures, là ou en Allemagne le véhicule "collection" doit respecter la configuration d'origine en matière de couleur et d'équipement ). 

Donc pourquoi faire la liste des RD03 du forum? A quoi çà sert?

C'est juste de la.curiosité, combien de ces vénérables mamies roulent encore ...

Sinon, dans ce que j'ai pu lire des projets des ZEC Parisienne, les cartes grises "collection" ne seraient pas concernées par les interdictions... Mais carte grise collection officielle ...

gerard a écrit:Ma première RD03 avait le N° de série 5008266 (1ère CG : 07/09/1989),
la seconde le 5000573 (1ère CG : 05/08/1988).
je les ai vendues toutes les deux (en parfait état de roulage) :
- la première en 06/1993, reprise (25.203 Francs par Honda "5ème Avenue" à Villejuif -94- alors que je l'avais payée 27.000 F pour 17.000 km parcourus avec la banane) lors de mon achat de ma première RD07 (plein pot : 52.703 Francs !),
- la seconde à une charmante jeune femme en 08/2014.

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Peut-être que certains d'entre nous retrouverons la trace d'une de leur ancienne machine grâce à ce post

jl-l a écrit:Sinon, dans ce que j'ai pu lire des projets des ZEC Parisienne, les cartes grises "collection" ne seraient pas concernées par les interdictions... Mais carte grise collection officielle ...

c'est en effet le cas, mais jusqu'à quand ???

Grenoble et Lille ont quand a eux bloqué les cgc dans leur politique des zone de polution

Et oui .... chaque village gaulois va faire sa petite régle ...

On en avait déja parlé, mais dans un sens il est logique qu'un véhicule "collection" soit interdit de rouler les jours de fortes pollutions. 

Théoriquement ils sont polluant
 (je dis bien théoriquement car rien qu'en prenant le fait que les micro particules prisonnières d'un FAP se transforment en nano particules encore plus dangereuses pour la santé que les microparticules d'un moteur diésel, c'est alors à se demander si un véhicule diésel moderne, avec FAP, n'est pas plus polluant qu'un vieux diésel sans FAP; quand aux moteurs essence, y'a des moteurs modernes à trois cylindre, qui relachent des microparticules là ou les anciens moteur essence n'en relâchaient pas)

Enfin bref, théoriquement une RD03 devrait ètre bien plus polluante qu'une CRF1000 par exemple, et dans le même temps, comme le but est de faire "durer" un véhicule de collection, aprés tout c'est peut ètre pas plus mal de ne PAS se servir de ce véhicule tous les jours. 
Bref, pour moi un véhicule "collection" peut tout à fait se reposer  au garage les jours de pic de pollutions. 

Dire qu'il y aurait 36 000 communes en France, il suffirait que chaque commune face 2000 habitants, hop de quoi loger 72 millions de Français dans des petits villages de 2000 habitants avec donc une pollution éparpillée équitablement sur tout le territoire. Mais non, il a fallu créer les villes, et il faut qu'elles soient toujours plus grosses...

Pourquoi garder les CG Collection ? : la réponse de la ville de Paris : le tourisme ... et les "tours opérator" en véhicules d'époque.

on arrêtera ensuite le débat sur la pollution (je sais, c'est moi qui ai commencé  )

Mais pour le niveau de pollution, ça dépend où on commence à compter, et où on s’arrête ... si on prend on cpt l’extraction et le traitement des matières premières (ou du reconditionnements des matière recyclées) voir même la part de la pollution de la chaîne de montage ... etc etc etc (ça peut être infini) ... C'est ce qu'on appelle "l’Énergie Grise" 

brefff, faire durer la vie de ses objets (et donc de ses véhicules) est bon pour la planète. 

pour démonstration : https://www.youtube.com/watch?v=m2mkCaNH_gY&feature=share&fbclid=IwAR1iP4QD0pggbbaQvB4qP98vnfmZfltEY-8qk2vztDQaNvEVB05JD7cKRf8 


bref, on revient au RD03 ?! et on les garde au maximum  

naisse clement a écrit:Grenoble et Lille ont quand a eux bloqué les cgc dans leur politique des zone de polution

tu veux dire qu'il n'est plus possible de faire de CGC à Grenoble et Lille ?
si c'est vrai, je pense que c'est largement attaquable en justice !

jl-l, je pense aussi que fabriquer et "recycler" un véhicule celà pollue, donc j'ai du mal à imaginer que fabriquer sans cesse des véhicules "jetables" çà soit bon pour la planète. 

Par contre forcément, le jour ou il serra interdit de vendre un véhicule d'occasion, et ou il serra interdit de rouler avec un véhicule vieux de plus de 2 ans (rassurez vous, hein, je "plaisante" quoi que, allez savoir), les constructeurs seront bien content...

Gerard a Grenoble et à Lille tu peux tout à fait faire une carte grise collection, cependant en cas de pic de pollutions ben tu n'as pas le droit de rouler .

Ou alors, ben tu monte un "tour opérator" pour faire découvrir la ville en RD03 et là, si çà rapporte du pognon à la ville, tu pourra polluer autant que tu veux. 

A+

Plaque cadre de la mienne! 05/05/1988 la première (hors moto d'essai) S.E.H Metz.

Par contre, y a t'il quelqu'un qui connaîsse le nombre de RD03 qui ont étés commercialisés en 88 et 89 en France et dans le monde entier.
J'ai, jadis posé la question à Honda France, mais je n'ai jamais reçu de réponse!

La mienne n°7588 du 02-06-1989 - elle roule super bien

matoc a écrit:La mienne n°7588 du 02-06-1989 - elle roule super bien

Ma seconde RD03 portait le N° 5000573 (1ère CG : 05/08/1988)

Presque des jumelles !!!

Bonjour,
mon RD03 porte le N°: 5006003 immatriculée le 25/05/1989. Il semblerait que dans le Tarn, les Africa se vendait moins bien. Je l' ai depuis 1992. J' ai longtemps voulu changer de moto, j' ai cherché des raisons de le faire j' en ai jamais trouvé. Je lui ai fait un check-up; a part les joints carbu et quelques autres raccords plastique; tout est nickel. Elle n' avait pas tournée depuis 2 ans; elle est reparti du 1er coup. J' ai juste les culbuteurs qui claquent, c'est tout.