Autopsie d'un robinet essence RD07 - RD07A

Cette manip date de juin 2014...
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J'ai ouvert un robinet qui pissait l'essence.



On vire le mastic :



On fait sauter le rivetage :



Le joint est visiblement très fatigué... M'étonnerait qu'on le trouve seul...



Fonctionnement : bille baladeuse.
- Arrêt : bille sur la sortie
- Normal : bille sur l'arrivée réserve
- Réserve : bille sur le côté



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Le trou du milieu n'est que l'axe de la commande.



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Un bout de fil électrique souple :



Et on mesure :



Ce qui me donne un joint de 31 mm de diamètre. Faut que je mesure la section...


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J'ai trouvé un joint, un peu moins de 30 de diamètre (ça va s'avérer un peu long encore) et 1,5 de diamètre de tore.
Mais la résistance à l'essence n'est pas garantie... On verra !



Protégé, masqué, prêt à percer :



Percé, prêt à tarauder :



Remonté ! Le plus difficile est d'arriver à faire tenir le joint dans sa gorge le temps de refermer !!
Vis avec rondelles dentées et une goutte de frein-filet à l'arrière seulement.

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salut Titi
tu avais trouvé les 2 petits joint toriques ?
c'est du standard ?,
ils ne gonflent pas à l'essence ?
faudrait que je le fasse
je mien goutte malgré l'essence fermée  
pas grave , mais chiant quand on démonte le reservoir
obligé d'y mettre un petit bout de durite et d'y planter une queue de foret

(j'ai un autre robinet mais depuis le temps qu'il est sec , il doit être pire que le mien 
faudra que je bricole celui-là en 1er)

Non je n'ai pas démonté au fond, c'est serti aussi mais faut voir pour le remettre ensuite, il faut voir la place qu'on a pour des vis.

TiTi a écrit:Non je n'ai pas démonté au fond, c'est serti aussi mais faut voir pour le remettre ensuite, il faut voir la place qu'on a pour des vis.

Au fond des trous
"entrée reserve" et "sortie"
ce n'est pas des joints toriques inserés dans une gorge [size=46]qu'on devine ?????? [/size]

Oui mais faut enlever la plaque pour les sortir à mon avis.

Bonsoir,
Après 4 ans de remisage pour cause de séjour à l'étranger je remets ma belle en route.
Les joints des robinets sont sec et quand j'ai vu les prix des robinets (100 et 120 €)... !!!
Les deux goutent quand je les manipulent mais s’arrêtent vite (pas encore catastrophique).
L'autre problème c'est que l'un des deux ne ferme plus rien.
Il faudrait donc changer aussi les joints arrières dont tu parles.
Avez vous pu le faire ?

Sinon avez vous des astuces pour trouver une solution moins coûteuse ?

A+
Merlin

Pas les mêmes robinets.
Faudrait que j'en ouvre un de RD03/04...

Si quelqu'un en a un vieux pour RD03, je suis preneur.
Au moins je pourrai le démonter et essayer de le restaurer tout en continuant à rouler.
Ensuite, si ça marche, je fais l'échange avec le mien et je fais la même chose sur les miens...
Après je rends le robinet remis en état :-)

Je vais aussi faire le tour des casses, mais pas sur de trouver...

A+
Merlin

Là peut-être !
https://www.leboncoin.fr/motos/1111782248.htm?ca=16_s

Bonjour à tous,

Mon robinet avait des petits problèmes, il n'a jamais fermé (pas grave...), mais depuis peu il était toujours en réserve (plus embêtant...).

J'ai donc profité d'une petite révision pour l’ausculter.
Merci à Titi pour son petit tuto, je souhaite juste le compléter.

Les deux joints où vient se loger la bille étaient morts d'où mes problèmes cités plus haut.
Foutu pour foutu, j'ai décidé les enlever directement sans toucher à la petite plaque rivée au fond du robinet.

Voila à quoi ils ressemblent :

Ils sont de section carrée et il s'agit en fait d'un seul joint.
Il y a un petit pont au milieu, on dirait des lunettes...

J'ai trouvé deux petits joints toriques dans mes tiroirs.
Dimensions au pied à coulisse:
Ø extérieur : environ 10,6mm
Ø du tore : environ 1,6mm
Ce qui donne dans mes tableaux des joint 7,65x1,63.

Je les ai mis un peu en force juste avec les doigts :

Ils tiennent parfaitement dans les gorges.

Le joint principal étant vraiment fatigué, j'ai tout remonté à la pâte silicone (résistante aux hydrocarbures bien sûr...).
Le robinet ferme à nouveau, la réserve fonctionne parfaitement.

Je roule depuis quelques jours et aucun problème à signaler.
Je donnerai des nouvelles dans un moment, le temps de faire quelques kilomètres de plus.

Grosquick

Bonsoir,
Je viens de démonter les robinets de ma RD03. Bien sûr ça n'a rien à voir...
Dans le fond il y a un joint en forme de disque percé de 4 trous sur lequel la partie mobile vient se poser. Il va falloir que je trouve de quoi refaire ça.
Il y a aussi un joint à lèvres (doubles) dans une rainure autour de la partie mobile, mais celui là je l'ai trouvé.
Je prendrai des photos de tout ça et j'essaierai de les partager.

Pour des petits joints toriques, on en trouve de tous les diamètres dans la climatisation automobile; ils sont en élastomère, mais je n'ai jamais testé leurs résistance aux hydrocarbures !

Bonjour à tous,

Je viens donner des nouvelles de ma petite "bidouille" sur mon robinet.
Après six mois et environ 4000 kms, aucune fuite à déplorer.

La manipulation fonctionne parfaitement, à savoir :
- Remonter le robinet à la pâte spéciale hydrocarbure (pas besoin de remplacer le joint principal),
- Remplacer le petit joint par deux joints toriques en cas de fuite au niveau de la bille (sans avoir à dériveter la plaque du fond).

Grosquick !

super 
merci du retour

Je pense aussi qu'il faut étirer un peu le ressort pour qu'il appuie mieux sur la bille.

Et chez 123roulement par exemple il y a un choix de dureté du joint !!
Alors plus "mou" ou plus "dur" ??

Bonjour,
Mon robinet d'essence RD04 ne ferme plus, ce n'est pas très grave, mais j'aimerai faire quelque chose.
Ceux de la RD04 ne sont pas les mêmes que celui de la RD07 c'est bien ça ?
Avez vous des des photo de l'intérieur et du démontage d'un robinet RD04 ?
Savez vous ci celui de droite et de gauche sont identiques ?
Quand j'ai démonté celui de droite, la grande tige qui va à l'intérieur du réservoir n'est pas venue avec....

vd28 a écrit:Bonjour,
Mon robinet d'essence RD04 ne ferme plus, ce n'est pas très grave, mais j'aimerai faire quelque chose.
Ceux de la RD04 ne sont pas les mêmes que celui de la RD07 c'est bien ça ?
Avez vous des des photo de l'intérieur et du démontage d'un robinet RD04 ?
Savez vous ci celui de droite et de gauche sont identiques ?
Quand j'ai démonté celui de droite, la grande tige qui va à l'intérieur du réservoir n'est pas venue avec....

Attention. Si tes pointeaux ne sont plus très étanches, l'essence peut descendre dans les carters moteur, se mélanger à l'huile et bonjour les dégats.

Ceux ne sont pas les poiteaux (carburateur) mais la tige (ou tuyau) qui part du robinet d'essence dans le réservoir.

vd28 a écrit:Ceux ne sont pas les poiteaux (carburateur) mais la tige (ou tuyau) qui part du robinet d'essence dans le réservoir.

Je le sais j 'ai bien compris. Moi je t'alerte sur les conséquences possibles d'un robinet d'essence qui ne ferme plus. C'est du vécu sur un 800VX.

La "tige" n'est que la crépine (en plastique). Faut essayer de la crocheter en douceur.

Bonjour à tous !

Je n'ai pas été très actif depuis mon inscription, mais je veux partager avec vous un truc qui devrait mettre tous ceux qui ont des problèmes de robinet fuyard d'accord.

Le prix du robinet d'origine pour la XRV750 dépasse régulièrement 120€ et à ce niveau là, je n'appelle plus ça un robinet, mais tout simplement du racket.

Surtout quand une petite recherche (un peu acharnée quand même, hein !), permet de trouver du robinet pour HONDA VT1100, qui s'adapte parfaitement (même filetage 22mm, sortie vers le bas et même diamètre de durite, même axe de manoeuvre pour fixer directement le prolongateur en plastique) à 40€ neuf !

Bon. Certes, c'est sur Amazon. Mais pour moi, ça fera l'affaire.
Voilà, je suppose que ce sont les joies du commerce moderne ?

Salut, 
Pour mémoire. 

Bonjour, aucune modification nécessaire pour ce robinet de VT 1100 à destination d'un RD07 ? Et Honda ne nous dit rien ! Presque 160 € en neuf un robinet pour RD07 en février 2024 🫤

Pourquoi Honda devrait dire quelque chose?

Ils ont décidé d'équiper d'origine la VT1100 et la RD07 d'un robinet de réservoir DIFFERENT et mine de rien les deux sont dispo chez Bike parts au tarif de 153.78 Euro le robinet de RD07 et 150.14 Euro le robinet de VT1100. 
Bref, à peut de chose pret çà coute donc le même prix.

Donc si on peut ADAPTER un robinet de VT1100 sur une RD07, AUCUN intéret de le faire si c'est en achetant la pièce chez Honda. 

Par contre si on trouve facilement des robinets "adaptable" de VT1100 pour 4 foi moins cher qu'un robinet d'origine Honda, là çà vaut le coup d'adapter le robinet pour une RD07.

Mais évidemment Honda ne vas pas te dire qu'il ne te faut PAS acheter un robinet d'origine chez eux mais plutot commander un robinet chinois de VT1100 et l'adapter sur une RD07. 

Bref, Honda ils font des motos et vendent des pièces ...

le but du forum par contre, c'est justement de communiquer le maximum d'ASUCES aux membres du forum 

Salut tout le monde
Est-ce que quelqu’un pourrait me donner le diamètre de la bille en acier au dixième de millimètre SVP ?
Merci

Pas besoin de précision sur la bille. Il suffit qu'elle aille de paire avec le joint pour l'étanchéité mais aussi la possibilité facile de décalage d'un trou à l'autre.

C’est juste pour savoir si elle fait 9,5 10 ou 10,5

Faut que je vois si j'en ai un démonté, à démonter ou démontable pour aller mesurer...

Merci Titi c’est fort sympa de ta part